近日，國(guó)內(nèi)多地迎來(lái)高溫，氣象記錄也屢屢刷新，高溫天對(duì)新能源車的續(xù)航衰減、充電速率、空調(diào)制冷、機(jī)械穩(wěn)定性同樣提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。而全新威馬M7近期也在吐魯番，完成了第二輪極熱環(huán)境下的整車標(biāo)定和驗(yàn)證工作，說(shuō)實(shí)話，很多實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都讓人眼前一亮。
【地表溫度60℃ 威馬M7極熱測(cè)試】
百公里能耗15.6kWh
空調(diào)制冷9.5分鐘座艙溫度從60℃降至26℃
充電從30%充到80% 僅需38.6分鐘
百公里能耗僅15.6kWh
為了降低極端環(huán)境下的能耗，威馬M7搭載了能效更高的第三代Living Motion動(dòng)力域總成，電驅(qū)總成效率超過(guò)95.3%，可以實(shí)現(xiàn)3%的續(xù)航提升，動(dòng)能回收系統(tǒng)還能再提升4%續(xù)航里程。
此外，威馬M7使用了AGS智能呼吸格柵，采用威馬自研的控制算法，具備主動(dòng)開(kāi)閉功能，做到高溫及時(shí)散熱，低溫主動(dòng)保暖。
9.5分鐘 車內(nèi)60℃降至26℃
高溫天下想要車內(nèi)清涼，需要車輛具備出色的保溫隔熱能力，為了阻隔熱量進(jìn)入，威馬M7全景天幕采用了納米鍍銀、PVB灰膜、Low-e鍍層等三重防曬的隔熱玻璃，紫外線阻隔率達(dá)到99.99%，總能量透過(guò)率（TTS）≤15%，大幅領(lǐng)先同級(jí)別車型。
空調(diào)方面，類似家用空調(diào)的變頻功能，威馬M7的熱管理系統(tǒng)會(huì)基于環(huán)境溫度、電芯溫度等和用戶設(shè)置，對(duì)空調(diào)功率進(jìn)行精準(zhǔn)控溫，在高溫環(huán)境能耗也僅為1.13kWh/h。
38.6分鐘 完成30%至80%充電
高溫環(huán)境下車輛的充電電流通常會(huì)減小，從而導(dǎo)致充電速度變慢。
威馬M7的策略是，非充電狀態(tài)下，通過(guò)電池溫度智能預(yù)控功能，使電芯溫度保持在36℃以下。需要高溫快充時(shí)，則可通過(guò)自研算法智能控制冷卻系統(tǒng)的降溫速率，確保電池包冷卻系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。
威馬M7還設(shè)計(jì)了動(dòng)力域的熔斷機(jī)制，當(dāng)動(dòng)力域控制器溫度超過(guò)105℃時(shí)，將減小電驅(qū)的電流進(jìn)行強(qiáng)制保護(hù)。
為了避免高溫對(duì)元器件、零部件的影響，M7對(duì)機(jī)艙也采用了妥善的過(guò)溫保護(hù)。M7可智能控制AGS及其它冷卻系統(tǒng)，即便是在激烈駕駛工況下，機(jī)艙內(nèi)環(huán)境溫度也始終不超過(guò)90℃，確保用車安全。
此外，M7還進(jìn)行了極端高溫下的動(dòng)力性測(cè)試，通過(guò)極速的穩(wěn)定行駛、爬坡極速行駛等全方位驗(yàn)證電驅(qū)系統(tǒng)的可靠性。M7電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還可對(duì)電機(jī)、空調(diào)以及其他附件進(jìn)行更智能的能耗協(xié)調(diào)管理，當(dāng)用戶需要大功率行駛時(shí)可充分將電池能量賦予電機(jī)進(jìn)行輸出。
關(guān)于全新威馬M7
全新威馬M7是威馬汽車首款中大型智能純電轎車，外觀最吸引人的當(dāng)屬頭頂?shù)娜齻€(gè)傳感器，它們分別為左右攝像頭和中間的激光雷達(dá)。
為優(yōu)化輪廓效果，威馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)車頂“獨(dú)角獸”風(fēng)格的激光雷達(dá)造型和其它傳感器設(shè)計(jì)進(jìn)行了迭代設(shè)計(jì)，在保證最佳成像效果的基礎(chǔ)上將風(fēng)阻影響降至最低，使激光雷達(dá)與車身融為一體，更加的協(xié)調(diào)。
威馬M7車長(zhǎng)4930mm，軸距2918mm，寬敞舒適，車外“情感化”交互設(shè)計(jì)，秉持“生命感”造車?yán)砟睿RM7充分開(kāi)發(fā)車身燈組、造車特征線的潛能，通過(guò)燈語(yǔ)變換等形式與用戶開(kāi)展“生物之間”的情感交流。
智能駕駛方面，M7擁有多達(dá)32枚傳感器，包括3個(gè)自主變焦超視距激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、7個(gè)800萬(wàn)像素超高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭，以及1個(gè)獨(dú)立高精定位模塊，形成360°全方位融合感知網(wǎng)絡(luò)，能夠高效分析處理復(fù)雜外界信息。
威馬M7將極簡(jiǎn)主義家居設(shè)計(jì)理念延續(xù)到座艙空間，如同各類極簡(jiǎn)風(fēng)沙發(fā)、座椅等家具所呈現(xiàn)的流暢線條，去除一切不必要的物理按鍵，更提供無(wú)感交互，獨(dú)創(chuàng)的i-Rotor多功能旋鈕、中控雙聯(lián)屏、自定義點(diǎn)陣屏成為了M7向用戶表達(dá)情緒的主角。配合氛圍燈組的燈語(yǔ)變換，為用戶帶來(lái)賓至如歸的車內(nèi)交互設(shè)計(jì)體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，根據(jù)此前的消息，威馬M7將搭載威馬第三代Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)，提供五種駕駛模式，零百剎車制動(dòng)距離僅34米，百公里電耗控制在14kWh以內(nèi)，綜合續(xù)航里程大于700km。
關(guān)于智能電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，威馬認(rèn)為極致智能與極致靠譜是缺一不可的。智能電動(dòng)車智能體驗(yàn)要好，同時(shí)還應(yīng)該具備極端環(huán)境下，比燃油車更靠譜的真實(shí)力。全新威馬M7能否符合這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？隨著更多信息的對(duì)外披露，這個(gè)問(wèn)題很快就會(huì)有答案。
