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開著運(yùn)動(dòng)坐著舒服 試駕全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版

來(lái)源:牛車網(wǎng) 作者:冀磊 日期:2023年02月01日 字體大小:【

  毫無(wú)疑問(wèn),在豪華越野SUV這個(gè)細(xì)分品類里,路虎攬勝是第一梯隊(duì)的頂流,在排面這一塊兒,我始終認(rèn)為還得是攬勝才能拿捏。這么多年我一直覺(jué)得如果有三輛車的話:路虎攬勝,奔馳S級(jí)再加一個(gè)保時(shí)捷911堪稱完美。如果有兩輛車的話,我會(huì)舍棄奔馳S級(jí),因?yàn)閿垊僖沧銐蚴娣?。隨著時(shí)代的更迭,智能、高效開始成為產(chǎn)品主流,即便如此“運(yùn)動(dòng)”依然是任何車型不可缺少的重要元素。如果只能選擇一輛車的話,那不妨看看今天的主角——全新第三代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版,開著運(yùn)動(dòng),坐著舒服,又足夠豪華,幾乎可以稱其為六邊形戰(zhàn)士。

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  從攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版兩款車型的命名來(lái)看,不難看出它們倆之間的密切關(guān)系。字面上理解攬運(yùn)比攬勝更運(yùn)動(dòng)。從2004年第一代攬勝運(yùn)動(dòng)版一直基于發(fā)現(xiàn)平臺(tái),到后來(lái)才真正與攬勝共享平臺(tái),變成了全鋁車身。再到攬勝運(yùn)動(dòng)的SVR正式刷了紐伯格林北環(huán)圈速。路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的定位是一款真正具備越野實(shí)力的高性能SUV車型,或許融合了公路操控、沙地模式、泥濘水塘、巖石攀登……這才是配備全地形反饋系統(tǒng)的路虎車型正確的打開方式。

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  #動(dòng)態(tài)分享:比上一代舒服太多了

  全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版開起來(lái)可以總結(jié)兩個(gè)關(guān)鍵詞“舒服”和“豪華”,全新的MLA平臺(tái)架構(gòu)確實(shí)讓這臺(tái)全新?lián)Q代的車型完成了脫胎換骨的蛻變,接近5米的尺寸在你手中甚至?xí)幸稽c(diǎn)靈動(dòng)感。這當(dāng)然要得益于電控系統(tǒng)的助力和攬勝運(yùn)動(dòng)版區(qū)別攬勝的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。

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  不得不說(shuō)靈活的縱向模塊架構(gòu)MLA-Flex為全新攬勝運(yùn)動(dòng)版提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)。在此架構(gòu)下,車輛的動(dòng)力匹配自由度很高:純?nèi)加?、輕混(48V系統(tǒng))、插電混動(dòng)和純電都可輕松布局。未來(lái)我們很快應(yīng)該就會(huì)看到PHEV甚至純電的路虎攬勝車型問(wèn)世了。

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  這臺(tái)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的P400車型采用的是英杰力48V輕混系統(tǒng)的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),擁有400馬力的最大輸出,最大扭矩550牛米,匹配的是8速手自一體變速箱。值得一提的是,這臺(tái)車配備了一個(gè)電動(dòng)渦輪,通過(guò)電驅(qū)動(dòng)的小渦輪來(lái)消除低轉(zhuǎn)速下的遲滯問(wèn)題。細(xì)節(jié)上的處理確實(shí)優(yōu)化了整體駕駛質(zhì)感和體驗(yàn)。當(dāng)然,這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是全面引入48V輕混系統(tǒng),這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶上的48V BSG啟動(dòng)發(fā)電一體的電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)輕混動(dòng)功能。48V輕混系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)啟停功能,加速助力和能量回收,從而改善性能,降低油耗,同時(shí)還可以為電動(dòng)增壓器提供電能。

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  這臺(tái)車前懸掛是雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu),后懸掛是多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu),空氣彈簧的韌性非常出色,在一些高速并線和超車的場(chǎng)景下,底盤的支撐和拉住車身的懸掛阻尼都非常舒服,沒(méi)有一點(diǎn)突兀的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更偏向于中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出,深踩油門有種大排量自吸的感覺(jué),那種動(dòng)力是漸進(jìn)式的連綿不絕的涌出,并不是一股腦的傾瀉那種。

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  全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版除了底盤和懸掛依靠全新架構(gòu)的提升外,車輛的平順性和舒適性也大大的改善了,駕駛過(guò)程中幾乎感覺(jué)不到車輛換擋動(dòng)作,整體開起來(lái)非常流暢,動(dòng)力銜接的行云流水。駕駛的舒適感很大程度上也和座椅的關(guān)系密不可分,雖然座椅包裹性一般,但是填充的非常扎實(shí),用料充足,全皮的觸感和貼合度非常好,坐進(jìn)去就有那種陷入的感覺(jué),舒適度很高,頭枕的夾角也可以進(jìn)行調(diào)整,不管你是什么樣的身材,都能找到一個(gè)合適的坐姿,甚至在困了的時(shí)候很想靠邊停車去睡一覺(jué)。

