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智能車銷量榜 雷克薩斯首度入圍前十

來源:車云網(wǎng) 作者:北方奮斗小青年 日期:2022年11月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  10月,車市沒有延續(xù)以往”金九銀十“的旺市節(jié)奏,轉(zhuǎn)而出現(xiàn)同比下降。根據(jù)上險數(shù)顯示,今年10月整個乘用車市場的總銷量為167.1萬輛,環(huán)比和同比分別下降11.1%和1.48%。受此影響,智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場也出現(xiàn)下滑。

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  車云網(wǎng)根據(jù)上險數(shù)統(tǒng)計得出,10月智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(下稱“智能汽車”)銷量環(huán)比下降16.38%至39.73萬輛,但同比仍增長了68.1%;1~10月,智能汽車銷量同比增長69.47%至355.11萬輛。

  滲透率方面,10月智能汽車滲透率相較上月小幅下降至23.78%,今年累計滲透率為21.48%,與新能源汽車相比有近3個百分點的差距,主要是因為燃油車的智能化滲透率偏低。

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  智能燃油汽車的滲透率總是與智能新能源車相比有3倍左右的差距。10月,智能新能源車銷量為20.64萬輛,在所有新能源車銷量中的占比為46.02%;而10月智能燃油車銷量為19.09萬輛,占到所有燃油車銷量的15.62%。

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  1~10月,智能新能源車銷量已增長至179.76萬輛,在所有401.92萬輛新能源車銷量中的占比為44.73%。而智能燃油車的今年累計銷量與智能新能源車相當,為175.35萬輛,但由于總量高,今年燃油車的累計銷量已達1251.07萬輛,導致智能燃油車占有率僅為14.02%。

  那么,在車型和品牌方面,智能新能源車和智能燃油車又呈現(xiàn)了怎樣的差異呢?

  智能新能源車:長安深藍SL03首進前十

  10月智能新能源車銷量排行榜中表現(xiàn)最突出的車型無疑是長安深藍SL03,這款車從7月底開啟交付后,單月銷量呈直線上升之勢,已從最初的不足百輛猛增至現(xiàn)在的近6500余輛,是前十中進步最快的車型,排名相較9月增加了16位,躍升至10月的第9,首度上榜前十。

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  比亞迪海豹的進步幅度僅次于長安深藍SL03,排名從9月的第12增長至10月的第7,上升了5位。海豹從8月底才開始大規(guī)模交付,首月的銷量僅為42輛,但到了第二個月就猛增至近5000輛,上個月則進一步增長至7300余輛。照此趨勢,海豹或在11月就將實現(xiàn)單月銷量突破萬輛的成就。

  另一個進步較為顯眼的車型是極氪001,該車的月銷量自年初以來一直呈穩(wěn)定上升之勢,從年初的3000余輛增長至目前的近萬輛。作為一款平均售價超過30萬元的高端智能電動車,極氪001能做到如此銷量水平,可謂是中國品牌沖高之路上的引路者。

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  有人歡喜就有人憂愁,特斯拉在10月可謂是相當失意,其兩款車的市場成績出現(xiàn)了較大幅度的下滑。其中,Model Y的銷量較9月下降67.05%至1.52萬輛,Model 3更是環(huán)比直降90.05%,月銷量規(guī)模從3萬輛級跌至3000輛級,排名直降13位至第15。

  如果說特斯拉“一月超神一月超鬼”的起伏不定還能讓人看到反彈之勢,那么小鵬的“跌跌不休”之勢則讓人無法看到回暖跡象。10月,自統(tǒng)計該榜單以來,小鵬汽車首度無緣智能新能源品牌銷量前十,這恐怕是以智能化為品牌特色的小鵬汽車的至暗時刻。

  小鵬旗下的新車銷量在10月全面下降。其中,P7環(huán)比下降53.98%至2117輛,已較巔峰時期的近萬輛水平不可同日而語,排名進一步下滑至第29;P5環(huán)比下降41.73%至1300余輛,排名已跌至第48;G3環(huán)比下降37.28%至不足千輛水平。

