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靜謐性超越埃爾法?走進(jìn)騰勢(shì)D9的NVH實(shí)驗(yàn)室

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:王鳴幽 日期:2022年11月16日 字體大小:【

  11月4日,以“聽(tīng)鑒·新勢(shì)界”為主題的騰勢(shì)D9太空級(jí)靜謐空間品鑒會(huì)在深圳比亞迪集團(tuán)總部舉行?;顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)實(shí)車(chē)NVH路跑靜謐性對(duì)比、與頂級(jí)技術(shù)專(zhuān)家面對(duì)面探討騰勢(shì)NVH故事、聆聽(tīng)頂級(jí)交響樂(lè)團(tuán)“超靜音”演奏會(huì)三大體驗(yàn)環(huán)節(jié),讓大家親身感知到騰勢(shì)D9 在NVH領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì),感受精益技術(shù)追求所帶來(lái)的極致豪華感。

  從容領(lǐng)先,塑造MPV靜謐性新典范

  豪華不僅要看得到,更要聽(tīng)得到。對(duì)于一輛豪華MPV而言,靜謐性是高級(jí)感的先決條件。因此,騰勢(shì)D9的靜謐座艙成為重要的體驗(yàn)環(huán)節(jié)之一。

  在實(shí)車(chē)路跑靜謐性對(duì)比環(huán)節(jié),當(dāng)大家坐進(jìn)騰勢(shì)D9的環(huán)抱式座艙,就已體驗(yàn)到了什么是太空級(jí)靜謐空間。即便在高速路段最高速度下行駛,大家仍然可以清晰享受音樂(lè)、觀(guān)看影視節(jié)目,實(shí)現(xiàn)前中后排自由對(duì)話(huà),絲毫不受風(fēng)噪、胎噪的嘈雜影響。盡管車(chē)外喧鬧繁華,車(chē)內(nèi)卻舒享靜謐,儼然兩個(gè)世界。這令車(chē)內(nèi)的每一位用戶(hù)都對(duì)騰勢(shì)D9的靜謐表現(xiàn)贊嘆不已。

  據(jù)專(zhuān)業(yè)媒體統(tǒng)計(jì),2017年-2022年國(guó)內(nèi)30-100萬(wàn)豪車(chē)120km/h車(chē)內(nèi)均速噪音統(tǒng)計(jì)在65dB-70dB區(qū)間。而此次NVH實(shí)車(chē)對(duì)比環(huán)節(jié)已有數(shù)據(jù)表明,騰勢(shì)D9高速行駛至120km/h時(shí),車(chē)內(nèi)噪音仍可控制在64.6dB以?xún)?nèi),靜謐性完勝同級(jí)車(chē)型,甚至已超越百萬(wàn)級(jí)豪華埃爾法。

  深耕技術(shù),打造NVH新靜界

  出色的靜謐性源自背后多年的技術(shù)積淀與研發(fā)創(chuàng)新?;顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng),騰勢(shì)D9的NVH開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人、全球頂級(jí)NVH技術(shù)專(zhuān)家親臨現(xiàn)場(chǎng),通過(guò)白車(chē)身、隔音玻璃與普通玻璃、騰勢(shì)滑軌和傳統(tǒng)滑軌等道具演示,直觀(guān)講解D9在NVH領(lǐng)域的技術(shù)突破,帶來(lái)一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)靜謐性的技術(shù)盛宴。

  太空級(jí)NVH靜謐基因從一開(kāi)始就已注入騰勢(shì)D9。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期,NVH技術(shù)工程師就已介入,并進(jìn)行科學(xué)的目標(biāo)分解,與其它性能部門(mén)共同制定控制策略,最終協(xié)助產(chǎn)品部門(mén)達(dá)成NVH目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上,騰勢(shì)D9克服了傳統(tǒng)插電混動(dòng)的弱點(diǎn),使其即使在饋電工況下,加速噪音也遠(yuǎn)低于BBA等傳統(tǒng)豪華燃油車(chē),樹(shù)立加速靜謐性新標(biāo)桿。

  影響車(chē)內(nèi)靜謐性的因素,首當(dāng)其沖就是車(chē)身結(jié)構(gòu)。降低車(chē)內(nèi)噪音,不僅要處理噪音源,還要降低車(chē)身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)白車(chē)身講解,技術(shù)專(zhuān)家直觀(guān)展示每一個(gè)會(huì)影響到NVH性能的細(xì)節(jié)。CAE計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)是確保NVH性能的關(guān)鍵,實(shí)車(chē)模擬使得項(xiàng)目開(kāi)發(fā)前期就可鎖定問(wèn)題、消除隱患,使NVH靜謐性的150余項(xiàng)目標(biāo)在開(kāi)模前有超過(guò)90%達(dá)標(biāo),大大縮短開(kāi)發(fā)周期,讓騰勢(shì)D9的新豪華體驗(yàn)從起點(diǎn)就已領(lǐng)先。

