在中國(guó)及美國(guó)廠商的大力帶動(dòng)下，鋰電池為基礎(chǔ)的電動(dòng)車已經(jīng)開始顛覆燃油車，這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)明朗，但是日本傳統(tǒng)汽車巨頭不僅在鋰電動(dòng)車領(lǐng)域落后，而且他們對(duì)這個(gè)路線的態(tài)度都跟中美不同。
特別是汽車一哥豐田，上任CEO豐田章男對(duì)電動(dòng)車不感冒，這不是新聞了，年初豐田章男突然宣布退出，不僅是豐田家族嫡系退出大位，而且還被認(rèn)為是豐田轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的關(guān)鍵。
但是幾個(gè)月過后再看，豐田即便換了CEO，內(nèi)部對(duì)電動(dòng)車及燃油車的看法也不是短時(shí)間能轉(zhuǎn)變的，豐田公司研究所所長(zhǎng)吉爾普拉特本周又對(duì)電動(dòng)車開火，抨擊了電動(dòng)車的多個(gè)問題。
普拉特首先戳穿電動(dòng)車環(huán)保的幌子，稱電力大部分還是傳統(tǒng)的化石燃料方式獲得的，一些地區(qū)需要數(shù)十年時(shí)間才能改變能源基礎(chǔ)設(shè)施，轉(zhuǎn)向更環(huán)保的可再生能源，因此從環(huán)保角度來看，電動(dòng)車毫無意義。
普拉特認(rèn)為，在這個(gè)過渡期，混合動(dòng)力及氫燃料汽車將成為純種電動(dòng)車的合理替代品。
從豐田公司研究所所長(zhǎng)的位置來看，普拉特這番表態(tài)差不多就是說別人發(fā)展電動(dòng)車搞環(huán)保沒意義，只有豐田有優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)、氫燃料技術(shù)才合理，司馬昭之心太明顯了。
更重要的是，普拉特的表態(tài)還獲得了豐田公司管理層的支持，認(rèn)同他的觀點(diǎn)。
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