2022款東風(fēng)標(biāo)致508L新車(chē)商品性評(píng)價(jià)

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

　　作為法系中型車(chē)的代表，標(biāo)致508曾經(jīng)在細(xì)分市場(chǎng)中有著出色的發(fā)揮。如今，本土化升級(jí)的全新一代標(biāo)致508L通過(guò)加長(zhǎng)軸距，升高底盤(pán)等設(shè)計(jì)，更符合中國(guó)消費(fèi)者需求。同時(shí)，智能科技配置也武裝到牙齒，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，標(biāo)致508L的投訴量為79宗，月均投訴量保持在個(gè)位數(shù)，口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，標(biāo)致508L能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的標(biāo)致508L。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2022款標(biāo)致508L雖然絕大多數(shù)部位的縫隙數(shù)值處于相對(duì)較低水平，但整體均勻度表現(xiàn)欠佳。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與前翼子板左右兩側(cè)縫隙均值相差達(dá)到1.3mm，此外，前翼子板與右前車(chē)門(mén)連接處同樣存在縫隙差值較大的情況，對(duì)最終測(cè)試成績(jī)?cè)斐闪艘欢ㄓ绊憽?/P>

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2022款標(biāo)致508L整車(chē)漆膜平均厚度約為123.7μm，達(dá)到高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋漆膜厚度均值未達(dá)到中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值，右前翼子板和左前車(chē)門(mén)漆膜厚度明顯較高，或許與修復(fù)噴涂有關(guān)，其余部位的漆膜厚度均值勉強(qiáng)達(dá)到或接近120μm。由于各部位之間漆膜厚度相差較大，反映出2022款標(biāo)致508L漆膜噴涂均勻性還有待提升。

　　在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2022款標(biāo)致508L的車(chē)內(nèi)未檢測(cè)出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2022款標(biāo)致508L在靜止?fàn)顟B(tài)下車(chē)內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，測(cè)試成績(jī)已經(jīng)降至測(cè)試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，傳入車(chē)內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，從測(cè)試數(shù)據(jù)也能看出，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車(chē)內(nèi)的噪聲值分別為35.3dB、48.1dB和56.5dB，通過(guò)與幾種不同環(huán)境下噪聲值對(duì)比來(lái)看，2022款標(biāo)致508L對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及對(duì)車(chē)外環(huán)境音的抑制表現(xiàn)不錯(cuò)，工作狀態(tài)下幾乎不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員造成干擾。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2022款標(biāo)致508L的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為67.8dB，依舊處于人體可以忍受的范圍，不會(huì)對(duì)駕乘人員造成過(guò)多干擾。

　　在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，2022款標(biāo)致508L對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車(chē)內(nèi)的振動(dòng)抑制表現(xiàn)尚可，但方向盤(pán)的測(cè)試數(shù)據(jù)略高于此前測(cè)試過(guò)得同級(jí)別車(chē)型。負(fù)載狀態(tài)下，方向盤(pán)、前后排座椅的測(cè)試數(shù)據(jù)與怠速狀態(tài)下保持一致，體感并不明顯。

　　此外，我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，2022款標(biāo)致508L整體表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型平均水平。方向盤(pán)整體尺寸較小，操控靈活輕便。駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能適應(yīng)不同身高的駕駛員。另外，車(chē)輛前后以及兩側(cè)外后視鏡視野測(cè)試成績(jī)也領(lǐng)先于同級(jí)別車(chē)型。相比之下，前后排座椅坐墊長(zhǎng)度偏短，對(duì)于腿部的承托力不足，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易產(chǎn)生疲勞感。全景天窗采光面積和開(kāi)啟面積均較小，實(shí)用性有待提升。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，2022款標(biāo)致508L在燈光系統(tǒng)和雨刷功能方面表現(xiàn)出色。測(cè)試車(chē)型配備了淚眼式LED日間行車(chē)燈以及獅爪造型LED尾燈，辨識(shí)度較高，配置方面提供了自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。魔術(shù)雨刮采用集成噴嘴設(shè)計(jì)，支持雨量感應(yīng)開(kāi)啟，能夠?qū)崿F(xiàn)即噴即刮，避免遮擋駕駛員視線。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2022款標(biāo)致508L采用家族最新的i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)微微傾斜，并與儀表臺(tái)形成錯(cuò)位布局，營(yíng)造出較強(qiáng)的科幻氣息。12.3英寸全液晶儀表可顯示豐富的車(chē)輛信息，并支持動(dòng)畫(huà)效果。用料方面，中控臺(tái)和前后車(chē)門(mén)均采用軟性材質(zhì)與仿碳纖維紋路裝飾，視覺(jué)效果出色。中控臺(tái)控制區(qū)采用金屬鋼琴鍵設(shè)計(jì)，不僅操作便利，質(zhì)感也十分出眾。

