美國上半年電動汽車銷量榜：特斯拉獨占鰲頭

　　近日，CleanTechnica發(fā)布了美國Q2純電動汽車（不含插混）TOP21銷量，累計達172,818輛，環(huán)比Q1增長17.4%。其中特斯拉銷量11.2萬輛，占整個電動汽車市場銷量67.7%，特斯拉Model Y銷量超5萬輛、特斯拉Model 3銷量超4萬輛，遙遙領先。

　　特斯拉長期以來一直占據(jù)美國電動汽車市場約60-80%的份額。2022上半年美國電動汽車銷量317,734輛，其中特斯拉上半年銷量22.9萬輛，市占比達72%。

　　上半年特斯拉全球銷量56萬輛，其中中國銷量近30萬輛（出口97,182輛），占比53.6%，美國銷量近23萬輛，占比41%。除了中國和美國，特斯拉在歐洲等地的銷量超13萬輛，占比23.2%。

　　對比Q1，美國Q2電動車排名都有哪些變化？曾在Q1位居第三的Model S下降至第七，Model X上升一位至第三，福特Mustang Mach-E銷量突破萬輛，排名上升一位至第四。

　　同時，福特在Q2開始交付其純電皮卡F-150 Lightning，銷量達到2,295輛，排在第13位，成為美國電動汽車市場最大一匹“黑馬”。F-150 Lightning在上市前的預售階段就有20萬人預訂，由于訂單量過大，福特方面已在4月份暫停了新車的預訂。福特作為皮卡的金字招牌，豐厚的市場底蘊是其獲得較高認可度的基礎。同時，諸如特斯拉們的一拖再拖，也給了福特電動皮卡更大的發(fā)揮空間。

　　現(xiàn)代Ioniq 5銷量6,244輛，環(huán)比Q1上漲19.3%，躋身榜單前五。Ioniq 5去年年底在美國正式上市，其外表看起來很酷，而且很有未來感，被美國領先的汽車評測媒體評選為“最適合家庭的電動汽車”。

　　值得關注的是，雪佛蘭Bolt EV/EUV銷量6,945輛，環(huán)比Q1暴漲18倍，排名躍居第八。在電池缺陷引發(fā)一系列召回以及生產(chǎn)暫停和停止銷售訂單之后，2022 Bolts的開局并不順利。到 4 月，生產(chǎn)重回正軌，到了夏天，雪佛蘭宣布了2023年的更新價格：Bolt EV 起價為26,595美元，與2022款相比降價5,900美元，Bolt EUV起價為28,195美元，降價6300美元。這也是為什么Bolt在Q2暴漲的原因。

　　除了雪佛蘭Bolt EV/EUV暴漲外，Rivia R1T和寶馬iX均實現(xiàn)超2倍的增長。Rivia R1T是市面上少有的電動皮卡，特斯拉Cybertruck一再跳票，R1T的主要競爭對手基本僅有福特F150 Lightning，得益于R1T的上市時間早得多，其收獲了部分目標用戶。

　　寶馬iX去年6月在全球發(fā)布，但銷量表現(xiàn)一直不太理想，而隨著寶馬i3在Q2的停產(chǎn)，寶馬把精力全部放在了iX的身上，這也是iX暴漲的原因之一。近日有消息稱，寶馬 iX5 Hydrogen 氫燃料電池車高性能燃料電池在慕尼黑寶馬氫能技術中心啟動小規(guī)模量產(chǎn)。該氫燃料電池車將于2022年底投入使用，在全球進行車輛測試及車輛展示。

　　豐田旗下首款純電車bZ4X 4月12日在美國正式上市。然而，bZ4X剛剛上市沒多久便因為質(zhì)量問題被召回。6月23日，豐田汽車官方正式回應bZ4X純電動車海外召回問題時表示，本次召回針對美國、歐洲、日本等地區(qū)銷售的bZ4X，原因是在反復急轉(zhuǎn)彎、緊急制動等激烈操作時，輪胎的輪轂螺栓存在松動的可能性。

　　也因為此，原計劃在6月17日晚上市的廣汽豐田bZ4X被緊急叫停。而廣汽豐田對此的解釋是“考慮到整個市場受芯片供應的影響，價格波動比較大”，因此要“尋求更具競爭力價格”而撤回上市。

　　再來看看，上半年美國電動汽車市場銷量情況。特斯拉Model Y銷量超10萬輛，Model 3銷量9.4萬輛，兩款車遙遙領先。

　　除此之外，特斯拉Model X、福特Mustang Mach-E、特斯拉Model S、現(xiàn)代Ioniq 5和起亞EV6的銷量均突破萬輛。美國電動汽車市場最大的兩匹“黑馬”雪佛蘭Bolt EV/EUV和Rivia R1T的銷量有望在前三季度突破萬輛。

　　我們觀察發(fā)現(xiàn)，第二季度野馬Mach-E、現(xiàn)代IONIQ 5、起亞EV6，還有雪佛蘭Bolt EV/EUV和Rivian R1T的銷量均超過上半年銷量的一半。這意味著這些頂級非特斯拉電動汽車車型的銷量正在快速增長，也意味著美國電動汽車市場正在多樣化。我們期盼美國車企能推出更多更具吸引力的電動車型，提高全球市場競爭力。