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  目前看來,10月下旬啟動規(guī)模交付的G9,或是小鵬解決眼下銷量難題的解藥。該車在10月的銷量為近500輛,11月將迎來首個完整的交付月。作為對比,理想L9在首個完整交付月就斬獲了超過萬輛的開門紅,G9能否迎來開門紅,答案將在下月初揭曉。

  “蔚小理”之中剩下的一個成員——蔚來汽車,從10月開始已完成了新老交替。10月ET7的銷量首度超過ES6,成為蔚來旗下銷量最高的車型,ES7則僅次于ET7,是蔚來10月的銷量第2高車型。

  ET7和ES7雖然已成為蔚來的銷量擔當,但它們的月銷量仍是3000輛級,恐難以達成蔚來希望有一款車能做到單月交付破萬輛的目標。

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  ET5是蔚來旗下最有希望實現(xiàn)單月銷量破萬輛的單一車型,但是該車在10月的完整交付月僅交付800余輛,距離萬輛目標還有相當遠的距離。蔚來創(chuàng)始人李斌說希望蔚來能在12月達到單月交付破2萬輛,ET5或在年底迎來爆發(fā)。

  整體來看,10月的智能新能源車市場依然比較熱鬧,符合智能車定義的車型陣容進一步壯大至125個,相較9月凈增了6個全新的智能新能源車;而智能新能源品牌陣容也進一步擴大至50個,相較9月凈增2個。

  新增的2個品牌是哈弗和smart,哈弗的H6 PHEV和smart的精靈#1分別在10月啟動規(guī)模交付。

  智能燃油汽車:雷克薩斯ES首度入榜

  10月智能燃油車的陣容又進一步擴大至177個,相較9月凈增12個。其中雷克薩斯ES首度入榜便進入前十。該車自升級為2022款之后,新增了OTA遠程升級功能,由此同時具備了L2級輔助駕駛功能和OTA功能,正式加入智能燃油車行列。

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  憑借ES首度入榜便進入前十的良好表現(xiàn),在10月智能新能源品牌榜單,雷克薩斯的排名直升15位至第8,是前十中進步最快的智能新能源品牌。

  而得益于雷克薩斯的入圍,豪華品牌在前十的實力也大增,品牌數(shù)量增加至3個。除了雷克薩斯排名第8外,奔馳10月的智能燃油車銷量為2.22萬輛,占到其所有燃油車銷量的38.65%,排名第1;寶馬則以2.15萬輛的智能燃油車銷量和38.9%的智能車占有率排名第2。

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  自主品牌則有5個入圍前十,其中吉利以2.02萬輛、33.8%的智能燃油車占有率排名第3;哈弗的智能燃油車占有率也超過30%,排名第5;坦克則是前十中唯一實現(xiàn)智能燃油車占有率達到100%的品牌;長安和傳祺品牌也進入前十。

  合資品牌僅有豐田和福特兩個品牌進入前十。其中豐田10月的智能燃油車銷量雖然高達1.84萬輛,排名第3,但智能燃油車占有率僅為12.13%,是前十品牌中的最低;福特雖然排名第10,但是其智能燃油車占有率卻高達近50%,位居榜單前列。

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  從前十品牌來看,目前智能燃油車的格局是:自主品牌獨占半壁江山,豪華品牌長期霸占頭名,合資品牌則正在奮力追趕。

  但是從智能燃油車的整體占有率來看,燃油汽車的智能化道路還任重而道遠。

  根據(jù)車云的統(tǒng)計,上榜的42個智能燃油車品牌中,僅有3個品牌做到了智能化率100%的成績,一個是坦克品牌,另一個是剛進到中國市場的捷尼賽思,魏牌也幾乎達到100%。

  而上榜的的177個智能燃油汽車中,智能化率為100%的車型僅為36個,占比20.34%。而在所有在售的651個燃油汽車當中,該比例僅為5.53%。

  也即是,目前市面上只有5.53%的燃油汽車,全系標配或可選配L2級輔助駕駛功能,且全系支持OTA。而其余的近95%的燃油汽車,在智能化方面,還有長足的進步空間。

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]
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