動(dòng)力充沛空間大 試駕福特蒙迪歐1.5T車(chē)型

　　福特新一代蒙迪歐車(chē)型其實(shí)已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，憑借著其更為時(shí)尚的外觀、超大的空間以及110cm的中控超級(jí)大屏，讓其一上市就受到了廣大車(chē)迷的熱愛(ài)。不過(guò)當(dāng)時(shí)上市的時(shí)候只有2.0T的車(chē)型，在動(dòng)力選擇上比較匱乏，而近期福特新一代蒙迪歐將會(huì)推出1.5T的車(chē)型，今天我們就來(lái)開(kāi)上它，去感受一下它的動(dòng)力有了哪些變化。

　　在外觀方面，新一代蒙迪歐1.5T車(chē)型依舊采用了現(xiàn)有車(chē)型的設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)頭使用了家族式的勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)，利用線條營(yíng)造了更加寬大的視覺(jué)效果。新車(chē)雖然依舊沒(méi)有使用貫穿式的頭燈設(shè)計(jì)，但是兩個(gè)日行燈中間還是保留了鍍鉻裝飾條，還是很有層次感。

　　大燈也是與2.0T車(chē)型一樣，使用了分體式的設(shè)計(jì)，上半部分的日行燈采用了“線與面”的組合，銳利的棱角加上中間的三塊點(diǎn)綴，也是讓整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)更加精神，同時(shí)也增加了辨識(shí)度。下半部分的大燈使用了梯形的外觀造型設(shè)計(jì)，并且在里面還設(shè)計(jì)了一個(gè)通風(fēng)口式的造型，還是很有意思的。

　　整個(gè)進(jìn)氣格柵還是采用了魚(yú)鱗式的設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加具有層次感，不過(guò)主動(dòng)可變式進(jìn)氣格柵卻沒(méi)有得到保留，這還是有點(diǎn)小遺憾的，畢竟在2.0T車(chē)型上這個(gè)配置還是非常受消費(fèi)者喜歡的，希望該車(chē)型上市以后能有個(gè)選裝包來(lái)供消費(fèi)者進(jìn)行自主選擇。

　　新一代蒙迪歐1.5T車(chē)型的車(chē)身尺寸也是與2.0T車(chē)型保持了一致，擁有4935mm的車(chē)長(zhǎng)和2945mm的軸距，并且同樣使用了溜背式造型設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)和豪華。

　　新車(chē)配備了18英寸的輪轂，并使用了雙五輻式的造型，看起來(lái)也是簡(jiǎn)約時(shí)尚。與之搭配的是235/50 R18的輪胎，整個(gè)胎壁會(huì)更加厚實(shí)一些，這樣也是提升了車(chē)輛的舒適性、靜謐性和操控性。

　　車(chē)尾部分也是與現(xiàn)款車(chē)型一樣，使用了更加運(yùn)動(dòng)的尾燈設(shè)計(jì)，整個(gè)尾燈組也是與日行燈的造型相互輝映，三柱型的造型充分詮釋了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性。雖然不是貫穿式尾燈組，但是兩側(cè)尾燈中間還是設(shè)計(jì)了一個(gè)裝飾條，并將高位剎車(chē)燈放在了其中，確實(shí)很有設(shè)計(jì)新意。

　　新車(chē)將采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，并在后杠上設(shè)計(jì)了一條貫穿式的裝飾條，同時(shí)勾勒出了雙邊共雙出的排氣口造型。車(chē)尾另外一個(gè)有意思的設(shè)計(jì)就是后備箱的開(kāi)關(guān)了，它被放在了后車(chē)標(biāo)里面，需要開(kāi)后備箱時(shí)，只要按下車(chē)尾標(biāo)即可，也是非常實(shí)用和具有科技感的。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)后，首先映入眼簾的就是這個(gè)110cm的超大聯(lián)屏，它是將12.3英寸儀表盤(pán)和27英寸的4K中控屏集成到了一起，科技感極強(qiáng)。因?yàn)橛辛诉@個(gè)屏幕，所以車(chē)內(nèi)的實(shí)體按鍵也是做到了極簡(jiǎn)風(fēng)格，再加上旋鈕式換擋，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔干凈。

