作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。
作為運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)中的標(biāo)桿車型，?？怂乖谲嚸詡冃闹芯哂胁豢商娲牡匚?。這代福克斯上市以來銷量一直不溫不火，為了改善市場(chǎng)表現(xiàn)，長(zhǎng)安福特于今年年中推出了中期改款的福克斯。新款福克斯最引人矚目的變化在于重新搭載了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化改造，綜合競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2022款福克斯上市以來尚未出現(xiàn)投訴，短期內(nèi)質(zhì)量口碑表現(xiàn)出色。那么，2022款福克斯能否延續(xù)現(xiàn)有的質(zhì)量口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2022款?？怂?。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，2022款?？怂谷嚱^大多數(shù)部位的縫隙數(shù)據(jù)均值處于相對(duì)較低水平。不過，后備廂與兩側(cè)后翼子板連接處縫隙數(shù)值偏大，最大縫隙數(shù)值達(dá)到5.9mm。此外，前翼子板與兩側(cè)前車門連接處還存在縫隙差值較大的情況，最大與最小縫隙數(shù)值相差達(dá)到1mm，對(duì)最終成績(jī)?cè)斐闪艘欢ㄓ绊憽?/P>
在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2022款?？怂拐嚻崮て骄穸燃s為125.4μm，達(dá)到高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm -150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，除右前翼子板未達(dá)到高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值外，其余部位的漆膜厚度均值均高于120μm，不過個(gè)別測(cè)試點(diǎn)仍存在數(shù)值浮動(dòng)較大的情況，反映出漆膜噴涂均勻性還有提升空間。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2022款福克斯的車內(nèi)未檢測(cè)出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2022款?？怂乖陟o止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，測(cè)試成績(jī)已經(jīng)降至測(cè)試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，從測(cè)試數(shù)據(jù)也能看出，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為39.5dB、50.1dB和55.8dB，通過與下面幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來看，2022款福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音雖然不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成干擾，但與測(cè)試過的同級(jí)別車型相比，怠速和2000轉(zhuǎn)的噪聲值明顯偏高一些。
在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2022款?？怂沟目照{(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為67.9dB，依舊處于人體可以忍受的范圍，不會(huì)對(duì)駕乘人員造成過多干擾。不過，空調(diào)起始檔位的噪聲值達(dá)到了45dB，數(shù)值略高于此前測(cè)試過的同級(jí)別車型。
經(jīng)過實(shí)測(cè)，在怠速狀態(tài)下，2022款福克斯對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的振動(dòng)抑制中規(guī)中矩，各測(cè)試點(diǎn)位在兩種狀態(tài)下的數(shù)值偏高，且方向盤在負(fù)載狀態(tài)下的測(cè)試數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯升高，體感略為明顯。而前后排座椅在兩種狀態(tài)下的測(cè)試數(shù)據(jù)較為接近，對(duì)駕乘人員舒適度造成的影響微乎其微。
此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試，2022款?？怂拐w表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別車型正常水準(zhǔn)。方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能適應(yīng)不同身高的駕駛員。車內(nèi)前方和兩側(cè)外后視鏡的視野測(cè)試成績(jī)領(lǐng)先同級(jí)，并且后排獨(dú)立天窗的設(shè)計(jì)能夠提升后排乘客的采光效果。相對(duì)而言，前后排座椅坐墊長(zhǎng)度偏短，對(duì)于腿部的承托力不足，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易產(chǎn)生疲勞感。另外，油門和剎車踏板間距稍大，擁堵路況行駛時(shí)腳部頻繁交替踩踏可能會(huì)產(chǎn)生疲勞感。
二、主觀感受
本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。
