在皓影沒推出之前，廣汽本田在緊湊型SUV領(lǐng)域一直都沒有可以參站的選手。但不鳴則已，一鳴驚人，皓影自2019年11月正式上市以來，憑借出色的產(chǎn)品表現(xiàn)，截止到今年9月，已實現(xiàn)累計銷量超40萬，穩(wěn)居“月銷萬輛俱樂部”。
但緊湊型SUV領(lǐng)域可謂水深火熱，為了保持自己的競爭優(yōu)勢，廣汽本田這次帶來了全新皓影，新車是基于Honda Architecture新架構(gòu)打造。經(jīng)過一天的試駕體驗后筆者認(rèn)為，全新皓影的整體產(chǎn)品力又提升了不少，是一款非常適合家用的智能SUV。
外觀：相比老款要更加年輕、動感
皓影之所以能取得不錯的銷量成績，其動感的外觀設(shè)計功不可沒。要知道，在皓影推出之前，很多想要購買本田緊湊型SUV的用戶，只能選擇CR-V，雖然產(chǎn)品不錯，但外觀還是略顯老氣，不適合年輕消費者，而皓影則走的是年輕化路線。
如今，全新皓影的前臉加入了更多犀利的線條，擺脫了老款非常圓潤的設(shè)計。而老款車標(biāo)附近的鍍鉻飾條也被黑色裝飾件取代，再加上大尺寸黑色進(jìn)氣格柵，全新皓影的外觀相比老款還要年輕、動感。
大燈的造型也頗為狹長、犀利，內(nèi)部依舊是全LED光源，并標(biāo)配科技感十足的流水轉(zhuǎn)向燈。
全新皓影的車身更長，更寬，軸距也更長，再加上犀利的腰線和貫穿車身的亮黑色裝飾線條，整個側(cè)面看上去十分修長、動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4716mm/1866mm/1691mm（頂配），車長相比現(xiàn)款增加82mm，軸距增加40mm，達(dá)到2701mm。
輪轂的造型很符合我個人的審美，采用五輻亞光灰的設(shè)計，非常好看。尺寸也達(dá)到了235/55 R19，與之匹配的輪胎來自米其林LATITUDE SPORT 3，是一款偏向運動性能的輪胎。
車尾的整體變化不大，依舊是十分簡潔的設(shè)計風(fēng)格，而動感的車頂擾流板和熏黑尾燈也都得到了保留。尾燈內(nèi)部重新進(jìn)行了設(shè)計，燈帶點亮后更加簡潔、粗壯，并依舊往車側(cè)進(jìn)行延伸，點亮后很有辨識度。雙邊共兩出的真排氣也得到了保留，這在當(dāng)下來說實數(shù)不易，能夠增添不少運動氣息。
除了設(shè)計，全新皓影這次還提供霧光森林、星空藍(lán)、極夜流銀、威尼斯藍(lán)、星月白、極速緋紅共六種顏色可選，其中霧光森林車漆首次在全新皓影車型上出現(xiàn)，是一款十分少見的顏色，能夠讓年輕用戶彰顯自己的個性。
車內(nèi)：智能化配置有所提升，新增七座車型
全新皓影采用了本田家族最新的內(nèi)飾設(shè)計，熟悉本田的朋友應(yīng)該對這套內(nèi)飾不陌生了，與老款相比有著翻天覆地的變化，整體更加簡約、時尚，不再油膩、臃腫。方向盤的樣式相比老款要精致、時尚了不少，按鍵回歸傳統(tǒng)的按鍵式，并且實拍車還配有方向盤加熱功能，對于北方的用戶來說十分的友好。
液晶儀表盤的變化也很大，首先顯示分辨率不錯，內(nèi)容也清晰易懂，而使用頻率高的內(nèi)容在兩側(cè)呈現(xiàn)，不像造車新勢力比較復(fù)雜。
中控屏由老款的內(nèi)嵌式升級為了懸浮式設(shè)計，雖然尺寸不大，但內(nèi)置了Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)。首先中控屏反應(yīng)速度非常流暢，沒有出現(xiàn)卡頓、黑屏等現(xiàn)象，中控屏還內(nèi)置了導(dǎo)航、百度CarLife、QQ音樂、智能語音控制等當(dāng)下主流功能，甚至還可以控制家中的智能家居。此外，用戶還可以通過手機APP進(jìn)行查看車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程解鎖車輛等操作，雖然與造車新勢力還有差距，但在合資品牌中絕對是一線的水準(zhǔn)了。
