福特汽車公布2023年第一季度業(yè)績，整體表現(xiàn)較為亮眼，多項數(shù)據(jù)高于預期。
財報顯示，福特一季度營收為415億美元，同比增長20%，高于分析師預期的362億美元；凈利潤為18億美元，上年同期凈虧損31億美元，與其對電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian的投資拖累有關；整后息稅前利潤為34億美元，同比增長45%，高于預期的16.2億美元。
官方表示，第一季度的盈利水平得益于產(chǎn)品組合的優(yōu)化、更高的凈價、銷量的增長，和更廣泛的市場布局。
銷量層面，福特汽車一季度批發(fā)量為105.6萬輛，同比增長9%；市場份額為5.0%，上年同期為4.8%，實現(xiàn)小幅度增長。
值得注意的是，這是福特首次按業(yè)務部門而非地區(qū)報告其季度財務業(yè)績。
按業(yè)務劃分，福特被稱為Model e的電動汽車業(yè)務的息稅前虧損7.22億美元，而福特藍色（Ford Blue）部門的傳統(tǒng)汽油燃料車型則盈利26.2億美元，福特Pro業(yè)務的商用車和服務盈利為13.7億美元，且在它們經(jīng)營的每個地區(qū)都是盈利的。
這說明，盡管福特汽車電動汽車業(yè)務上的損失在增長，但是公司的傳統(tǒng)汽車業(yè)務和商用車板塊的利潤盈余超過了這些虧損。
對于之后的展望，福特首席財務官John Lawler表示，雖然一季度利潤超過預期，但福特沒有提高預期，因為在與新冠疫情相關的中斷和零部件短缺之后，隨著全行業(yè)銷量“正?；保A計定價將面臨更大壓力，全球經(jīng)濟的不確定性也長期存在。
值得一提的是，特斯拉近日在多個國家開始新一輪漲價，引起多方面的關注。福特汽車在周二早些時候曾表示，隨著其增加產(chǎn)量并重新開放Mustang Mach-E電動跨界車的訂單，將再次大幅降低其起售價。
福特對今年的財務預期為：調整后息稅前利潤將在90至110億美元之間；調整后自由現(xiàn)金流為60億美元。
其中，三大業(yè)務單元2023年息稅前利潤表現(xiàn)的預期判斷分別是：Ford Blue約為70億美元，較上2022年略有增幅；Ford Model e為30億美元虧損；Ford Pro將達到近60億美元，是其2022年利潤的近兩倍。
整體來看，傳統(tǒng)燃油部門業(yè)務和商用車業(yè)務將繼續(xù)為福特的電動化轉型提供資金支持。
對于中國市場，福特汽車則表示，將進一步聚焦品牌優(yōu)勢，通過一系列經(jīng)典產(chǎn)品，銳化品牌形象，強化與中國消費者之間的共鳴。
在剛剛落幕的2023上海車展上，長安福特推出了福特探險者昆侖巔峰版、即將國產(chǎn)的全新標志性中型皮卡福特Ranger，以及即將引入中國的硬派越野SUV Ford Bronco。同時，搭載福特最新大馬力超強E-混動技術的大七座SUV福特銳界L也正式公布售價22.98萬元起。
至于更細化的戰(zhàn)略，長安福特全國銷售服務機構產(chǎn)品總監(jiān)李月飛在車展期間接受牛車網(wǎng)采訪時談到，長安福特希望推出更加個性化的車型，跟自主品牌進行錯位的競爭、差異化競爭。因為中國汽車市場很大，消費者有不同的需求，福特會立足自己更擅長的領域，服務那群消費者，這樣今后長安福特在中國市場也有一席之地。
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