上汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，11月共計銷售49.27萬輛，同比下降18.06%。1-11月累計銷售476.62萬輛，同比微降0.76%。11月國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)，使得汽車市場整體承壓，從上述數(shù)據(jù)看，上汽集團(tuán)受沖擊不小。不過當(dāng)中也有亮點(diǎn)存在，新能源汽車依舊高漲，11月銷量約13萬輛，同比增長57.91%，占據(jù)總銷量的26%。海外出口亦表現(xiàn)不錯，銷量約11.1萬輛，同比增長48.75%。
疫情沖擊較大，新能源成有力支撐
對于上汽而言，今年可謂是障礙重重。上半年，因上海地區(qū)長達(dá)近3個月的封控產(chǎn)銷嚴(yán)重受損。下半年好容易有些起色，不想自9月開始疫情又在國內(nèi)多點(diǎn)散發(fā)。尤其是11月更為嚴(yán)重，據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，國內(nèi)有近40%的經(jīng)銷商門店因疫情影響處于非正常營業(yè)狀態(tài)，企業(yè)經(jīng)營再度受到?jīng)_擊。
從以下產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以看出，11月上汽集團(tuán)國內(nèi)無論是合資公司還是自主品牌均呈現(xiàn)不同程度下滑，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱四家銷量大戶，降幅分別為17.17%、24.83%、26.87%、11.92%。
不過從1-11月累計銷量來看，上汽集團(tuán)在多重不利因素下，僅微降0.76%，實屬不易。自主板塊表現(xiàn)較為給力，今年前11個月累計銷量約為246.6萬輛，占據(jù)集團(tuán)銷量“半壁江山”。其中，上汽乘用車?yán)塾嬩N量約為75.23萬輛，同比增長8.17%。而以上這些亮眼數(shù)據(jù)的背后，新能源車的拉動效應(yīng)功不可沒。
數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，上汽銷售新能源車93萬輛，同比增長45.8%。其中，上汽乘用車銷售新能源車21.1萬輛，同比增長43.3%；上汽大通銷售新能源車3萬輛，同比增長68.6%；上汽大眾銷售新能源車9萬輛，同比增長84%；上汽通用銷售新能源車4.4萬輛，同比增長110.4%；上汽通用五菱銷售新能源車53.5萬輛，同比增長34.8%。
高端智能電動汽車方面，智己L7 新增推出兩款全新配置車型，其中包括更長續(xù)航的智己L7 Elite后驅(qū)版，覆蓋更寬的價格區(qū)段；在成功站穩(wěn)高端品牌隊列后，智己第二款產(chǎn)品 LS7計劃于近期開啟預(yù)售，在中大型豪華SUV市場為用戶提供全新的價值選擇。飛凡汽車旗艦車型“智艙屏霸”飛凡R7在11月份首月交付1501輛，平均訂單金額超過32萬元，成功躋身中大型純電SUV“第一梯隊”。
海外市場高歌依舊，年度銷量累計達(dá)88.3萬輛
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，11月我國汽車出口共計37萬輛，同比增長71%；1-11月累計出口298萬輛，同比增長54%。在國內(nèi)車市承壓下，出口成為新能源汽車之外，拉動車企銷量的另一動力源。
資料顯示，上汽集團(tuán)海外銷量六年國內(nèi)居首，2022年表現(xiàn)依然傲嬌。1-11月，上汽海外銷售88.3萬輛，同比增長46.4%。其中，自主品牌在海外整體銷量中的占比超過65%；新能源車銷售14.8萬輛，同比增長148.8%，在全球打響“中國智造”。
其中，MG品牌作為上汽海外銷售主力軍，今年前11個月在歐洲銷量已超過10萬臺，同比增長106%。其中，歐洲大陸銷量突破5萬臺，同比增長160%；英國銷售近5萬臺，同比增長64%。歐洲成為MG品牌海外首個“10萬輛級”市場，產(chǎn)品足跡遍布英國、法國、德國、西班牙、意大利、奧地利、瑞典、挪威、丹麥、荷比盧、冰島、愛爾蘭、匈牙利、捷克、克羅地亞、塞爾維亞等38個國家。同時，該品牌已在歐洲建設(shè)超過790家門店。
整體來看，作為傳統(tǒng)車企巨頭，面對越來越多的不確定因素，以及汽車行業(yè)深度變革，上汽集團(tuán)壓力的確不小。不過，我們看到，上汽集團(tuán)正在積極尋求突破，緊抓新能源汽車和海外出口機(jī)遇期，目前已成績顯效。目前，集團(tuán)正加快步伐，力爭成為中國汽車行業(yè)首個海外市場、新能源汽車“雙百萬輛企業(yè)”。
下一篇：沒有了
