快科技6月1日消息,國際清潔交通委員會 (ICCT)日前 匯總發(fā)布了,一份名為“2022年全球汽車制造商評級”的報告。
該報告根據(jù)全球汽車制造商迄今為止在電動汽車方面的努力,對它們進行排名。其著眼于當前車企在從汽油到電動汽車的過渡過程中的進展,并確定該公司是領導者、過渡者還是落后者。
報告結果顯示,所有日本汽車制造商的表現(xiàn)都慘不忍睹,只有特斯拉和比亞迪被認為是領導者。
報告指出,特斯拉和比亞迪是全球前20大乘用車制造商中的領導者。與此同時,有12家公司被歸類為轉型者,其中寶馬和大眾處于領先位置。最后,六個落后者由五個日本品牌和一家印度汽車制造商組成。
為了得出每家汽車制造商的排名和評級,ICCT研究了每家汽車制造商的市場份額、技術和戰(zhàn)略愿景。
特斯拉是名單上唯一一個只生產(chǎn)電動汽車且從未生產(chǎn)過汽油車的品牌,它的前景也毋庸置疑。
比亞迪正在迅速轉型為純電動汽車生產(chǎn)商,其已于2022年4月正式宣布停產(chǎn)純燃油車,不過目前,作為過渡車型的插電式混動車依舊是比亞迪戰(zhàn)略計劃的重要組成部分。
而對待電氣化積極的品牌要多于消極的品牌,寶馬和大眾這兩家德國傳統(tǒng)車企在電氣化方面的努力要高過其他傳統(tǒng)競爭對手,而例如吉利、上汽、長城、長安等自主品牌車企都位于“轉型者”區(qū)域。
不過像福特、通用這樣的美國車企以及現(xiàn)代起亞排名相對而言有些靠后,這可能也反映出其所在國市場對于電動汽車可能并沒有那么熱衷。
值得關注的是,燃油車時代的汽車強國日本似乎對電動汽車更不屑一顧。在ICCT的排名中,豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、鈴木五大日系車企無一例外全部位于落后者一欄。
令人驚訝的是,豐田在落后者中排名最高,緊隨其后的是本田和日產(chǎn)。然而,日產(chǎn)多年來一直都有推出電動化的Leaf,雖然本田并沒有一頭扎進電動汽車,但它也一直在涉足電動汽車。
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