乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,11月,國內(nèi)乘用車銷量164.8萬輛,罕見同比下降9.3%。對此,乘聯(lián)會認為是11月疫情散發(fā)與部分經(jīng)銷商閉店等因素,影響了正常汽車消費節(jié)律。
不過,在車市大盤下行環(huán)境下,國內(nèi)自主品牌卻逆勢交出了強勢增長的答卷,搶走不少合資品牌的訂單。
具體來看,國內(nèi)廠商銷冠仍為“比亞迪”汽車,11月份賣出217,624輛,同比暴增125.1%,相比去年同期銷量已翻倍,國內(nèi)市場份額也達到了13.2%的高度。
緊隨其后的吉利汽車,11月份銷量來到了126,437輛,雖然同比增長僅3%,但吉利汽車近段時間的銷量一直在逐漸走高。
作為中國汽車市場很長一段時間的“銷量霸主”,一汽大眾如今顯得很是落寞,即便是計入奧迪的銷量,一汽大眾11月份的銷量也僅為116,622輛,同比大降12.5%,國內(nèi)市場份額,也萎縮到了7.1%,被比亞迪遠遠甩開。
長安汽車排名第四,隨著旗下自主品牌銷量不斷走高,長安汽車11月份賣出101,458輛,同比大漲13.9%,排名也超過了上汽大眾。
第五名至第十名分別為上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、特斯拉中國、長城汽車、上汽通用五菱等。
其中,銷量下跌最為嚴重的是長城汽車,11月份銷量下降到58,153輛,同比暴跌34.9%;如果長城汽車遲遲還拿不出有效的提振決策來,明年的形勢對其可能會更艱難。
上一篇:沃爾沃推出國補限時保價