得益于成本轉(zhuǎn)嫁 奧托立夫Q4利潤(rùn)高于預(yù)期

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，全球最大的安全氣囊和安全帶供應(yīng)商奧托立夫公布2022年第四季度核心利潤(rùn)高于分析師預(yù)期，此前該公司將部分飆升的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，恢復(fù)了盈利能力。

　　2022年第四季度，奧托立夫凈銷售額為23.35億美元，同比增長(zhǎng)10%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)31%至2.33億美元，超過(guò)分析師此前預(yù)估的2.248億美元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.8%，調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10%。

　　從2022年全年來(lái)看，奧托立夫凈銷售額為88.42億美元，同比增長(zhǎng)7.4%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為5.98億美元，同比下跌12%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.5%，調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.8%。

　　一段時(shí)間以來(lái)，不斷上漲的原材料價(jià)格對(duì)汽車零部件供應(yīng)商構(gòu)成了壓力。奧托立夫首席執(zhí)行官M(fèi)ikael Bratt表示，該公司發(fā)現(xiàn)2022年成本通脹是三十年來(lái)最嚴(yán)重的。

　　盡管如此，隨著奧托立夫持續(xù)與汽車制造商進(jìn)行漲價(jià)談判，該公司在過(guò)去幾個(gè)季度的業(yè)績(jī)一直能夠達(dá)到或超過(guò)分析師的預(yù)期。“我認(rèn)為我們找到了很好的解決方案，”他說(shuō)道。

　　奧托立夫的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，其中包括越來(lái)越多的亞洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司。Bratt表示，“奧托立夫100%專注于提供安全產(chǎn)品”，這也是這些公司使用其產(chǎn)品的原因。

　　2023年將進(jìn)一步漲價(jià)

　　奧托立夫首席財(cái)務(wù)官Fredrik Westin表示，該公司所有產(chǎn)品在所有地區(qū)的價(jià)格都在上漲，但美國(guó)和歐洲是特別令其擔(dān)憂的地區(qū)。Westin預(yù)計(jì)2023年還需要進(jìn)一步漲價(jià)，尤其是在歐洲地區(qū)。

　　“2023年，通脹將更多地與勞動(dòng)力、物流和能源問(wèn)題有關(guān)，而不是原材料?！盬estin說(shuō)道。但該公司已經(jīng)在與客戶談判，以便能夠轉(zhuǎn)嫁部分與此相關(guān)的成本。

　　盡管奧托立夫具備應(yīng)對(duì)動(dòng)蕩的能力，但也很容易受到輕型汽車產(chǎn)量波動(dòng)以及新冠疫情蔓延的影響。但奧托立夫預(yù)計(jì)2023年銷售額將同比增長(zhǎng)15%，調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將從去年的6.8%上升到8.5%至9.0%。

　　揮之不去的通貨膨脹和芯片危機(jī)

　　通貨膨脹也打擊了奧托立夫的員工，Westin表示，公司必須為東歐、西歐以及北美特定國(guó)家的部分員工提供支持和幫助。他預(yù)計(jì)這種情況將持續(xù)下去。

　　他還預(yù)計(jì)奧托立夫第一季度的盈利能力將低于其他季度，因?yàn)槌掷m(xù)的協(xié)議談判、最低工資和整體勞動(dòng)力成本的上漲繼續(xù)給公司帶來(lái)壓力。

　　當(dāng)被問(wèn)及影響2022年生產(chǎn)計(jì)劃的芯片短缺狀況時(shí)，Bratt表示，芯片短缺問(wèn)題仍然存在，并將繼續(xù)導(dǎo)致汽車制造商在“最后一秒”變更訂單。

　　芯片短缺對(duì)不同客戶的影響不同，但其中受影響最大的是那些使用更老、更標(biāo)準(zhǔn)化芯片的汽車制造商。雖然許多半導(dǎo)體制造商正在擴(kuò)大產(chǎn)能，但Bratt認(rèn)為“他們正在增加的產(chǎn)能大多用于最新的技術(shù)”，而不是那些老技術(shù)。