2023款雪佛蘭開拓者試駕 外觀配置升級

　　在SUV車型的細分市場中，中大型7座SUV車型因該是近幾年才開始被人們熟知和慢熱起來的SUV分類。究其原因是因為7座SUV車型普遍在空間組合方面要比5座來的更加靈活，也能滿足多口之家長一起短途出行需求。而且依托于SUV車型高通過性的優(yōu)勢，使用的場景也會變得多樣化。而近幾年7座SUV車型新車的推出的節(jié)奏也確實更快，無論是新勢力還是傳統(tǒng)品牌也都在不斷在這個細分市場發(fā)力。作為老牌車企的上汽通用雪佛蘭，也適時機的為國內(nèi)用戶帶來了旗下美式大7座SUV，2023款雪佛蘭開拓者(配置|詢價)。

　　說起美式大7座SUV車型，雪佛蘭的開拓者在國內(nèi)用戶心中還是會占有一席之地的，雖然沒有當初的漢蘭達(配置|詢價)那樣的高熱度，但也憑借著美式車型獨有的外觀設(shè)計、寬大舒適的內(nèi)飾以及澎湃的動力，贏得了諸多消費者的青睞。而這次2023款雪佛蘭開拓者在保持老款優(yōu)秀的基因的前提下，針對外觀造型以及舒適科技配置方面有了進一步提升。但我在試駕過后會發(fā)現(xiàn)如果你在意的是舒適的乘坐空間或是平穩(wěn)的駕駛感受，那這臺車會讓你滿意。但如果你更在意的是時尚或是豐富的智能化配置的話，那這臺車也許就顯得有些差強人意了。

　　  外觀小改 車身長度增加

　　年度改款車型其實相對于換代來說在外觀內(nèi)飾和配置層面上不會有太大變化，2023款開拓者也是如此。這次新車在外觀上僅僅進行了微調(diào)，在保持原有霸氣的造型基礎(chǔ)上，將車身尺寸增加至5011mm，進一步夯實了中大型SUV的定位。但這個改變也只是在視覺上會更符合美系車系的調(diào)性，在內(nèi)部空間上并沒有變化。

　　2023款開拓者在外觀上度還原先導概念版SUV FNR-CarryAll，車身造型硬朗有力，又不失一定的運動感，整車并沒有使用過多復雜的線條去進行修飾，而是秉承了簡約美的設(shè)計理念，無論從那個角度看這都是一臺身材比例適中，很大氣的中大型SUV形象。

　　這次試駕的車型是該車的RS版本。X型雷霆前臉與星輝分體式LED頭燈組雪佛蘭家族式雙格柵與熏黑蜂窩狀中網(wǎng)設(shè)計，營造強烈運動感，鎢銀鍍鉻裝飾條與星輝分體式LED頭燈組相連，大幅增加橫向?qū)挾?，彰顯美式SUV硬朗氣質(zhì)。全車的外觀變化點也基本上都集中在了這里。

　　分體式的大燈設(shè)計與生俱來的彰顯科技感，這次新車將LED大燈內(nèi)部造型進行了重新的設(shè)計，老款的轉(zhuǎn)向燈也集成在了機艙蓋上部的日間行車燈內(nèi)部，讓前臉部分變得更加簡潔干凈。大燈在功能方面除了支持時下流行的主流功能外，內(nèi)部熏黑處理看起來還特別的深邃。

　　適中的車身比例讓開拓者看上去更加高大威猛，和名字非常的契合。側(cè)裙使用了與車很同色涂裝，這樣看起來整車的精致感會優(yōu)速提升。下窗線條從車輛C柱開始慢慢向上延伸，這樣做的好處就是不會讓車側(cè)看起來過于色板。本次2023款開拓者在車身尺寸上相比老款有所增加，來到了5011mm，成功了躋身的5米俱樂部乘員。

　　2023款開拓者RS版車型在外觀上最大的亮點就是使用了黑色的RS套件，這樣在觀感上會更有個性，即便是這類中大型SUV也會凸顯出一定的運動感。車尾部分的設(shè)計會比較方正，這樣做會讓后備廂空間得到充分的利用。外露式的雙出排氣設(shè)計也將會將這臺車的力量感從視覺上完美呈現(xiàn)。

