6月自主品牌每賣兩臺車 就有一臺新能源

　　在政策的拉動下，車市重回增長軌道。

　　6月，國內(nèi)狹義乘用車市場零售量達194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%。

　　雖然上半年只交出了累計零售926.1萬輛、同比下降7.2%的答卷，但是在3-5月較去年同期減少103.1萬輛的情況下，6月的市場表現(xiàn)大大超出了預期。

　　尤其是新能源市場，增長勢頭不減，甚至自主品牌中的新能源車滲透率已經(jīng)超過了50%。這對于全年銷量穩(wěn)增長的艱巨任務來說，還是提供了一定的信心。

　　政策驅(qū)動效果顯著，6月車市迎爆發(fā)增長

　　5月31日，財政部、稅務總局發(fā)布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，在目前車市消費長期受阻的情況下，車輛購置稅減免政策是促進消費的最大利器，將有1000多萬輛乘用車可以享受政策優(yōu)惠，政策帶來的增量預計將達到200萬輛左右。

　　從乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，6月第一周的日均零售量為3.4萬輛，到第四周便增長至7.0萬輛/日，最后一周的日均零售量更是達到了12.6萬輛，相比今年5月第五周的均值增長了98%。

　　數(shù)據(jù)的回暖，說明購置稅減半政策取得了一定的成效。

　　7月3日，國家稅務總局發(fā)布最新數(shù)據(jù)，部分乘用車減半征收車輛購置稅新政實施一個月來，全國共減征車輛購置稅71億元，減征車輛109.7萬輛。

　　另外自5月下旬以來，各地促消費政策大面積發(fā)布，有20多個省和40多個城市發(fā)布了促消費的政策，從購車補貼，以舊換新補貼，換購新能源補貼、發(fā)消費券、發(fā)油卡等各種促消費政策全面發(fā)力。

　　購置稅減半政策和地方促進消費的雙重疊加下，此前因疫情遲滯的產(chǎn)能，以及被壓抑的市場需求，在6月得到了釋放。

　　豪車市場回升明顯，自主品牌繼續(xù)攻城略地

　　6月，豪華車市場零售量為31.0萬輛，同比增長26.0%，環(huán)比增長74.0%。此前，北京和上海等豪華車主銷區(qū)域，受疫情防控形勢變化影響較大，近期改善明顯。

　　主流合資品牌零售量達到82.0萬輛，同比增長12.0%，環(huán)比增長47.0%。其中，德系品牌份額為22.7%，同比下降0.3個百分點；日系品牌份額為21.5%，同比下降1.7個百分點；美系品牌份額為10.2%，同比下降0.5個百分點。

　　自主品牌繼續(xù)保持著強勁的增長勢頭，6月零售量達到81.0萬輛，同比增長35.0%，環(huán)比增長31.0%，零售份額為42.5%，同比增長3.8個百分點。今年1-6月，自主品牌的累計份額達到了43.1%，相對于2021年同期增長4.6個百分點。

　　自主頭部車企表現(xiàn)優(yōu)異。

　　比亞迪汽車上個月共售出134036輛新車，同比增長162.7%。其中，乘用車銷量為133762輛，同比增長168.8%。另外，DM系列銷量達到642218輛，純電動車型售出69544輛。

　　吉利汽車共銷售新車126595輛，同比上漲超26%，環(huán)比上漲超42%，其中新能源車銷售29671輛，滲透率達23.4%，環(huán)比漲超51%。

　　另外，上海車企產(chǎn)銷增幅較強，體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復產(chǎn)的效果突出。

　　上汽集團6月共銷售整車48.4萬輛，同比增長47.2%，環(huán)比增長33%。值得一提的是，上汽乘用車單月銷量達8.3萬輛，同比增長75.8%，整個上半年更是實現(xiàn)了22.2%的同比增長。