  在降低風(fēng)噪上,隔音玻璃是有效手段。所有的玻璃都有臨界頻率,在此頻率下玻璃抵御風(fēng)噪的能力最差,而隔音玻璃的夾層經(jīng)過(guò)特殊處理有很高的阻尼系數(shù),可以完美解決這一難題。為了追求極致的NVH性能,騰勢(shì)D9大面積采用降噪效果更好的雙層夾膠玻璃,讓用戶(hù)在旅途中坐享舒心。

  打造高端品牌的必經(jīng)之路,離不開(kāi)對(duì)操作聲品質(zhì)的優(yōu)化。騰勢(shì)D9對(duì)3大類(lèi)24種操作音進(jìn)行了優(yōu)化。以中排座椅滑軌調(diào)節(jié)聲優(yōu)化為例,為消除滑軌調(diào)節(jié)停止時(shí)的頓挫感和抖動(dòng),騰勢(shì)D9在硬件上通過(guò)滑軌消間隙塊硬度調(diào)節(jié)、增大滑動(dòng)電機(jī)電路內(nèi)阻,軟件上通過(guò)滑軌ECU軟件、滑軌線(xiàn)束同步做調(diào)整,使滑動(dòng)電機(jī)控制更精準(zhǔn)、運(yùn)行更平穩(wěn),從而讓操作聲成為悅耳之音。

  成功不是一蹴而就,極致體驗(yàn)的背后離不開(kāi)高水準(zhǔn)的技術(shù)人才和實(shí)驗(yàn)室。騰勢(shì)D9的NVH技術(shù)負(fù)責(zé)人在該領(lǐng)域深耕多年,是國(guó)內(nèi)少有的全球頂級(jí)專(zhuān)家,且團(tuán)隊(duì)過(guò)半成員擁有碩博研究生學(xué)歷。此外,實(shí)驗(yàn)室涵蓋整車(chē)四驅(qū)半消聲室、模態(tài)實(shí)驗(yàn)室、整車(chē)異響實(shí)驗(yàn)室等十大實(shí)驗(yàn)室,為舒適體驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  聲臨其境,聆聽(tīng)太空級(jí)音樂(lè)會(huì)

  新豪華不僅體現(xiàn)在NVH技術(shù)層面,更體現(xiàn)在騰勢(shì)專(zhuān)屬主動(dòng)音上。在“靜”的基礎(chǔ)上,騰勢(shì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合汽車(chē)屬性做去音樂(lè)化處理,基于貝多芬的歡樂(lè)頌,為用戶(hù)創(chuàng)造了專(zhuān)屬主題聲音,包括上電聲、轉(zhuǎn)向、安全帶提示聲等環(huán)境聲效,實(shí)現(xiàn)技術(shù)與藝術(shù)跨界融合。圍繞典雅歡快的專(zhuān)屬主動(dòng)聲,配合騰勢(shì)D9豪華內(nèi)飾、智能座艙,打造集聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、視覺(jué)于一體的舒適豪華駕乘空間,帶來(lái)沉浸式豪華聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn),讓旅途更加愜意。

  活動(dòng)中,用戶(hù)不僅實(shí)地探訪(fǎng)NVH實(shí)驗(yàn)室,感受匠心匠造與硬核實(shí)力,更體驗(yàn)了一場(chǎng)“超靜音”音樂(lè)會(huì)。現(xiàn)場(chǎng)布置成科技感十足的沉浸式太空艙,深圳交響樂(lè)團(tuán)在其中進(jìn)行演奏,讓騰勢(shì)D9用戶(hù)聆聽(tīng)獨(dú)具一格的“殿堂級(jí)”聲音盛宴。

  以靜制動(dòng),智者勢(shì)成。此次活動(dòng),騰勢(shì)D9用硬核實(shí)力和超凡體驗(yàn)詮釋了其新豪華全優(yōu)出行實(shí)力。如果說(shuō)騰勢(shì)D9的熱銷(xiāo),讓我們看到了從用戶(hù)出發(fā)的造車(chē)思維;那么這場(chǎng)硬核技術(shù)的見(jiàn)證活動(dòng),更讓我們看到了騰勢(shì)在高端新能源市場(chǎng)卓越的造車(chē)實(shí)力。相信騰勢(shì)D9將持續(xù)發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和基因優(yōu)勢(shì),為更多用戶(hù)帶來(lái)遠(yuǎn)超期待的新豪華駕乘體驗(yàn),持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)高端MPV市場(chǎng)的劃時(shí)代浪潮。

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