　　本次實拍的2023款開拓者7座RS頂配版搭載了21吋六幅Y型熏黑輪轂，21吋超大尺寸，凸顯霸氣的越野風范。六幅Y型設(shè)計，沿襲了概念車FNR-CarryAll的設(shè)計，風格獨樹一幟。特殊的熏黑亮面工藝處理，潮酷時尚，同時極具檔次感。當然在享受的大輪轂帶來視覺沖擊的同時，后期維護的成本也相應(yīng)會略有增加。

　　  座艙沿用邁羅同源設(shè)計 經(jīng)典有余時尚不足

　　2023款開拓者的內(nèi)飾在本次年度改款中并沒有太大變化，依舊與自家科邁羅采用了同源設(shè)計理念，雙飛翼式座艙設(shè)計不得不說確實是個很有代表性也很經(jīng)典的設(shè)計，而且在內(nèi)飾中也可以找到一些很有創(chuàng)意和巧思的地方，比如耀紅渦輪旋控一體式出風口、基本上每個功能都能對應(yīng)上的實體按鍵，這都讓這臺車顯得更加人性化對于從傳統(tǒng)車型過來的用戶來說會非常的友好。但我要說的是，在2023年大家都在追求智能座艙，科技座艙的年代，這個內(nèi)飾整體看上去就會顯得有些平庸了，對于現(xiàn)在的用戶吸引力恐怕并不會太大，畢竟現(xiàn)在全液晶儀表、雙聯(lián)屏甚至三聯(lián)屏已經(jīng)成為趨勢，希望開拓者能在換代時有所改觀。

　　當然，開拓者在內(nèi)飾的用料和做工上依舊保持了老牌車企該有的水準，內(nèi)飾大面積的軟性材質(zhì)包裹摸上去很有質(zhì)感，加上紅色的縫線也能好的突出RS車型所帶來的運動氛圍。車內(nèi)常用的功能基本上都能找到實體按鍵，這一點操作起來確實會比較直觀，我個人還是比較喜歡的。

　　方向盤使用了頂級的頭層牛皮包裹，粗細適中握持手感表現(xiàn)出色，四向調(diào)節(jié)也能很好的讓駕駛者找到適合自己的位置。多功能的按壓手感也沒有問題，還帶有方向盤加熱功能。8寸的機械加液晶儀表的組合看起來會比較直觀，在顯示的功能信息和切換界面的邏輯都還不錯很容易上手。

　　本次新車將中控屏的外觀進行了調(diào)整，同時小雪OS車機系統(tǒng)進行了一定的升級，引入了科大訊飛智能語音智能識別功能，可以進行連續(xù)對話，基本功能操作也能通過語音指令完成。在線導航、娛樂、新聞資訊、實時天氣等實用APP這次也全部上車。最主要的是車機還支持CarPlay和CarLife以及藍牙連接，大幅度的拓展了車機的功能，也滿足了用戶不同的使用習慣。

　　2023款開拓者除了將車機系統(tǒng)進行了升級外，在配置方面全系新增了Auto Hold自動駐車功能，除入門版車型外，還新增了四窗一鍵升降，手機無線充電功能。另外本次實拍的頂配車型還增加了流媒體后視鏡。

　　  第三排不再是擺設(shè)

　　一般情況下7座SUV的第三排空間表現(xiàn)基本上都會差強人意顯得比較雞肋。但通過實際體驗，2023款開拓者在這方面做得還是挺不錯的。2+3+2的傳統(tǒng)座椅布局，給予了第二排更加舒適的乘坐感受，以及第三排更加靈活的空間布局。實拍的頂配車型駕駛員和副駕駛的座椅提供了10向電動調(diào)節(jié)，并具備通風加熱功能，看大的椅面和靠背基本上不挑體型，坐上上去會很舒適。

　　第二排座椅提供了中央扶手以及后排加熱功能。同時，第二排座椅的靠背還支持多角度調(diào)節(jié)，并可以通過電控一鍵放倒，左右均支持舒適進入功能，讓乘客更方便的進入到第三排空間。另外，第二排還提供了220V電源插口，可以接駁家用電器，在出游時享受比別人更多的樂趣。

　　2023款開拓者的第三排座椅也并非“小板凳”具備了一定舒適造型，高椅背和不低的坐姿讓其具備了一定的可用性。第三排座椅可以通過后備廂電動按鍵實現(xiàn)一鍵翻折放倒和升起，并且可以實現(xiàn)完全放平。