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  在一些比較急的彎道通過(guò)時(shí),這臺(tái)車可以以一個(gè)非常舒服的駕駛感受和車身并不笨重的姿態(tài)快速轉(zhuǎn)彎通過(guò)急彎路段,雖然能清晰感覺(jué)到車身會(huì)有側(cè)傾,但依然有著足夠的側(cè)向支撐,雖然是中大型SUV,但是品牌對(duì)于車身輕量化和底盤強(qiáng)化下足了功夫,再配合48V電機(jī)的底盤拉桿等等電控的加持下,把這臺(tái)車的行駛品質(zhì)和駕駛感受拉到了一個(gè)新高度。最后要說(shuō)的是油耗,這臺(tái)車市區(qū)通勤油耗在11-13個(gè)左右,而高速的話基本也就是9個(gè)出頭,在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)已經(jīng)非常出色了。

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  #外觀和內(nèi)飾:外觀更圓潤(rùn),內(nèi)飾用料豪華

  全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版基于MLA-Flex豪華電氣化架構(gòu)打造,新平臺(tái)主要是降低了車身的重量并且提升車內(nèi)的靜謐性。從外觀來(lái)看,這臺(tái)車更加修長(zhǎng)且圓潤(rùn)細(xì)膩,這臺(tái)攬勝運(yùn)動(dòng)版要比攬勝小了一圈,車身尺寸為:長(zhǎng)寬高4946/2047/1820mm,2997mm的軸距和攬勝的標(biāo)準(zhǔn)軸距版本相同。作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中大型豪華SUV,攬運(yùn)全系依然只提供5座布局,相信對(duì)于空間的寬敞性和舒適性都有很大幫助。

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  試駕車的外觀顏色是路虎新增加的專用夏朗灰的配色,看上去很有高級(jí)感,尤其是一些細(xì)節(jié)處玫瑰金的裝飾條可以說(shuō)是讓質(zhì)感進(jìn)一步提升了。換代攬運(yùn)的外觀變化更多集中在燈組樣式的變化。如前臉采用上、中、下三段式的中網(wǎng)格柵,前大燈變得更為修長(zhǎng),燈腔內(nèi)的LED日行燈也改為兩段式,與攬勝更好地區(qū)分開來(lái)。

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  車頭大燈相比老款要狹長(zhǎng)了不少,看上去有點(diǎn)瞇瞇眼的樣子,不過(guò)這個(gè)大燈可是集成了非常高的科技配置,可以根據(jù)不同路況對(duì)車輛前方的照明范圍進(jìn)行高精度的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

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  車身側(cè)面,新車采用了時(shí)下流行的隱藏式門把手,包括封閉式底盤和側(cè)窗一體式設(shè)計(jì)的玻璃,化繁為簡(jiǎn)的目的就是為了降低風(fēng)阻,這臺(tái)車的風(fēng)阻系數(shù)為0.29。作為中大型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常優(yōu)秀了。

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  新攬運(yùn)車尾燈采用了橫向樣式,與老款攬運(yùn)的方狀尾燈也存在較大的差別,同時(shí)新款尾燈之間連接著一塊鋼琴黑飾板,上面鑲嵌有RANGE ROVER字樣,形成貫穿效果,可惜它不具備點(diǎn)亮功能。此外,尾部的雙邊排氣和后擴(kuò)散器等等設(shè)計(jì)都突出了攬勝運(yùn)動(dòng)版的“運(yùn)動(dòng)”氛圍。

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  空氣懸掛可以有兩個(gè)擋位的升高,最低和最高對(duì)于通過(guò)性的提升顯而易見。再加上全系標(biāo)配的主動(dòng)式后電子差速鎖,在經(jīng)歷高速過(guò)彎、濕滑路面或越野時(shí)有車輪懸空等復(fù)雜情況時(shí),可有效增強(qiáng)后輪牽引力,獨(dú)立式空氣懸架搭配路虎首款五連桿后橋和雙閥式減振器在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中也起到了非常積極有效的作用。

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  圖:新車尾部車頂兩個(gè)鯊魚鰭天線上有個(gè)攝像頭,這是車內(nèi)流媒體后視鏡的視角。

  全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾依然是豪華氛圍拉滿,不管是用料還是做工都是一流水準(zhǔn),黑紅拼色的內(nèi)飾更有一種豪華軟裝的家居風(fēng)格,讓人很有沖動(dòng)去布置一番。新車的科技配置相比老款車型有了翻天覆地的提升。

