專家點評比亞迪CTB技術 與車身完美結合

　　近日，行業(yè)多位權威專家齊聚比亞迪全球總部，參與比亞迪CTB技術·專家品鑒會。

　　據(jù)介紹，比亞迪CTB電池車身一體化技術，將車身地板與電池上蓋集成，電池“三明治”結構進化為整車“三明治”，讓車身與刀片電池結合的更為緊密，整車扭轉剛度提升一倍，突破40000N·m/°，媲美百萬級的豪華車。

　　在安全性方面，CTB技術可以讓電池與車身融合，作為結構件參與整車傳力和受力，整車側柱碰侵入量減少45%，CTB技術能夠打造“撞不斷的電動汽車”。

　　在現(xiàn)場見證側柱碰實驗與沉浸體驗海豹車型后，北京航空航天大學交通科學與工程學院院長楊世春點評道：刀片電池與車身這么完美的結合，只能在比亞迪才能實現(xiàn)。

　　他補充道：CTB電池車身一體化技術是一項極其復雜的系統(tǒng)級創(chuàng)新，比亞迪打破了傳統(tǒng)的零部件分工，實現(xiàn)了多學科多領域的完美融合和系統(tǒng)級的創(chuàng)新，這就是比亞迪垂直整合的實力。

　　此外，同濟大學汽車學院院長張立軍也表示，比亞迪的CTB技術，是動力電動化、結構輕量化與整車平臺化的系統(tǒng)性深度融合。電池與車身結構共用，實現(xiàn)了汽車的高安全、高操控、低風阻、低噪聲等性能全面提升，滿足了汽車用戶對未來電動汽車的想象！

　　中國汽車工程研究院股份有限公司總監(jiān)王銳稱，CTB電池車身一體化技術代表了行業(yè)先進的技術路線和發(fā)展方向，將電動車的性能優(yōu)勢帶到了全新的高度，比亞迪目前代表著行業(yè)的先進水平。

　　北京理工大學深圳汽車研究院常務副院長王文偉認為，比亞迪CTB技術突破了傳統(tǒng)汽車設計理論，未來具有廣闊的拓展空間，帶動電動汽車設計的更大變革。