　　平底式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)的設(shè)計(jì)感還是很不錯(cuò)的，并且整體的手感也很強(qiáng)，上面的多功能按鍵也是采用了物理按鍵，從而避免了誤操作的可能性。該車(chē)的方向盤(pán)是沒(méi)有配備換擋撥片的，對(duì)于喜歡激烈駕駛的朋友來(lái)說(shuō)會(huì)少了一些駕駛樂(lè)趣。

　　12.3英寸的液晶儀表可以顯示車(chē)輛的眾多行駛信息，并且整個(gè)中控和儀表盤(pán)是有三種顯示模式的，可以根據(jù)自己的喜好來(lái)進(jìn)行切換，但并不支持駕駛模式更換的聯(lián)動(dòng)。此外，儀表盤(pán)還有一個(gè)極簡(jiǎn)風(fēng)格，這個(gè)也是根據(jù)和人喜好來(lái)進(jìn)行選擇即可。

　　27英寸的中控屏看起來(lái)是真的舒服，而且因?yàn)槠聊徽w寬度的增加，所以單一餐單下顯示的內(nèi)容也得到了保障，并且減少了多層級(jí)的選擇煩惱。車(chē)輛共有三種駕駛模式可以選擇，同時(shí)三種主題設(shè)置也在同一屆面下，直接操作即可完成。

　　車(chē)輛的安全配置等也是直接可以通過(guò)屏幕來(lái)進(jìn)行操作的，整個(gè)屏幕可以完全顯示出來(lái)，還是非常方便去觀察和設(shè)定的。副駕駛一側(cè)的屏幕是可以進(jìn)行分屏顯示的，并且支持在線娛樂(lè)功能，做到了真正的各取所需。

　　新車(chē)將繼續(xù)使用旋鈕式換擋，這也是節(jié)省了很多空間，并且旋鈕的質(zhì)感和手感都非常不錯(cuò)，操作起來(lái)的精準(zhǔn)性非常不錯(cuò)。在旋鈕換擋的旁邊是一個(gè)儲(chǔ)物板，我們今天試駕的這款車(chē)型是沒(méi)有配備手機(jī)無(wú)線充電功能的，再高配置的車(chē)型是帶有該功能的。

　　該車(chē)是沒(méi)有配備空調(diào)快捷操作面板的，但是為了在雨天或者前風(fēng)擋突然起霧時(shí)能快速除霧，前風(fēng)擋的儲(chǔ)物開(kāi)關(guān)被設(shè)計(jì)在了方向盤(pán)的左下方按鍵區(qū)域中，也是與大燈開(kāi)關(guān)以及儀表亮度開(kāi)關(guān)等集成在了一起，稍加熟悉后就可以實(shí)現(xiàn)盲操作了。

　　座椅舒適性的表現(xiàn)也是令我們非常滿(mǎn)意的，前排的腰部支撐、側(cè)翼支撐以及腿部支撐都是比較到位的，而且整個(gè)座椅的軟硬度很好，既沒(méi)有硬邦邦的感覺(jué)也沒(méi)有軟軟塌陷的錯(cuò)覺(jué)，而且頭枕是擁有6個(gè)角度調(diào)節(jié)的，從而滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的使用需求。

　　后排座椅的舒適度也還是挺好的，三個(gè)頭枕也是全部配齊，雖然座椅靠背是不支持角度調(diào)節(jié)的，但是整體的乘坐感受還是完全沒(méi)有問(wèn)題的，即便是長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話也沒(méi)有太過(guò)于勞累的感覺(jué)。

　　這次我們駕駛的車(chē)輛搭載了全新一代EcoBoost 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率140kW，最大扭矩258N·m，百公里油耗在6.64-6.76L之間。與之搭配的是一臺(tái)8AT的變速器，可為車(chē)輛帶來(lái)更好的駕駛感受。

