五菱凱捷作為一款MPV車型，自從推出以來創(chuàng)造了非常出色的銷量業(yè)績(jī)，同時(shí)也帶領(lǐng)整個(gè)品牌走上了一個(gè)新的高度。其中，這款車型所創(chuàng)造的“4+X”空間布局概念，打造出如豐田埃爾法般的第二排空間，確實(shí)在10萬(wàn)級(jí)別的價(jià)位中絕無僅有。然而如今中國(guó)品牌比外觀、比車機(jī)、比配置、比舒適，其內(nèi)卷程度真的不亞于當(dāng)今職場(chǎng)的996。然而五菱凱捷混動(dòng)鉑金版的推出，似乎又“卷”出了一個(gè)新的高度。
關(guān)于此次凱捷混動(dòng)版本在外觀方面，基本沒有變化。車型新增了“翡冷翠紫”顏色，提升美感的同時(shí)也有效提升了整車的檔次。除此之外，新車還采用了全新的18寸多輻輪轂，增加了整車的商務(wù)氣息。
車尾尾部增加了“HEV”以及“premium”的標(biāo)識(shí)，彰顯了其動(dòng)力與豪華感方面獨(dú)有的特點(diǎn)。
而這款新車最值得一提的，便在于它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。其中控臺(tái)在原有造型的基礎(chǔ)上，采用了游艇藍(lán)與白色相搭配，塑造了如藍(lán)天白云般開闊感。
同時(shí)其電子檔桿也采用了透明水晶質(zhì)感，讓車內(nèi)的豪華感得到了進(jìn)一步提升。
新車最大的變化，就是座椅的材質(zhì)有了明顯升級(jí)，椅面大面積采用打孔真皮與菱形縫線，同時(shí)椅背還帶有金屬飾邊與“premium”標(biāo)識(shí)。
而這樣的設(shè)計(jì)尤其是在第二排座椅中，更體現(xiàn)了尊貴感。其中座椅帶有非常厚實(shí)的腿托，并且可以向后調(diào)節(jié)俯仰角度，在第三排沒有乘客的情況下，可以營(yíng)造出半躺的姿態(tài)。
同時(shí)其腿托與椅背都采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)，按鍵也采用了水晶質(zhì)感。而前后以及左右調(diào)節(jié)依然采用了手動(dòng)模式。
由于整車采用四座為主，第三排為附加的設(shè)計(jì)，因此第三排空間并非明顯優(yōu)勢(shì)，但第二排座椅滑軌的可調(diào)范圍非常大，因此總是能找到適合的空間分配方式。
在第三排座椅不使用的情況下，座椅可以完全放倒至后懸下方的位置，可以塑造一個(gè)完整的平面。
而在第三排座椅使用時(shí)，原先收放座椅的下凹空間便可以更好的用于裝載，有效的擴(kuò)充的行李廂的空間，而不像大多數(shù)三排座車型在行李廂空間“雞肋”的表現(xiàn)，像是玩出了一個(gè)“空間魔術(shù)”。
動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將與五菱星辰采用相同的DHT混動(dòng)系統(tǒng)，燃油機(jī)采用了2.0L自然吸氣，最大功率136馬力，峰值扭矩175N·m。而電動(dòng)機(jī)功率為177馬力，扭矩320N·m。變速器則是1擋DHT，其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單一些，也可以使其有著更低的售價(jià)。不過這款車型并非插電混動(dòng)，因此沒有單獨(dú)的純電續(xù)航里程數(shù)據(jù)。
總結(jié)：五菱凱捷這款車確實(shí)為中國(guó)的MPV市場(chǎng)開拓了一個(gè)全新的領(lǐng)域。在10萬(wàn)元左右的價(jià)格里，可以完美的兼顧家用與商務(wù)接待，尤其是對(duì)于很多自己開店的小企業(yè)主來說，出色的裝載能力以及同級(jí)幾乎最舒適的第二排座椅，大大的拓展了整車的實(shí)用性。而此次推出的混動(dòng)版本更能夠有效的降低油耗，同時(shí)在舒適性與豪華感方面的升級(jí)，其各項(xiàng)配置幾乎滿級(jí)的表現(xiàn)，也真算是“卷”出了一個(gè)新的高度。
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