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  13.7英寸的液晶儀表臺(tái)采用半懸浮的設(shè)計(jì),而13.1英寸的高清曲面觸控屏依然是高水準(zhǔn)。車機(jī)搭載的是InControl OS 2.0系統(tǒng),大部分功能都集中在這塊屏幕中,也是目前捷豹路虎產(chǎn)品主流的一個(gè)配備。流暢度和觸控手感都還不錯(cuò)。此外后排還配備了兩塊11.4英寸的液晶屏幕,并支持Hdmi接口。

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  這個(gè)13.1英寸中控屏采用了和內(nèi)飾面板相同的弧度,包括前排座椅后方的屏幕也是有弧度的設(shè)計(jì)。這塊中控屏具有類似3D觸控的功能,用來(lái)盡可能減少觸控屏誤操作的問(wèn)題,簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是雖然是觸控的,但是有物理反饋的觸感,這樣在開車時(shí)會(huì)大大提供操作準(zhǔn)確度。車輛同時(shí)配備了無(wú)線Carplay功能,非常便捷。

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  在MLA-Flex架構(gòu)的加持下,新一代攬運(yùn)全系標(biāo)配的iAWD智能四驅(qū)系統(tǒng)和全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)得到再次升級(jí)。其中智能四輪驅(qū)動(dòng)iAWD在變速箱由路虎的智能扭力分配系統(tǒng)(IDD)控制,該系統(tǒng)每秒100次檢測(cè)車輛與地面的抓地力和駕駛者的油門輸入信號(hào),主動(dòng)在前、后軸以及兩側(cè)后輪之間分配扭力。

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  圖:這臺(tái)車的配置也是非常高,通過(guò)曲面屏可以打開座椅的加熱/通風(fēng)/按摩等等舒適性配置。

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  全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的倒車影像系統(tǒng),分別有左右和底盤兩種攝像頭模式,可以隨意切換。左右攝像頭模式可以清楚看到兩側(cè)車輪旁邊的障礙物。透明底盤也是可以設(shè)置的,對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)非常有幫助。

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  這臺(tái)車的內(nèi)飾采用了黑色和暗紅色的一個(gè)拼色設(shè)計(jì),看上去有點(diǎn)輕奢的感覺(jué),尤其是門板的用料層次很多,暗紅色皮革和織物以及干碳纖維紋路類似石材的一個(gè)飾板的拼接非常漂亮,再加上翻毛皮的頂棚等等,車輛內(nèi)飾的用料和做工都非常頂級(jí)。

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  第二代全地形反饋系統(tǒng),只要按下Auto旋鈕就可以達(dá)成自動(dòng)模式,而把旋鈕彈出則可以根據(jù)需要選擇當(dāng)下的駕駛模式。同時(shí)新車配備了英國(guó)之寶音響系統(tǒng),并通過(guò)車內(nèi)頭枕處的主動(dòng)降噪喇叭抵消車外噪音,你可以理解為路虎給你配備了降噪耳機(jī),就在頭枕里面,靜謐性得到優(yōu)化后整體音效會(huì)大幅提升。

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  雖然并不是長(zhǎng)軸距版本,但接近5米的車長(zhǎng)和近3米的軸距還是讓它可以很好的提供后排乘坐空間,畢竟路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版也是妥妥的中大型SUV,后排空間表現(xiàn)雖然比不了長(zhǎng)軸距車型,但也足夠用了。后排座椅的舒適性同樣出色,配合后背角度的調(diào)節(jié),可以很好的找到一個(gè)合適的坐姿,圖中模特身高178cm,頭部空間一拳左右,腿部空間兩拳。后排中央地板雖然不是純平,但突出并不大,坐三個(gè)人也是可以的。

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  總結(jié):

  引領(lǐng)豪華的生活方式是每個(gè)豪華汽車品牌推新產(chǎn)品時(shí)所要面臨的挑戰(zhàn)。其實(shí)我個(gè)人理解,第三代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)有非常質(zhì)的進(jìn)步了,舒適性和老款真是翻天覆地的變化。對(duì)于像路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版這樣的車型,并不需要太多的更新迭代,經(jīng)典的傳承和現(xiàn)象級(jí)的市場(chǎng)表現(xiàn)都來(lái)自大家對(duì)于這款產(chǎn)品所表達(dá)的冒險(xiǎn)精神。在豪華全地形SUV細(xì)分市場(chǎng),無(wú)論是車輛性能還是科技配置,路虎攬勝依舊會(huì)成為這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)中的統(tǒng)治者,而路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版則會(huì)擁有更加精準(zhǔn)細(xì)分的人群定位,因?yàn)樵诤芏鄬用妫?20萬(wàn)的售價(jià)它并沒(méi)有能抗衡的直接對(duì)手。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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