隨著國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)勢(shì)崛起，“華系車”出海成為了近兩年中國(guó)汽車工業(yè)新浪潮。2022年前11個(gè)月，我國(guó)汽車出口278萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó)，其中，新能源汽車出口59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。
數(shù)據(jù)顯示，目前在歐洲，每10臺(tái)新能源汽車中，就有1臺(tái)來(lái)自中國(guó)，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)成為“華系車”出海的代表名片。
歐洲作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，中國(guó)新能源汽車能夠在此站穩(wěn)腳跟，與中國(guó)新能源汽車強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系密切。
如今，中國(guó)新能源汽車的電池、電機(jī)、電控——“三電”技術(shù)已經(jīng)在全球領(lǐng)先；以比亞迪和寧德時(shí)代為代表的企業(yè)，動(dòng)力電池全球市占率超過(guò)50%；甚至豐田、寶馬、福特等車企，也積極與中國(guó)車企在電機(jī)、電池等領(lǐng)域合作。
此外，價(jià)格也是中國(guó)新能源車企強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，專業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的鋰離子電池價(jià)格調(diào)查顯示，歐洲的電池組價(jià)格比中國(guó)高出33%，美國(guó)則高出24%。
2021年，配備國(guó)產(chǎn)電池的電動(dòng)汽車平均售價(jià)為26500美元，不到歐洲電動(dòng)汽車平均售價(jià)的三分之二，美國(guó)電動(dòng)汽車平均售價(jià)的一半。
可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著中國(guó)新能源車企在歐洲市場(chǎng)車型競(jìng)爭(zhēng)力和品牌效應(yīng)的釋放，未來(lái)“華系車”在歐洲新能源市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，還將會(huì)繼續(xù)增大。
