暗藏實力 領(lǐng)克09 PHEV輔助駕駛評測

　　領(lǐng)克品牌給我的印象一直是比較時尚和運動，主打年輕人市場，直到領(lǐng)克09車型的上市，讓我們看到了領(lǐng)克豪華、穩(wěn)重的一面，似乎前幾年買領(lǐng)克01的年輕消費者們，現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)婚生子，領(lǐng)克09的出現(xiàn)正好是為他們準備的。領(lǐng)克09也確實有這樣的底氣，作為家族的旗艦車型，其基于SPA架構(gòu)打造，不但尺寸超過了5米，同時全系標配Drive-E 2.0T發(fā)動機，另外PHEV車型更是搭載了Drive-E 2.0TD T8 +8AT動力總成，著實讓人期待。輔助駕駛并非領(lǐng)克09的亮點所在，但實現(xiàn)L2級的駕駛輔助沒有絲毫壓力。今天我們測試的車型是PHEV版本中的次頂配——2021款 2.0T PHEV Halo 六座班，來進行標準化嚴格測試，用體系化工具揭開它真實的輔助駕駛面目。

　　《CC-400A智能駕駛評測體系》針對車輛輔助駕駛能力共分四大測試模塊：智能駕駛（占比69%）、自動泊車（占比18%）、導航輔助駕駛（占比13%）、創(chuàng)新項（不設(shè)上限），從四大模塊中可映射出10+個駕駛場景，49項核心能力和31項基礎(chǔ)能力，每項滿分為5分，體系總分為400分（不含創(chuàng)新項），以此客觀公正的評價出車輛輔助駕駛能力。>>>點擊查看體系詳情。

　　領(lǐng)克09 PHEV輔助駕駛以視覺感知攝像頭和超聲波雷達為主，其搭載了24個高性能感知硬件，其中主要包含了6個感知攝像頭和17顆雷達。例如車頭前方的雙目前視立體視覺感知攝像頭，擁有200萬超清像素、100°廣角視野，和120m感知距離，其功能是主要負責前方視野，另外4顆輔助視覺感知攝像頭位于車身四周，視野為90°，可以有效的反饋車輛四周的場景。5顆毫米波雷達最廣擁有150°視野，最遠可以探測180米的范圍，在滿足視野遠+寬的識別需求的同時，還負責了車輛側(cè)方和后方的監(jiān)測；最后的12顆超聲波雷達用于短距離探測，例如用于控制車輛盲區(qū)、車道保持、自動泊車等功能。

　　1變2車道行駛穩(wěn)定 增加對系統(tǒng)能力的信任程度

　　車道保持是輔助駕駛的基本能力，其中1變2車道線在我們城市駕駛場景下又非常常見，在這種情況下，多數(shù)車型會選擇臨時退出車道保持功能，或者直接讓駕駛員接管車輛通過。領(lǐng)克09 PHEV遇到這種情況給出了兩種解決方案，在跟車狀態(tài)下，它會跟隨前車匯入相應(yīng)車道，也就是說沿前車方向駛?cè)胲嚨?，車道保持不會退出；如果是無跟車狀態(tài)，領(lǐng)克09 PHEV會自主選擇匯入左側(cè)或右側(cè)車道，整個過程也沒有猶豫感，這種表現(xiàn)讓駕駛員對領(lǐng)克09 PHEV的輔助駕駛能力的信任感更高，從而也帶來更輕松的駕駛體驗。

　　大曲率彎道適速穩(wěn)定通過 安全與效率感高

　　在大曲率（彎道曲率半徑約70米）彎道場景測試下，領(lǐng)克09 PHEV的反饋非常柔和，整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定，70km/h時速入彎不跟車狀態(tài)時，它可根據(jù)前方彎道曲率實時進行適速。中間為了順利通過彎道，甚至將速度適速到30km/h，雖然速度很慢，但卻最大程度的保證了行駛的安全性。在整個過程中轉(zhuǎn)向節(jié)頻率低且穩(wěn)定，車內(nèi)人員無不適感，安全與效率感高。

　　和大曲率相對的還有領(lǐng)克09 PHEV應(yīng)對小曲率的表現(xiàn)。在進行小曲率彎道場景測試中，領(lǐng)克09 PHEV在適速70km/h入彎后，并沒有進行適速，但卻可以安全通過。而整個過程車輛保持居中，方向有小幅調(diào)整，但不影響車上人員體感舒適性，和車輛穩(wěn)定感，整體通過效率感非常出色。

　　泊車識別速度較快 識別線路緊湊

　　領(lǐng)克09 PHEV在泊車方面也給我留下了深刻的印象，首先對于車位的識別速度非常快，并且不限于垂直車位，側(cè)方車位的識別速度同樣比較出色。并且對于車位的識別并不僅限于停車線的的識別，只要停車位空間可以滿足領(lǐng)克09 PHEV的要求，它都可以進行識別。

　　在泊車過程中，領(lǐng)克09 PHEV的泊車路線比較緊湊，所以對于周邊距離把控非常極限，可以做到與前方靜止車輛的距離把控非常近，但整個過程都在安全范圍內(nèi)，不用擔心事故的發(fā)生。此外泊車速度控制得也并不慢，平均泊入車速1.5km/h，上限速度3km/h。不過在泊車過程中我們也發(fā)現(xiàn)了一些小問題，例如領(lǐng)克09 PHEV對于地面平整度要求較高，如果地面坑洼不平或有一定坡度，可能會造成泊車失敗。

　　全文總結(jié)

　　依托吉利作為背書，領(lǐng)克一路的發(fā)展可以說是沒有遇到過太多的阻力，機械素質(zhì)足夠過硬，外形設(shè)計足夠時尚，內(nèi)飾用料也很有自己的特點，所以迅速占領(lǐng)了15-25萬元價格區(qū)間的一席之地。來到30萬價格區(qū)間的豪華品牌市場，領(lǐng)克09就需要拿出一些有特色的東西，輔助駕駛方面確實是個不錯的切入點。從領(lǐng)克09 PHEV的成績來看，它的表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，硬件配置并不弱，但卻給我一種“有勁使不出”的感覺，例如它的自動變道輔助功能，目前就是不能開啟的狀態(tài)，后期或許要通過OTA進行升級?？吹贸鲱I(lǐng)克有相應(yīng)的技術(shù)儲備，但現(xiàn)在處于“隱藏”狀態(tài)，像極了一位有著蓋世武功的高手，但現(xiàn)在似乎還不是出手的時候，所以我們有理由期待領(lǐng)克未來的表現(xiàn)。