　　新能源市場再新高，傳統(tǒng)車企漸入佳境

　　購置稅減半政策發(fā)布之后，有觀點認為這或許會導致一些原打算購買新能源車的消費者，轉(zhuǎn)身去購買燃油車。

　　但是實際情況是，新能源車市場不僅沒有受到影響，環(huán)比改善甚至還超過了預期。這或許與各地方的促銷費政策，多以新能源車為主有關。

　　6月，新能源乘用車零售量達到53.2萬輛，同比增長130.8%，環(huán)比增長47.6%。上半年呈“W型”走勢，累計零售量達到224.8萬輛，同比增長122.5%。

　　乘聯(lián)會認為，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定帶動電動車訂單表現(xiàn)火爆。

　　此外，上個月新能源乘用車零售滲透率達到了27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個百分點。其中，自主品牌61.1%，同比增加1.5個百分點；合資品牌5.9%，同比下降0.9個百分點；新勢力16.7%，同比下降1.7個百分點。

　　值得一提的是，自主品牌中的新能源車滲透率達到了50.1%，也就是說自主品牌每賣2臺車，就有一臺是新能源。對比之下，豪華品牌的滲透率只有28.0%，主流合資品牌更慘，僅有4.5%。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上個月以78906輛的表現(xiàn)，取得了138%的同比增長。其中，國內(nèi)交付量達到了77938輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長177%。Model Y的交付量更是達到52557輛，位列包含燃油車在內(nèi)的單車型月銷量第一，同比增長2.5倍。

　　在新勢力中，小鵬汽車6月共交付15295輛新車，同比增長133%，上半年累計交付量達到68983輛，同比增長了124%。哪吒汽車6月交付13157輛，同比增長156%，上半年累計銷量63131輛，同比增長199%，超過了理想和蔚來。

　　理想汽車6月交付13024輛，同比增長68.86%，上半年累計交付量為60403輛，同比實現(xiàn)翻番。零跑汽車6月共交付11259輛新車，上半年累計交付51994輛，同比攀升265%。

　　蔚來則時隔5個月后，重回萬輛俱樂部，6月交付量達到12961輛，同比增長60.3%，創(chuàng)下月度交付量新高。上半年累計交付量為50827輛，同比增長21.1%。

　　而相比此前一邊倒的情況，傳統(tǒng)車企在新能源市場的表現(xiàn)越來越好。

　　除了比亞迪仍然一枝獨秀之外，上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、上汽乘用車、長安汽車、長城汽車的新能源批發(fā)量都超過了萬輛。

　　尤其是廣汽埃安，上個月共售出24109輛新車，同比增長182%，上半年的累計銷量達到100251輛，同比增長134%。自去年7月起，廣汽埃安便穩(wěn)定在月銷過萬的水平，進入2022年后甚至更進一步，3月、5月和6月都超過了2萬輛。

　　另外，小康集團6月的新能源車銷量也創(chuàng)下歷史新高，以12418輛的成績實現(xiàn)了185.41%的同比增長。其中，賽力斯汽車銷量7658輛，同比增長524.12%，光問界M5一款車型就賣出7021輛。

　　合資品牌中比較搶眼的是一汽-大眾ID. CROZZ，上個月共售出9045輛，環(huán)比增長81%，創(chuàng)月銷新高。

　　展望7月，乘聯(lián)會認為，政策拉動的效果將出現(xiàn)環(huán)比減弱，疊加7月原本就是市場淡季，同比增速也將較6月放緩。好消息是從供給端來看，7月份將基本恢復常態(tài)，全國汽車生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。

　　7月7日，商務部等17部門印發(fā)了《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，再次提出支持新能源汽車的購買與使用，要破除新能源汽車市場地方保護，研究免征車輛購置稅政策到期后延期問題，引導充電樁運營企業(yè)適當下調(diào)充電服務費等等。

　　崔東樹秘書長表示，這些措施將全面促進汽車全生命周期消費的體系性政策，破解了很多制約消費的體制機制障礙，有利于煥發(fā)消費活力。