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傳豐田取消電動(dòng)版酷路澤項(xiàng)目

來(lái)源:快科技 作者:Zhengogo 日期:2022年10月26日 字體大小:【

  緊湊型電動(dòng)酷路澤被外界視為FJ酷路澤的繼任者,該車型基于豐田正在推進(jìn)的e-TNGA架構(gòu)——該架構(gòu)源自油車平臺(tái),現(xiàn)被豐田視為妥協(xié)大于革新的產(chǎn)物,很可能被中途廢止,或推倒重來(lái)。

  有媒體報(bào)道說(shuō),豐田經(jīng)過(guò)一番觸及靈魂的自我審視,發(fā)現(xiàn)自己去年公布的電動(dòng)車戰(zhàn)略與對(duì)手相比落后太多,尤其是特斯拉。豐田內(nèi)部人士認(rèn)為現(xiàn)有供應(yīng)鏈及生產(chǎn)技術(shù)與特斯拉超級(jí)工廠相比沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì),公司應(yīng)考慮重啟電動(dòng)車戰(zhàn)略,并終止若干正在研發(fā)的電動(dòng)車項(xiàng)目,比如緊湊型酷路澤與純電版皇冠。

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  豐田曾憑借率先推出普銳斯等一系列混動(dòng)車型成為汽車行業(yè)的排放標(biāo)兵,深受環(huán)保人士青睞,現(xiàn)在他們轉(zhuǎn)而批評(píng)豐田在電氣化轉(zhuǎn)型方面動(dòng)作太慢。公司現(xiàn)認(rèn)識(shí)到自己誤判了電車增長(zhǎng)勢(shì)頭,豐田設(shè)計(jì)e-TNGA平臺(tái)以兼容電車與油車的前提是——至2030年有三分之一銷量來(lái)自電動(dòng)車型;換句話說(shuō),豐田認(rèn)為未來(lái)十年內(nèi)銷售主力仍為油車,源自油車的TNGA平臺(tái)修修補(bǔ)補(bǔ)之后還能用。

  但汽車行業(yè)普遍認(rèn)為,至2030年電動(dòng)車產(chǎn)量將超過(guò)油車,占汽車總產(chǎn)量的一半以上。豐田成立了一支由公司高管寺島茂樹(shù)(Shigeki Terashi)領(lǐng)銜的業(yè)務(wù)革新(BR)小組,負(fù)責(zé)重新審視公司去年公布的電動(dòng)化戰(zhàn)略。據(jù)稱擺在寺島面前的選項(xiàng)不外乎兩種:繼續(xù)修補(bǔ)e-TNGA以延長(zhǎng)其壽命;拋棄e-TNGA另起爐灶,從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)純電平臺(tái)。公司內(nèi)部人士對(duì)此評(píng)論說(shuō),現(xiàn)在形勢(shì)緊迫,沒(méi)有多少時(shí)間可以浪費(fèi)。

  豐田曾于十年前入股特斯拉,合作研發(fā)電動(dòng)版RAV4。派去學(xué)習(xí)的工程師回來(lái)報(bào)告說(shuō),特斯拉的技術(shù)沒(méi)什么大不了的,(對(duì)傳統(tǒng)油車)不構(gòu)成威脅。

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