隨著國產(chǎn)車的強勢崛起,“華系車”出海成為了近兩年中國汽車工業(yè)新浪潮。2022年前11個月,我國汽車出口278萬輛,超過德國成為全球第二大汽車出口國,其中,新能源汽車出口59.3萬輛,同比增長1倍。
數(shù)據(jù)顯示,目前在歐洲,每10臺新能源汽車中,就有1臺來自中國,中國新能源汽車已經(jīng)成為“華系車”出海的代表名片。
歐洲作為汽車工業(yè)的發(fā)源地,中國新能源汽車能夠在此站穩(wěn)腳跟,與中國新能源汽車強大的市場競爭力關系密切。
如今,中國新能源汽車的電池、電機、電控——“三電”技術已經(jīng)在全球領先;以比亞迪和寧德時代為代表的企業(yè),動力電池全球市占率超過50%;甚至豐田、寶馬、福特等車企,也積極與中國車企在電機、電池等領域合作。
此外,價格也是中國新能源車企強有力的競爭優(yōu)勢,專業(yè)機構(gòu)統(tǒng)計的鋰離子電池價格調(diào)查顯示,歐洲的電池組價格比中國高出33%,美國則高出24%。
2021年,配備國產(chǎn)電池的電動汽車平均售價為26500美元,不到歐洲電動汽車平均售價的三分之二,美國電動汽車平均售價的一半。
可以預見的是,隨著中國新能源車企在歐洲市場車型競爭力和品牌效應的釋放,未來“華系車”在歐洲新能源市場的優(yōu)勢,還將會繼續(xù)增大。
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