長(zhǎng)安的UNI系列在設(shè)計(jì)上很能抓住年輕人的眼球，旗下UNI-V在運(yùn)動(dòng)和操控方面也下了很足的功夫，使其可以實(shí)現(xiàn)年輕人第一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車的夢(mèng)想。眾所周知，如今的電氣化步伐勢(shì)不可擋，給車輛“加電”是大勢(shì)所趨，那在UNI系列中，UNI-K是率先行動(dòng)起來(lái)的車型，在去年推出了UNI-K 智電iDD，緊隨其后的便是將在近期上市的UNI-V智電iDD。
只不過(guò)當(dāng)車速達(dá)到100km/h以上時(shí)再加速，就能感覺(jué)到僅憑電動(dòng)機(jī)的一己之力很難再有很強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā)。此時(shí)，則需要發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一同進(jìn)行協(xié)作。
這臺(tái)六速電驅(qū)變速箱在絕大部分的工況下表現(xiàn)平順，但在車輛低速行駛時(shí)偶爾能察覺(jué)到變速箱的換擋動(dòng)作。
UNI-V智電iDD提供了普通和強(qiáng)兩種動(dòng)能回收模式。普通模式我更愿意稱其為滑行模式，松開加速踏板后的拖拽感很弱，幾乎沒(méi)有，因此開慣燃油車的朋友不用刻意調(diào)整駕駛習(xí)慣；強(qiáng)動(dòng)能回收模式下能感受到拖拽感，但遠(yuǎn)沒(méi)有純電動(dòng)車那么的明顯，動(dòng)能回收的力道也很線性，并不突兀。
小結(jié)：得益于混動(dòng)系統(tǒng)的加入，讓UNI-V智電iDD兼顧了駕駛樂(lè)趣和日常使用。樂(lè)趣方面，由于330N·m的電機(jī)，使其動(dòng)力響應(yīng)更迅速，完全可以做到隨叫隨到，輸出也很線性。與此同時(shí)，位于底盤下方的電池組也起到了降低車輛重心的作用；在日常使用上，由于該車的純電續(xù)航可以達(dá)到113公里，平時(shí)上下班通勤完全能用純電行駛，且純電驅(qū)動(dòng)會(huì)更舒適，盡管在饋電情況下也能做到4.2L/100km的油耗，經(jīng)濟(jì)性還算不錯(cuò)。
寫在最后：對(duì)于UNI-V這種面向注重運(yùn)動(dòng)和操控的年輕消費(fèi)群體，他們對(duì)“電”多少會(huì)有抵觸心理，希望能夠體驗(yàn)到純碎內(nèi)燃機(jī)的樂(lè)趣。當(dāng)我體驗(yàn)UNI-V智電iDD后，你完全可以消除這樣的抵觸，因?yàn)檫@套插電混動(dòng)并沒(méi)有拖的后腿，而是錦上添花。它不僅讓這款車型擁有更強(qiáng)悍的綜合功率和扭矩，帶來(lái)更快的加速感受。而且，113公里的純電續(xù)航和1100公里的綜合續(xù)航，在經(jīng)濟(jì)性上也有出色的表現(xiàn)。整體來(lái)說(shuō)，UNI-V智電iDD的綜合實(shí)力更強(qiáng)，也能在駕駛樂(lè)趣、駕駛質(zhì)感和經(jīng)濟(jì)性上做到權(quán)衡。
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