助力汽車新四化 聯(lián)想首次發(fā)布汽車計算戰(zhàn)略

　　11月9日，在2022聯(lián)想創(chuàng)新科技大會上，聯(lián)想集團首次發(fā)布了車計算戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展愿景?！奥?lián)想沒有造車計劃，我們要做的是車計算，”聯(lián)想集團高級副總裁、首席技術(shù)官芮勇博士在大會上強調(diào)。“聯(lián)想一直積極探索場景化計算在行業(yè)中的應(yīng)用，車計算就是其中一個很有潛力的新計算場景。聯(lián)想車計算的使命是志在成為汽車新四化的賦能者，把聯(lián)想的計算技術(shù)積累與汽車智能化需求相結(jié)合，共同打造智能汽車的美好未來”。

首次展示全新概念智能座艙系統(tǒng)

　　在本次大會上，聯(lián)想首次展出了與奇瑞汽車深度合作打造的全新概念智能座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一機多屏、智能座艙域控制器、曲面透明A柱系統(tǒng)（包含柔性曲面屏和對應(yīng)的景物融合算法）、駕駛員健康監(jiān)測系統(tǒng)、多設(shè)備無線充電等智能產(chǎn)品，以及柔性曲面中控屏、雙聯(lián)屏等更貼合座艙的車載屏幕和對應(yīng)的用戶界面。

　　聯(lián)想集團副總裁、PC創(chuàng)新與生態(tài)實驗室負責人王哲鵬介紹，“一機多屏”智能座艙域控制器可以支持儀表、中控屏和副駕娛樂屏，實現(xiàn)了語音控制、3D導(dǎo)航、各屏之間互動以及車機與手機互動等功能，通過了多項車規(guī)測試；曲面透明A柱系統(tǒng)以及柔性曲面屏，能有效解決車輛A柱屏的結(jié)構(gòu)安全問題；自主研發(fā)的景物融合算法不僅包含數(shù)字透視技術(shù)，還增加了曲面修正算法，有效解決了視線遮擋的問題；業(yè)界第一款17寸柔性曲面中控屏以及相應(yīng)的用戶界面，很好地解決了超大中控屏過于凸出的問題。

首次公布聯(lián)想車計算產(chǎn)品布局和路線圖

　　在本次大會的車計算分論壇上，聯(lián)想集團副總裁、車計算負責人唐心悅首次公布了聯(lián)想的車計算產(chǎn)品布局和路線圖。據(jù)他介紹，聯(lián)想車計算致力于為客戶打造智能座艙、自動駕駛和智慧顯示屏產(chǎn)品。聯(lián)想將根據(jù)不同的應(yīng)用場景，為客戶提供不同算力的計算平臺，在這些計算平臺上，提供操作系統(tǒng)軟件、中間件和豐富的應(yīng)用開發(fā)環(huán)境。具體包括：

　　智慧顯示屏產(chǎn)品線：結(jié)合聯(lián)想多年對顯示屏產(chǎn)品的理解，與最新的技術(shù)相結(jié)合，聯(lián)想將為客戶提供不同的智慧顯示屏產(chǎn)品配置。從2022年開始陸續(xù)為客戶推出2D/3D旋轉(zhuǎn)屏、振動反饋&懸浮觸控屏、智慧表面、透明A柱、多聯(lián)屏、柔性屏、一體屏的各種類型的顯示產(chǎn)品。

　　域控制器產(chǎn)品線： 2023年聯(lián)想將推出一系列智能座艙產(chǎn)品，算力40~100 KDMIPS、0.4~8 TOPS，為客戶提供豐富的智能座艙功能的同時，還將提供輔助泊車功能。自動駕駛域控方面，聯(lián)想已經(jīng)推出算力550 TOPS的、適用于非法規(guī)道路的高性能自動駕駛域控制器產(chǎn)品；在2023年推出算力32TOPS的高級輔助駕駛產(chǎn)品，為客戶提供行泊一體的高性價比域控制器解決方案；計劃在2024年推出算力1000/2000 TOPS的下一代自動駕駛域控制器；2024-2025年推出艙駕融合域控制器產(chǎn)品，在一個域控制器中動態(tài)分配智能座艙和智能駕駛的算力需求，算力達到1000 /2000TOPS，并且具有豐富的智能座艙和自動駕駛的產(chǎn)品接口。

　　全面的車計算解決方案：除了車載計算產(chǎn)品之外，聯(lián)想在整個IT行業(yè)里有大量的產(chǎn)品的積累，可以從更大范圍提供更豐富的車計算解決方案：如云端計算產(chǎn)品、云端存儲產(chǎn)品、路側(cè)MEC產(chǎn)品、V2X產(chǎn)品。這些產(chǎn)品與車載計算產(chǎn)品相結(jié)合，能夠為客戶提供從車到路到云，甚至到客戶的整車生產(chǎn)端的、全面的車計算解決方案。