　　測(cè)試車(chē)型提供了4個(gè)USB接口，均為T(mén)ype-A規(guī)格，對(duì)于移動(dòng)設(shè)備兼容性一般。前排USB接口和無(wú)線充電板位于中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格內(nèi)，位置相對(duì)隱蔽，使用起來(lái)有些不便。中央扶手箱采用對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，拿取物品比較方便，雖然不支持調(diào)節(jié)，不過(guò)由于尺寸較大且采用皮質(zhì)包裹，枕靠舒適性令人滿意。

　　乘坐空間方面，2022款標(biāo)致508L整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，其中后排頭部空間表現(xiàn)略遜色于前排。儲(chǔ)物空間方面，手套箱內(nèi)部采用了植絨材質(zhì)，可以起到靜音的作用。相比之下，中央扶手箱深度一般，前排座椅背袋容積有限，另外后排中央扶手儲(chǔ)物格尺寸較小，實(shí)用性一般。

　　10英寸中控屏搭載Blue-i車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，界面設(shè)計(jì)清爽簡(jiǎn)潔，觸控按鍵尺寸較大，便于操作。實(shí)測(cè)觸控反應(yīng)靈敏，系統(tǒng)運(yùn)行流暢度不錯(cuò)。人機(jī)交互方面，語(yǔ)音系統(tǒng)僅支持按鍵喚醒，可控制功能也比較有限，無(wú)法操作天窗和車(chē)窗等硬件設(shè)施。

　　本次測(cè)試的2022款標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)表現(xiàn)足以媲美同級(jí)別2.0T車(chē)型。起步或中低速巡航狀態(tài)下加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)均十分積極，整體平順性也基本令人滿意。

　　2022款標(biāo)致508L提供了多達(dá)五種駕駛模式，會(huì)聯(lián)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋邏輯、懸架軟硬設(shè)置等進(jìn)行調(diào)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)模式下，車(chē)輛動(dòng)力輸出足夠充沛，持續(xù)加速能力較強(qiáng)。而當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，推背感更加明顯。

　　制動(dòng)表現(xiàn)方面，2022款標(biāo)致508L整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，制動(dòng)踏板虛位較小，制動(dòng)力釋放十分線性，并且全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)。

　　2022款標(biāo)致508L配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，會(huì)隨著駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能兩種模式力度較為輕盈，配合小尺寸方向盤(pán)，操控起來(lái)更加輕便。而運(yùn)動(dòng)模式方向盤(pán)手感偏沉，高速駕駛更加穩(wěn)健。

　　底盤(pán)部分依舊采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，并且配備了AMVAR可變阻尼減振器，標(biāo)準(zhǔn)和舒適兩種模式下懸掛相對(duì)較軟，過(guò)濾路面細(xì)碎振動(dòng)更加得心應(yīng)手。運(yùn)動(dòng)模式下懸掛會(huì)明顯變硬，高速過(guò)彎能夠提供更充足的支撐。

　　2022款標(biāo)致508L搭載ADAS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航支持全速域智能跟車(chē)，跟車(chē)距離支持三檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車(chē)間隔距離較遠(yuǎn)，容易被其他車(chē)輛加塞。

　　總結(jié)：綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2022款標(biāo)致508L在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜整體噴涂厚度表現(xiàn)出色，只是個(gè)別部位的接縫工藝和噴涂均勻性還有待提升。另外，在前后排座椅坐墊長(zhǎng)度以及天窗開(kāi)啟方面也存在一定優(yōu)化空間。在主觀感受層面，2022款標(biāo)致508L在燈光系統(tǒng)、內(nèi)飾質(zhì)感以及操控穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)出色，不過(guò)智能語(yǔ)音交互以及駕駛輔助系統(tǒng)方面還有待提升。綜合來(lái)看，2022款標(biāo)致508L的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中等偏下水平。