對(duì)于一款體型較大的SUV而言，油電混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)疑是兼顧動(dòng)力、續(xù)航及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面最為合適的動(dòng)力系統(tǒng)。在該市場(chǎng)中，搭載增程系統(tǒng)的理想L7以及使用插電混動(dòng)系統(tǒng)的比亞迪唐和護(hù)衛(wèi)艦07均有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，除了這幾款車(chē)型以外，也有一些實(shí)力很強(qiáng)但被市場(chǎng)低估的產(chǎn)品。去年3月，魏牌帶來(lái)了摩卡DHT-PHEV，時(shí)隔一年，新摩卡DHT-PHEV（下文簡(jiǎn)稱(chēng)新摩卡）與我們見(jiàn)面，并將于5月23日開(kāi)啟預(yù)定，那新摩卡會(huì)用什么樣的技能與理想L7、比亞迪唐和護(hù)衛(wèi)艦07這些車(chē)型分一杯羹呢？
新摩卡對(duì)車(chē)輛設(shè)置的自由度很高，比如說(shuō)：它提供了單踏板模式、涉水模式、洗車(chē)/拖車(chē)模式選擇、三種方向盤(pán)和動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)以及標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和雪地四種駕駛模式。
整體而言，我本次試駕的這臺(tái)新摩卡的動(dòng)力系統(tǒng)更偏向于經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。其中，大容量的電池可以帶來(lái)更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程；2擋DHT變速箱能讓發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)使用范圍更廣，降低了油耗；非性能取向的電動(dòng)機(jī)，在滿足日常用車(chē)需求時(shí)也能帶來(lái)更低的能耗。此外，該車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力水平、平順性及響應(yīng)速度也令人滿意。
寫(xiě)在最后：目前在售的摩卡DHT-PHEV僅提供了兩款車(chē)型，且入市價(jià)格較高，沒(méi)有打開(kāi)市場(chǎng)，同時(shí)也沒(méi)有對(duì)車(chē)型豐富的比亞迪唐和護(hù)衛(wèi)艦07以及熱度很高的理想L7構(gòu)成威脅。但在新摩卡DHT-PHEV中，整體的產(chǎn)品實(shí)力有所提升，WLTC綜合續(xù)航超1100km，饋電油耗5.55L/100km，并且根據(jù)最新推出的藍(lán)山定價(jià)推測(cè)，這款新車(chē)在售價(jià)上可能會(huì)給我們驚喜。此外，我所試駕的新摩卡DHT-PHEV并非高配車(chē)型，整體的配置水平也令人滿意。正因如此，新摩卡DHT-PHEV未來(lái)在市場(chǎng)中的表現(xiàn)值得期待。