在外部感受評(píng)價(jià)中，2022款?？怂乖跓艄馀渲煤蜋C(jī)械鑰匙使用便利性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。測(cè)試車型前大燈采用全LED光源，提供了自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等實(shí)用性功能，并且配備了LED霧燈。機(jī)械鑰匙拿取較為輕松，同時(shí)機(jī)械鑰匙孔也采用了外露式設(shè)計(jì)，日常使用非常方便。相比之下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用手動(dòng)支撐桿設(shè)計(jì)，不過開啟方式較為便捷，只需連續(xù)兩次拉動(dòng)車內(nèi)把手，然后直接掀起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即可。
在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2022款?？怂勾篌w上延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，液晶儀表與懸浮式中控屏的組合有效提升了內(nèi)飾科技感，同時(shí)保留了部分物理按鍵，注重實(shí)用性和安全性。換擋機(jī)構(gòu)由旋鈕變?yōu)閭鹘y(tǒng)機(jī)械擋把形式，搭配大面積藍(lán)色縫線裝飾，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化屬性。
2022款福克斯全車提供了4個(gè)充電接口，涵蓋USB Type-A和Type-C兩種規(guī)格，可以滿足不同設(shè)備的充電需求。前排中央扶手支持前后滑動(dòng)，可以對(duì)駕駛員手肘提供足夠的支撐。
乘坐空間方面，2022款?？怂故芟抻谳^為緊湊的車身尺寸，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過由于配備了獨(dú)立的后排天窗，后排乘客不會(huì)感覺到壓抑。儲(chǔ)物空間方面，車內(nèi)常規(guī)位置均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格，中控臺(tái)下方還提供了專門放置手機(jī)的平臺(tái)，遺憾的是沒有配備無線充電板。
12.3英寸多媒體顯示屏搭載福特與百度深度合作的SYNC+系統(tǒng)，提供了豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能和本土化應(yīng)用程序，只是不支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)。實(shí)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行流暢度不錯(cuò)，滑屏沒有出現(xiàn)卡頓的情況，并且各功能控制模塊分布也較為合理，操控起來十分方便。
2022款福克斯全系搭載最新的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率相比老款略有提升。油門調(diào)校雖然較為靈敏，但并不會(huì)出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象，整體動(dòng)力輸出非常平順。
2022款?？怂固峁┝私?jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，其中經(jīng)濟(jì)模式下車輛加速較為平緩，變速箱也會(huì)盡可能保持在高擋位。而標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)更快，變速箱降擋也更加積極，推背感明顯。
制動(dòng)表現(xiàn)方面，2022款?？怂怪苿?dòng)踏板力度適中且制動(dòng)力釋放較為均勻，即便是全力制動(dòng)時(shí)，車輛姿態(tài)也能保持相對(duì)平穩(wěn)，車內(nèi)乘員不會(huì)出現(xiàn)明顯的前傾現(xiàn)象。
三輻式方向盤造型較為粗壯，提供了人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)并且采用大面積打孔真皮工藝，手感出色。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向力度恰到好處，同時(shí)方向盤指向也較為精準(zhǔn)，符合其運(yùn)動(dòng)型轎車的定位。
底盤部分采用同級(jí)別常見的前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在保留行駛路感的同時(shí)兼顧了舒適性，尤其是對(duì)于減速帶和大顛簸的處理更加干脆。
此次測(cè)試的2022款?？怂箖H搭載了部分駕駛輔助功能。車道偏離系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛路線，發(fā)生車道偏離時(shí)會(huì)施加輕微的力度幫助糾偏，實(shí)際體驗(yàn)不錯(cuò)。
總結(jié)：
綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2022款?？怂乖诳陀^數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜噴涂厚度表現(xiàn)不錯(cuò)，不過車身工藝、漆膜噴涂均勻性以及車內(nèi)振動(dòng)抑制方面還有提升空間。另外，前后排座椅坐墊長(zhǎng)度以及油門和剎車踏板間距也值得改進(jìn)。在主觀感受層面，2022款?？怂乖跓艄馀渲?、動(dòng)力儲(chǔ)備和駕乘質(zhì)感等方面表現(xiàn)出色，但空間布局還有待優(yōu)化。綜合來看，2022款?？怂沟纳唐沸员憩F(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。
