今年第二季度，麥格納國(guó)際營(yíng)收同比增長(zhǎng)3.6%至93.6億美元，但由于俄烏局勢(shì)升級(jí)導(dǎo)致大宗商品和能源成本上漲，該公司二季度凈虧損1.56億美元，其中包括一筆3.76億美元的一次性減值支出，涉及麥格納在俄羅斯的業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)因俄烏局勢(shì)升級(jí)而基本處于閑置狀態(tài)。麥格納在俄羅斯經(jīng)營(yíng)著6家工廠，雇傭了2500名員工。
除出現(xiàn)凈虧損外，麥格納調(diào)整后息稅前利潤(rùn)也從去年同期的5.57億美元下降至3.58億美元。麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri在與分析師的電話會(huì)議上表示，“外界持續(xù)的挑戰(zhàn)影響了我們二季度的收益。不過(guò)，結(jié)果仍然符合我們的內(nèi)部預(yù)期。”
大宗商品成本上升和其他通脹因素導(dǎo)致投入成本“升高”，從而拉低了麥格納的利潤(rùn)率。Kotagiri表示，公司對(duì)如何抵消這些增加的成本“高度關(guān)注”，并將繼續(xù)與汽車制造商討論調(diào)整定價(jià)。
此外，麥格納第二季度業(yè)績(jī)也受到了微芯片短缺和中國(guó)新冠肺炎疫情封鎖的影響，中國(guó)是世界最大的汽車市場(chǎng)，二季度對(duì)汽車的需求有所減少。Kotagiri表示，隨著全球半導(dǎo)體供應(yīng)改善以及中國(guó)政府實(shí)施了經(jīng)濟(jì)刺激措施，他預(yù)計(jì)這些制約因素將在今年下半年有所緩解。
值得一提的是，今年第二季度，麥格納車身外飾和結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)8%至39億美元，一定程度上得益于全球汽車產(chǎn)量的增加和新項(xiàng)目的推出。座椅部門營(yíng)收也同比增長(zhǎng)7%至13億美元；動(dòng)力總成和視覺(jué)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的營(yíng)收為29億美元，與去年同期大致持平。
不過(guò)，盡管麥格納二季度為車企生產(chǎn)的汽車同比增加1500輛，其整車組裝業(yè)務(wù)營(yíng)收仍同比下降6%，至14億美元，這在很大程度上是因?yàn)闅W元兌美元匯率走弱。與2021年第二季度相比，麥格納所有業(yè)務(wù)部門的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)都有所下降。
二季度業(yè)績(jī)公布后，麥格納小幅上調(diào)了其年度營(yíng)收預(yù)期，預(yù)計(jì)今年的營(yíng)收為376億至392億美元，較此前的預(yù)期增加了約3億美元。其年度凈利潤(rùn)預(yù)期保持不變，為13億至15億美元。
Kotagiri表示，經(jīng)銷商庫(kù)存水平較低，且新車需求強(qiáng)勁，應(yīng)有助于維持汽車市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，盡管汽車行業(yè)仍在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和利率上升的問(wèn)題。Kotagiri還表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的演變，麥格納在今年下半年仍對(duì)收購(gòu)持開(kāi)放態(tài)度。
麥格納在2022年《汽車新聞》全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜上位列第4，去年面向全球汽車制造商的銷售額為362億美元。
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