　　得益于超過5米的車長和可以完全折疊放平的第二排第三排座椅，2023款開拓者在后備廂儲物空間的靈活性和容積上都有這不錯的表現(xiàn)。7座滿員的情況下可以放置兩個大號登機箱，放倒第三排后空間拓展至883L，如果將后兩排座椅全部放倒，那1970L的容積完全可以容納一個很舒適的氣墊床，并可以將腿完全伸直。這個空間表現(xiàn)我想一定能征服喜歡出去旅行的朋友。

　　在乘坐空間方面，身高183cm的體驗中進入第二排，無論是將第二排座椅移動到最前或者最后，腿部的空間表現(xiàn)都非常不錯，即便是和移動到最前也可以呈現(xiàn)出一個可用的空間表現(xiàn)。

　　將第二排座椅調(diào)整到中間位置后，通過第二排的舒適進入功能可以很輕松的進入到三排空間。落座后腿部可以保持3指左右的空間距離，頭部則可以保持在一拳上下，這種表現(xiàn)完全符合預(yù)期，并不會感到特別壓抑，能保證中短距離的出行的舒適性。

　　  熟悉的動力 厚重的駕駛感受

　　2023款開拓者在動力層面與老款保持一致，上汽通用的明星發(fā)動機”第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機+9速 HYDRAMATIC?手自一體變速箱+48V輕混系統(tǒng)”組成了一套在動力表現(xiàn)和平順性方面都非常不錯的動力系統(tǒng)。我在試駕后得到的結(jié)論就是這臺車具有很厚重扎實的駕駛感受，充分表現(xiàn)出了美系SUV那種動力十足，操控平穩(wěn)的駕駛特征。

　　雪佛蘭開拓者上搭載了Twin Clutch智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是適時四驅(qū)的進化版本，兩驅(qū)切換四驅(qū)響應(yīng)時間小于120ms，后軸充沛的扭矩分配最大容量可達3000N.m，可實現(xiàn)后輪左右的智能扭矩分配，以達到更精準的控制。

　　在動力輸出方面，這臺車表現(xiàn)出非常穩(wěn)健且動力很足的狀態(tài)。發(fā)動機從1500轉(zhuǎn)開始發(fā)力，一直到4000轉(zhuǎn)動力都是這臺發(fā)動機的出力區(qū)間，所以在加速時你會覺得推背感雖然沒有那么強，但總有一股勁拽著你走。

　　9速 HYDRAMATIC?手自一體變速箱算是大家的老朋友了，在通用旗下多款車型上均有搭載。在2023款開拓者身上的表現(xiàn)依舊是穩(wěn)扎穩(wěn)打不急不躁，在保證發(fā)動機輸出以最小損失傳遞到車輪的同時，在不同的駕駛模式下能很智能的進行升降擋的操作，換擋很順，頓挫感在高速時也不明顯。

　　美式SUV的底盤和避震調(diào)教給人們的印象一般都是沉穩(wěn)扎實2023款也不例外，前麥弗遜后五連桿獨立懸掛對車身能夠提供非常穩(wěn)定的支撐性，懸掛行程前段偏軟遇到小的溝坎都能輕松化解，后排乘客也不會覺得有不適的感覺。后段調(diào)校偏硬朗保證了在遇到大的顛簸不會觸底，同時在車輛極速變線時也能讓車身具有良好的跟隨性。

　　制動部分我個人覺得前段還是會有些偏軟，踩下去車輛的減速效果并不明顯。從中段開始制動力逐步提升，好在從建壓開始到車輛完全剎停整個制動的腳感還是很線性的，習慣了以后問題不大。

　　總結(jié)：本次2023款開拓者在外觀和配置上做出了小的改變，算是給到了用戶一些新鮮感，配置的升級也讓整車的性價比或者說舒適便利性有所提高。從駕駛和空間以及乘坐舒適性方面來看，這臺車的表現(xiàn)出人意料的好。但如果從目前市場和消費者對車輛時尚感和科技感的角度出發(fā)，2023款開拓者并沒有給到太多的驚喜，不過這也可以理解畢竟這只是個年度小改，誠意已經(jīng)很足了。不過，我期望在后續(xù)的改款中，開拓者能在保持優(yōu)異的駕乘感受外，變得更加時尚和新潮。