埃安1-4月突破12萬輛 三步好棋成就領先

　　4月雖然有上海車展坐鎮(zhèn)，但并不像以往那樣帶來整體銷量的爆發(fā)，根據(jù)乘聯(lián)會4月乘用車銷量預測，狹義乘用車零售銷量預計157.0萬輛，環(huán)比-1.3%；其中車展絕對C位新能源汽車零售銷量預計50萬輛，環(huán)比-8.4%，滲透率約31.8%。

　　從已公布的新能源車企數(shù)據(jù)來看，月銷破萬的屈指可數(shù)。頭部車企如埃安、比亞迪、特斯拉繼續(xù)一騎絕塵，符合此前兩極分化加劇的判斷。其中埃安最值得稱道，4月銷量達41012輛，同比增長302%！

　　埃安的高速+高質量發(fā)展，成熱門“打卡”地

　　自去年開啟A輪引戰(zhàn)，以182.94億的融資以及超千億的估值連破兩大記錄后，埃安先后榮登福布斯《2022年全球獨角獸榜單》以及胡潤《2023全球獨角獸榜單》，并位列新能源車企第一，是名副其實的潛力股。廣汽集團總經理馮興亞在上海車展期間透露，已完成A輪融資的廣汽埃安，力爭今年實現(xiàn)IPO。

　　今年1-4月，埃安的累計銷量已超12萬輛，相當于2021年全年之和。12萬是什么概念？超過十多家合資車企純電動車的銷量總和，也超越了蔚來、小鵬、零跑、哪吒等四家新勢力車企加起來的純電總和。

　　無疑，埃安已進入規(guī)模效應的新階段，已成為傳統(tǒng)車企轉型成功，并實現(xiàn)高速+高質量發(fā)展的典范。

　　埃安提前布局三步棋，成為新能源引領者

　　對于埃安的“高速+高質量發(fā)展”，埃安總經理古惠南直接總結為三點：企業(yè)升級轉型的成功、科技創(chuàng)新的引領，以及機制體制的變革。

　　踩準新四化節(jié)奏，埃安主動出擊。傳統(tǒng)車企追求轉型的不少，埃安則是最果斷堅決的。2017年，新能源技術路線HEV、PHEV、EV、FCV各行其道，看好EV的人寥寥無幾，覺得ICV也是很遙遠的事。廣汽在全國打造了第一個智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園，成立廣汽埃安，專人專事聚焦EV+ICV路線，全力打造智能電動車。

　　高質量發(fā)展應以領先科技為首。當不少企業(yè)還認為車只是代步的工具時，埃安率先提出EV+ICV全棧自研，擁有非常多的行業(yè)首創(chuàng)，包括國內首個純電專屬平臺、首款續(xù)航超500/600/1000km的純電車、首批L2級智能駕駛輔助功能交付、首個實現(xiàn)三元鋰整包針刺不起火等先例。

　　2022年開始，埃安迎來技術井噴期，打造出前瞻科技Hyper Tec，包括領先行業(yè)一代半，擁有極致操控的AEP3.0；高度集中式布局，可支持L4級自動駕駛的星靈架構；體積減少一半，功率提升一倍的夸克電驅技術群；以及首次實現(xiàn)槍擊試驗不起火的彈匣電池2.0等等。

　　通過大量原創(chuàng)、獨占、領先的技術，埃安持續(xù)賦能產品。Hyper Tec已陸續(xù)應用于埃安的高端品牌昊鉑車型上，如AEP3.0、星靈架構的首發(fā)搭載車型Hyper GT，就于上海車展前夕正式開啟預售。埃安肖勇表示：“埃安與昊鉑將形成雙品牌矩陣，共同助力埃安在2025年沖擊100萬銷量目標”。

　　快速應變的能力以及持續(xù)迭代的技術等，均依托于埃安體制機制的創(chuàng)新。埃安通過混合所有制改革，實現(xiàn)核心員工持股激發(fā)活力，借助敏捷組織體系快速響應市場變化，引入戰(zhàn)略協(xié)同者構建穩(wěn)定可控的產業(yè)鏈。埃安已擁有極具競爭力與生命力的架構機制，支撐其未來的發(fā)展。

　　“企業(yè)不僅需要高速的發(fā)展，更需要高質量的發(fā)展”，這是埃安在新能源快速迭代創(chuàng)新的時代給出的答卷，而這也與顛覆性創(chuàng)新之父克里斯滕森的觀點不謀而合。在《顛覆者的窘境》一書中，克里斯滕森指出：對于高科技企業(yè)，僅僅跟上快速的技術變革是不夠的，企業(yè)必須從價值網(wǎng)的全局考慮，綜合考慮用戶、組織、產品和市場等多種要素，才能理解顛覆性創(chuàng)新的本質，也才能防范其他企業(yè)利用破壞性技術對本企業(yè)的顛覆。

　　新能源時代大幕已拉開，群雄逐鹿的時代已開啟。就在近日，理想CEO表示，2025年年底新車銷量中新能源占比會達到80%以上，新能源“五大常任理事”品牌將誕生。從目前來看，埃安通過高速高質量發(fā)展，拿下其中一個名額不成問題；比亞迪、特斯拉自然榜上有名。剩余兩個，根據(jù)目前形勢理想大概率也會占據(jù)一席之地，那剩下的第五位是誰呢？我們拭目以待。