大排量才是最優(yōu)選 試駕2023款坦克500

　　最近幾年，汽車的電動化浪潮席卷了整個行業(yè)，從上至下的產(chǎn)業(yè)鏈都發(fā)生了巨大的變革，電動機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)似乎已經(jīng)成為趨勢。在這樣的大背景之下，那些體型碩大，帶著迷人聲浪的V6、V8、L6發(fā)動機(jī)逐漸消失在滾滾車流當(dāng)中，V10和V12更是難覓其蹤，還有多少人能記得大排量發(fā)動機(jī)帶來的那種無以倫比的感受呢？

　　在發(fā)動機(jī)越來越少、越來越小的當(dāng)下，在電動車加速越來越快的現(xiàn)在，坦克500成為了逆勢而為的典型，頗有點曾經(jīng)學(xué)生時代不聽老師話的壞孩子的樣子。可是，這樣的“壞孩子”所具有的優(yōu)點，也只有我這樣曾經(jīng)讓老師頭疼的壞孩子才能心領(lǐng)神會，并且樂在其中！

　　去年就和坦克500有過時間足夠長的朝夕相處，孔武有力的外觀，陽剛霸氣的體型，讓人沉迷的3.0T V6發(fā)動機(jī)，這都是我喜歡這款車的理由。不過，汽車產(chǎn)品終歸是一個集合了成千上萬零部件的工業(yè)藝術(shù)品，不可能是完美的，所以才會有不斷的改款和換代進(jìn)行完善，變得愈發(fā)成熟。所以這次與坦克500共處的旅途，就是要試駕2023款坦克500，看看這個長途穿越的好伙伴，有了什么樣的進(jìn)步。

　　既然是年度改款車型，外觀上的小變化自然不能缺少。2023款坦克500，在外觀上的變化并不那么引人注意，首先是車標(biāo)換成了更有立體感的設(shè)計風(fēng)格，其次就是引擎蓋上夸張的鍍鉻裝飾條變得更為低調(diào)了，不再因為鍍鉻裝飾尺寸過大而顯得突兀。依舊可以通過中網(wǎng)對運(yùn)動版和商務(wù)版車型進(jìn)行區(qū)分。另外，2023款坦克500全系標(biāo)配了變速箱護(hù)板，并且針對變速器換擋邏輯進(jìn)行了優(yōu)化，使得每次換擋更為平順，同時降低了整車的油耗。

　　作為坦克300的大哥，坦克500在體型上比坦克300大了不少，2850mm的軸距和4878/1934/1905mm的車身尺寸，如果要是加上后門上的“小書包“，坦克500的車身長度甚至達(dá)到了5070mm，這樣的車身尺寸，讓坦克500躋身于中大型SUV的序列，認(rèn)真的說，既然是一輛外觀好看+內(nèi)飾豪華，并且適合長途穿越的硬派越野車，外掛式的備胎還是非常有必要的，所以我必須投坦克500的運(yùn)動版車型一票。

　　內(nèi)飾上，2023款坦克500的變化主要集中在一些不易察覺的配置方面，如果不是認(rèn)真對著2022款和2023款實車進(jìn)行對比，幾乎找不到區(qū)別。仍舊保持穩(wěn)重豪華的風(fēng)格，并且有著足夠充裕的車內(nèi)空間，中控臺上的懸浮式中控屏、木紋裝飾面板、中控臺上的石英鐘，這些標(biāo)志性的特征依舊繼續(xù)沿用。

　　盡管現(xiàn)在主流的內(nèi)飾設(shè)計套路，是把盡可能多的功能都塞進(jìn)中控屏，好在坦克500沒有落入俗套，仍舊在中控臺上保留了足夠多的實體按鍵，提升了操作的便利性，避免了通過屏幕再深入層層菜單找到自己需要的功能。在配置上，坦克500提供了足夠的舒適性配置，第二排隱私玻璃、遮陽簾，4座加熱、通風(fēng)、按摩，燕飛利仕品牌的音響，還有足夠大的車內(nèi)空間，這些都能讓車內(nèi)的乘客完成一段足夠舒適的旅程。

　　坦克500采用了非承載式車身，前雙叉臂+后多連桿整體橋式懸架的搭配組合，3.0T V6+9AT的動力組合，還有可以放大2.64倍扭矩的低速四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋差速器鎖，這些配置都賦予坦克500足夠的能力，還有，千萬不要忽略了坦克500 有著30°的接近角和24°的離去角，以及22°的縱向通過角，224mm的最小離地間隙，這些都是為了偶爾出去“野”而準(zhǔn)備的配置。當(dāng)然，智能四驅(qū)系統(tǒng)和多達(dá)11種的駕駛模式，出色NVH性能，坦克500同樣能適應(yīng)高樓林立的城市生活。

　　坦克500最讓我心儀的，一定是發(fā)動機(jī)艙內(nèi)那臺3.0T V6發(fā)動機(jī)，在小排量發(fā)動機(jī)和新能源車型大行其道的當(dāng)下，這樣的大排量V6發(fā)動機(jī)尤為值得珍惜！這臺由長城集團(tuán)自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動機(jī)擁有265kW的最大功率和500Nm的最大扭矩，匹配的9AT手自一體變速器，而2023款坦克500的內(nèi)在變化，更多體現(xiàn)在變速器換擋邏輯的優(yōu)化上，平順性得到了進(jìn)一步增強(qiáng)，同時燃油經(jīng)濟(jì)性有了更好的表現(xiàn)。

　　充沛的動力儲備和強(qiáng)大的低速扭矩是大排量發(fā)動機(jī)與生俱來的優(yōu)點，更何況還有兩組渦輪增壓器為其助力，還有48V輕混系統(tǒng)，這樣的動力配置，真的太值得珍惜了！一邊看著車窗外的美景，一邊和車內(nèi)的小伙伴聊著天，一邊享受著坦克500的座椅按摩功能，時速100km/h巡航，幾乎聽不見來自車外的噪音，再加上品質(zhì)感出色的底盤調(diào)校風(fēng)格，一輛能帶著全家人一起出行、能帶著你去尋找詩和遠(yuǎn)方，還能讓你在車流當(dāng)中被一眼認(rèn)出的獨特，真的就應(yīng)該是這樣！

　　3.0T V6發(fā)動機(jī)+9AT變速器，帶大梁，帶低速四驅(qū)模式，有動力儲備，有優(yōu)秀的行駛品質(zhì)，有出色的乘坐質(zhì)感，如果你還有一顆足夠“野”的心，一輛坦克500，再加上根據(jù)實際用途的改裝升級，比如換上一套AT胎，加上車頂行李架，兩吋升高，甚至換上一套氮氣減震器，裝上車隊通聯(lián)的車臺，別忘了再配上一根顏值和效果都不缺的天線，剩下需要做的就是：即刻出發(fā)！