　　聯(lián)想車計算的總部設(shè)置在上海，同時在北京、武漢以及深圳都設(shè)立了研發(fā)團隊。生產(chǎn)設(shè)置在年產(chǎn)值超過1200億的聯(lián)想合肥產(chǎn)業(yè)基地。

　　聯(lián)想車計算優(yōu)勢：計算基因；一流供應(yīng)鏈；完整汽車生態(tài)

　　芮勇博士表示，聯(lián)想誕生于中科院計算所，天然帶有強大的計算基因。進軍車計算賽道是聯(lián)想計算基因的自然延伸。在硬件加速、軟硬一體、系統(tǒng)設(shè)計、算法創(chuàng)新和系統(tǒng)整合等領(lǐng)域，聯(lián)想都擁有深厚的技術(shù)積累。因此，在過去的幾十年中，幾乎所有“大規(guī)模”、“標準化”的計算單元和計算系統(tǒng)，聯(lián)想做的都很成功。聯(lián)想的PC穩(wěn)居全球第一。在今年6月公布的全球高性能計算Top 500榜單中，聯(lián)想入圍161套，連續(xù)10次蟬聯(lián)制造商份額第一。

　　隨著汽車新四化的發(fā)展，車計算作為一個新的、大規(guī)模、標準化的計算單元和計算系統(tǒng)市場正在崛起。汽車上原本分散的計算正在迅速集中，持續(xù)走向規(guī)?；?、標準化。未來，汽車的算力將主要集中于自動駕駛和智能座艙?？紤]到智能汽車的普及率，未來的車計算市場將非常巨大。預(yù)計到2030年，車計算的規(guī)模將比肩個人電腦、手機以及數(shù)據(jù)中心。這種大規(guī)模、標準化的計算系統(tǒng)、計算單元，非常符合聯(lián)想的計算基因。

　　聯(lián)想集團副總裁、車計算負責人唐心悅表示，聯(lián)想是全球供應(yīng)鏈和制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。打造車計算的軟硬件技術(shù)、產(chǎn)品方案和服務(wù)，需要一個強大、高效的供應(yīng)鏈體系，以及卓越的生產(chǎn)制造能力。聯(lián)想多次入選Gartner全球供應(yīng)鏈25強。2022年再次入選，名列亞洲第一、全球第九。同時，聯(lián)想在全球擁有30多個制造基地，強大的制造能力保障了海量產(chǎn)品持續(xù)穩(wěn)定地供應(yīng)到全球市場。

　　此外，據(jù)唐心悅介紹，聯(lián)想一直在汽車行業(yè)持續(xù)投資布局，內(nèi)外兼修、助人助己。聯(lián)想自身打造了車路協(xié)同方案、懂的通信車聯(lián)網(wǎng)方案等車計算技術(shù)和解決方案。此外，聯(lián)想投資了芯馳科技、比亞迪半導(dǎo)體、寒武紀、中科慧眼和輕舟智航等芯片和算法公司；在電動化方向投資了寧德時代、蔚來汽車等公司。

　　本次聯(lián)想創(chuàng)新科技大會以及車計算分論壇，邀請了很多汽車行業(yè)以及學界專家和領(lǐng)軍者的參與。

　　作為大會特邀嘉賓，奇瑞控股董事長尹同躍先生指出，以電動化、智能化為特征的新一輪技術(shù)革命，已經(jīng)成為驅(qū)動全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要動力。車計算是汽車智能化的一個重要賽道。智能汽車正從硬件驅(qū)動轉(zhuǎn)向軟件驅(qū)動，未來最終將轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動。在計算平臺軟件數(shù)據(jù)領(lǐng)域，奇瑞不會進行全棧式自研，而是要全力依托全球開放式創(chuàng)新體系，與包括聯(lián)想在內(nèi)的全球優(yōu)秀的合作伙伴進行協(xié)作和協(xié)同，共同為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革賦能。

　　此外，毫末智行首席運營官侯軍，芯馳科技首席執(zhí)行官仇雨菁，紐勱科技首席執(zhí)行官徐雷等嘉賓受邀出席大會，分享了智能汽車發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)、自動駕駛、芯片相關(guān)的解決方案探索與規(guī)模落地經(jīng)驗。

　　聯(lián)寶科技CEO丁曉輝、清華大學博士生導(dǎo)師、車輛學院副院長李升波教授、NVIDIA中國區(qū)軟件解決方案總監(jiān)卓睿、黑莓QNX中國區(qū)總經(jīng)理董淵文也與會并討論了汽車智能化為市場帶來的新機遇，以及IT企業(yè)如何利用自身優(yōu)勢進行跨界賦能。

　　對于聯(lián)想車計算未來的發(fā)展，芮勇博士表示，聯(lián)想致力于成為汽車新四化、汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的賦能者，聯(lián)想非常愿意和業(yè)界合作伙伴緊密合作，推動更好的車計算技術(shù)、車智能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，共同打造智能汽車的美好未來！