近期,工信部等四部門聯(lián)合組織開展新一輪“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動,通過在全國11省的三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場專場、巡展、企業(yè)活動,鼓勵更多質量可靠、先進適用的車型進入鄉(xiāng)鎮(zhèn),營造良好出行及體驗條件。
多地政府相繼出臺新能源車下鄉(xiāng)支持政策,以現(xiàn)金補貼的形式讓利于民,三四線城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民和城市消費者均可享受,補貼力度普遍達3000元以上,廣東等地新能源購車補貼甚至超過萬元,并且部分區(qū)域汽車補貼政策還可疊加享受。
此輪下鄉(xiāng)補貼不僅限于鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民,城市消費者也可以參與??紤]到要讓鄉(xiāng)村振興落到實處,就需要破除城鄉(xiāng)要素自由流動的各種體制障礙,全國工商聯(lián)汽車經銷商商會新能源汽車分會會長李金勇提出:“鄉(xiāng)不應專指農村,城市的工薪階層的代步用車需求也需要鼓勵,以車價15萬元以下車輛作為鼓勵對象就是很好的改革,將對該類人群起到普惠作用,同時也避免了以農村戶口作為補貼依據帶來的管理困難?!?/P>
新能源汽車和燃油車哪個更適合“下鄉(xiāng)”,需要在購置成本、使用成本、使用便利性等方面綜合比較。我們以終端售價15萬元左右的全新威馬E.5、日產軒逸、大眾速騰、朗逸以及豐田卡羅拉為例,選取各自頂配車型給大家做個對比說明。
作為一款終端售價約15萬的車型,全新威馬E.5采用了原本Model3、寶馬3等豪車專屬的四輪四角設計,軸距2810mm,達到B級車的軸距水準。從車型的動力表現(xiàn)來看,E.5采用三元鋰電池,最大功率為120kW、最大扭矩240N·m,超過自然吸氣發(fā)動機2.0L的水平,性能全面領先同級燃油車,能夠滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)復雜駕駛環(huán)境的對動力的需求。
研究報告顯示,城鄉(xiāng)居民以短途出行為主,單程不會超過100公里,里程焦慮和補能焦慮比較低。城鄉(xiāng)市場對于新能源車有一個天然優(yōu)勢——居民有家有院有車位,幾乎能夠做到家家有私樁,真正做到加電比加油更方便。
以全新威馬E.5為代表的15萬級新能源車在空間、動力等方面遠超同級燃油車,新能源車在智能化也具備天然優(yōu)勢,同時5年期的用車成本更是達到夸張的10萬元,新能源車更適合城際代步、追求使用經濟性的城市和農村地區(qū)。
上一篇:6月德國汽車銷量下降18%
下一篇:安凱客車累計銷量1303輛