安全配置方面，全新皓影配備Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，將前向高清攝像頭的探測角度提升至90°（原50°），雷達(dá)的檢測范圍擴大到120°（原50°），且將毫米波雷達(dá)的數(shù)量增加至5個，探測角度提升至360°（原50°），再加上一項獨有+六項前沿智能輔助駕駛功能，能夠有效增加日常行車的安全性。不過有一點還是需要吐槽一下，就是這個"祖?zhèn)?的倒車影像了，雖然支持多種角度，但分辨率實在難以恭維，希望后期能夠有所改進(jìn)。
其他配置方面，實拍車還配備了HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、BOSE音響、前排手機無線充電、座椅加熱、通風(fēng)等功能，配置表現(xiàn)非常出色。
空間方面，得益于40mm的軸距提升和本田MM理念，全新皓影無論前后排都有著充裕的乘坐空間，尤其是第二排，腿部和頭部都有充裕的空間，并且第二排中間凸起幾乎純平，坐在中間的乘客也能找到舒適的坐姿。
值得一提的是，全新皓影汽油版這次還增加了7座版車型可選，但很遺憾，本次試駕的是5座版車型，不過根據(jù)以往的經(jīng)驗來看，建議大家不要對第三排抱有太高的期望。
后備廂的表現(xiàn)非常不錯，內(nèi)部非常規(guī)整，容積達(dá)到了586L，并且第二排座椅靠背可以按比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展儲物空間，足夠滿足日常出行使用了。
動態(tài)：動力平順、底盤舒適，隔音有待提升
動力系統(tǒng)方面，全新皓影依舊搭載1.5T DOHC直噴 VTEC 240TURBO渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW，傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是CVT無級變速箱。
實際體驗上，全新皓影起步十分的輕快，但并不竄，不會讓你有突然加速的不適感。并且整個加速過程也非常平順、絲滑，可以說1.5T搭配CVT這套本田的黃金動力總成，非常適合日常代步，即便在擁堵的城市中駕駛，也會很輕松、愜意。
但在超車的時候，尤其是車速超過60km/h，發(fā)動機的動力就比較佛系了，傳遞給車輪的動力沒有那么直接，如果駕駛員想要不錯的動力響應(yīng)，需要將轉(zhuǎn)速踩至3000rpm之上。
說到轉(zhuǎn)速，就不得不提隔音了，其實全新皓影的NVH整體做的很不錯了，無論是胎噪還是風(fēng)噪，都抑制的很好。但當(dāng)你深踩油門急加速時，發(fā)動機的噪音就比較明顯了，還有可提升的空間。但如果平時主要是市區(qū)代步為主，那么全新皓影整體NVH的表現(xiàn)還是能夠讓你滿意的。
轉(zhuǎn)向的手感也是偏向家用的設(shè)定，低速非常輕盈，能夠用一根手指就能完成轉(zhuǎn)動方向盤的動作；而當(dāng)車速增加，轉(zhuǎn)向手感也會隨之變沉，增加高速行車的安全性。
底盤方面，全新皓影的懸架表現(xiàn)支持非常到位，面對顛簸路面過濾的比較細(xì)致，如果不是你刻意感受來自地面的反饋，基本可以忽略了。而在快速通過減速帶時，老款車型前橋的那種松散感也沒有了，整體感較強。
總結(jié)：
從2019年廣汽本田皓影上市至今，三年的時間里累計銷量超過了40萬輛，可見國人的喜愛程度。而本次中期改款可以說是一次查漏補缺，在保持年輕、動感外觀的同時，科技配置也與時俱進(jìn)，增加了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，要知道，多媒體系統(tǒng)一直是合資車的劣勢。而這次升級，讓全新皓影相比同級占有很大的優(yōu)勢，是一款非常適合家用的智能SUV。