　　當(dāng)我們把這臺(tái)1.5T的車(chē)型開(kāi)上路以后，首先給我們的感受就是它的初段動(dòng)力輸出是非常有力的，即便使用的是標(biāo)準(zhǔn)或者節(jié)能模式，都能清晰感受到它強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。而在中后段進(jìn)行加速時(shí)，這種動(dòng)力輸出則不是特別明顯了，但是日常代步還是完全夠用了。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有一些不同的變化，換擋時(shí)機(jī)會(huì)更加偏后，而且降擋的速度也會(huì)有所提前，從而提升車(chē)輛轉(zhuǎn)速，來(lái)獲得更好的加速感受。但隨之而來(lái)的就是能聽(tīng)到一些發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，但還是在可以接受的范圍內(nèi)。

　　變速器確實(shí)表現(xiàn)的非常驚艷，整個(gè)換擋過(guò)程可以說(shuō)是干凈利索，絲毫沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，而且整個(gè)換擋過(guò)程很迅速，如果不仔細(xì)感知的話，基本上是感受不到換擋過(guò)程的。減速或者中后段急加速時(shí)，變速器的降擋過(guò)程也是有條不紊，而且會(huì)非常精準(zhǔn)的來(lái)到所需擋位。

　　車(chē)輛整體的靜謐性還是比較令人滿(mǎn)意的，輪胎的胎噪控制的很好，即便路面有顛簸時(shí)，也沒(méi)有什么聲音傳入到車(chē)內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪的控制也是還是比較理想的，除了急加速時(shí)能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音外，其他的時(shí)候確實(shí)沒(méi)有什么噪音出現(xiàn)。

　　懸架調(diào)校方面，1.5T的蒙迪歐做的也是令人非常滿(mǎn)意的，它對(duì)路面的震動(dòng)處理的很細(xì)節(jié)，即便是很小的顛簸，它也能快速進(jìn)行處理，車(chē)內(nèi)幾乎感受不到過(guò)多的顛簸感。而在山路行駛時(shí)，懸架又能提供較為有力的側(cè)向支撐，防止車(chē)內(nèi)乘員出現(xiàn)側(cè)傾的情況，從而讓坐車(chē)變得更加優(yōu)雅和舒適。

　　因?yàn)槭褂昧诉@個(gè)超大連屏，所以車(chē)輛的眾多信息也是可以清晰顯示在屏幕中，無(wú)論是行駛信息還是導(dǎo)航信息，顯示的也是非常全面的，并且可以通過(guò)語(yǔ)音交互來(lái)對(duì)很多功能進(jìn)行控制。也正是因此，車(chē)輛并沒(méi)有配備HUD抬頭顯示功能，更多的信息直接可以通過(guò)屏幕來(lái)進(jìn)行獲取了。

　　在操控方面，該車(chē)型依舊保持了福特家族式的沉穩(wěn)設(shè)定，在連續(xù)彎路或者掉頭時(shí)，方向盤(pán)的操控精準(zhǔn)性可以說(shuō)是非常到位。而在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)會(huì)變得更加沉重，從而增加車(chē)輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性，也給駕駛者帶來(lái)了更加安全和放心的駕駛體驗(yàn)。

　　如果說(shuō)美中不足的話，我覺(jué)得應(yīng)該是后排的感受，雖然它擁有同級(jí)別車(chē)型中逆天的后排腿部空間，但是對(duì)于身高超過(guò)180cm的小伙伴來(lái)說(shuō)，溜背式的造型多少會(huì)讓后排頭部空間有所拘謹(jǐn)。并且與2.0T車(chē)型相比，1.5T車(chē)型只有單天窗，并沒(méi)有配備后面的天窗，不知道在高配車(chē)型上會(huì)不會(huì)出現(xiàn)，如果有的話，那將很好解決后排頭部空間壓抑的問(wèn)題。

　　總結(jié)：

　　目前該車(chē)型的售價(jià)還沒(méi)有正式公布，不過(guò)但從我們這次的體驗(yàn)來(lái)看，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)還是很有賣(mài)點(diǎn)的，不僅給消費(fèi)者提供了更多的選擇空間，而且1.5T車(chē)型的油耗也得到了更好的控制。如果1.5T車(chē)型的售價(jià)能下探到13萬(wàn)元起步的話，那勢(shì)必會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)極大沖擊，畢竟如此逆天的后排空間，絕對(duì)是緊湊型轎車(chē)給予不了的。那么你覺(jué)得這臺(tái)車(chē)最終售價(jià)多少錢(qián)合適呢？