近期，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布8月市場(chǎng)數(shù)據(jù)，盡管受疫情及氣候影響，中國(guó)乘用車市場(chǎng)依然保持增長(zhǎng)。其中乘用車零售達(dá)187.1萬輛，同比增長(zhǎng)28.9%，是以往10年的最高增速。新能源汽車方面，威馬汽車在疫情及高溫限電下，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，1-8月交付量同比增長(zhǎng)41%，年內(nèi)累計(jì)交付智能純電乘用車29,140輛（上險(xiǎn)數(shù)）。
8月經(jīng)歷了近年來最熱的夏天，國(guó)內(nèi)本土疫情仍呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)、多地頻發(fā)的態(tài)勢(shì)，川渝地區(qū)連續(xù)高溫天氣導(dǎo)致民生用電需求激增，同時(shí)水電供給能力下降，自8月15日起川渝地區(qū)逐步限制工業(yè)企業(yè)用電，這也讓成都、重慶等西南部分地區(qū)車企生產(chǎn)工作受限?！爸貞c造“的長(zhǎng)安汽車在渝基地實(shí)施限電停產(chǎn)，八月產(chǎn)銷減少約10萬臺(tái)，環(huán)比減產(chǎn)達(dá)43%；極端天氣還導(dǎo)致汽車零售門店客流明顯下降。數(shù)據(jù)顯示，川渝地區(qū)商場(chǎng)客流不到正常情況的1/3，街頭客人不到1/5。
作為扎根實(shí)體經(jīng)濟(jì)的新能源產(chǎn)業(yè)代表，威馬汽車位于成都的研發(fā)中心雖不可避免地受到了影響，但仍第一時(shí)間積極對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)商，為應(yīng)對(duì)外部條件變化做足準(zhǔn)備，盡全力保障向用戶交付安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、成本合理、體驗(yàn)出色的產(chǎn)品與服務(wù)。
在鋰、鈷、鎳原材料上漲、零部件短缺的背景下，新能源汽車漲價(jià)成為常態(tài)。今年，包括大眾ID.4 CROZZ、特斯拉、威馬等車型均上調(diào)售價(jià)，但消費(fèi)市場(chǎng)熱情不減反增。以威馬為例，今年所售車型漲幅7,000元~26,000元不等，但銷量仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，被不少車主戲稱為“一輛會(huì)增值的車，買到就是賺到”。
美好生活研究院智庫(kù)專家周小平表示，短時(shí)間內(nèi)，新能源車漲價(jià)還會(huì)持續(xù)。未來5~10年內(nèi)，鋰礦資源都會(huì)存在供小于求的情況。這意味著，在市場(chǎng)普遍漲價(jià)的情況下，越早購(gòu)車的用戶，將為車輛贏得更大的增值空間。
隨著新能源車的快速崛起，整個(gè)車市結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變化。整體看，純電動(dòng)車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定了未來中國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展結(jié)構(gòu)特征。乘聯(lián)會(huì)崔東樹表示，隨著國(guó)家二胎三胎政策的放開，中高端車和微型電動(dòng)車以及A0級(jí)電動(dòng)車都會(huì)有巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。車市的結(jié)構(gòu)從過去計(jì)劃生育的三口之家為主導(dǎo)，變成了多元化的家庭，紡錘形車市結(jié)構(gòu)將更穩(wěn)定發(fā)展。
作為面向家庭用戶、聚焦15-30萬元主流市場(chǎng)的車企，威馬汽車堅(jiān)持自研自產(chǎn)，已在溫州、黃岡兩座自建智能制造基地，分別量產(chǎn)了首款智能純電SUV EX5及W6，全面覆蓋家庭用戶對(duì)車輛智能化、空間等多元需求。旗下車型威馬W6搭載的AVP自主泊車功能，讓用戶站在車外，便可操控車輛自主完成倒車入庫(kù)等操作。這也讓威馬W6成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)限定場(chǎng)景下L4級(jí)無人駕駛量產(chǎn)車型。相信伴隨新產(chǎn)品、新技術(shù)的推出，將帶動(dòng)威馬等主流市場(chǎng)車企銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。
