日/美/韓 四款20萬(wàn)級(jí)SUV車(chē)型 誰(shuí)主沉浮

　　在現(xiàn)如今的后疫情時(shí)代，又恰巧處于新能源車(chē)型階段，以“蔚小理”為首的各種各樣新勢(shì)力品牌不斷崛起，在它們之間不僅僅是內(nèi)卷，更是卷到了國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，在一瞬間“冰箱、彩電、大沙發(fā)”成為了汽車(chē)市場(chǎng)的主流，除此之外，它們更是將車(chē)內(nèi)的“智能化”推上了一個(gè)新的高度，而這些卻是傳統(tǒng)合資汽車(chē)品牌的軟肋，這些傳統(tǒng)品牌已經(jīng)充分意識(shí)到光靠“吃老本”已經(jīng)不足以站住腳了，那么在現(xiàn)如今的汽車(chē)市場(chǎng)，它們這些“老家伙”還能靠什么來(lái)?yè)尰卦?jīng)屬于自己的銷(xiāo)量呢？

　　日系品牌：底子好是關(guān)鍵

　　# 皓影 CR-V的姊妹車(chē)型，非常受到廣大消費(fèi)者的歡迎，曾經(jīng)一度登上過(guò)銷(xiāo)量榜的第一陣營(yíng)，從摩托車(chē)到汽車(chē)，本田品牌已經(jīng)在國(guó)心人中留下了根深蒂固的印象，口碑較好。

　　首先皓影的外觀采用了當(dāng)下較為流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以說(shuō)是“老少皆宜”。車(chē)頭兩側(cè)燈組輪廓修長(zhǎng)但并不犀利，并不給人感覺(jué)很極端，分段式的進(jìn)氣格柵搭配車(chē)頭中央大尺寸的品牌LOGO，使車(chē)頭整體看上去更具立體感。

　　皓影的車(chē)身側(cè)面依舊延續(xù)了本田家族的風(fēng)格，造型十分規(guī)整，D柱的角度更偏豎直，以此來(lái)保證足夠的乘坐空間以及后備廂的儲(chǔ)物空間，整體來(lái)看皓影和其他本田車(chē)型一樣，并沒(méi)有什么特別出彩的地方，但也不出錯(cuò)。整車(chē)長(zhǎng)寬高的尺寸分別為4716*1866*1691mm，軸距為2701mm。

　　車(chē)尾的造型和車(chē)頭類(lèi)似，都是用更多的橫向線(xiàn)條來(lái)營(yíng)造出極強(qiáng)的立體感。尾燈造型也和頭燈相呼應(yīng)。此外，新車(chē)在高位剎車(chē)燈、鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)、后雨刷器等細(xì)節(jié)處不經(jīng)意間透露著運(yùn)動(dòng)感，而雙邊共雙出的排氣布局更是印證了這一點(diǎn)。

　　如果單獨(dú)看車(chē)內(nèi)的話(huà)，你很難看出它到底是什么車(chē)型，皓影延用了本田家族的內(nèi)飾風(fēng)格，整體的風(fēng)格還是更多偏向運(yùn)動(dòng)，10.2英寸的液晶儀表盤(pán)和10.1英寸的懸浮式中控屏算是車(chē)內(nèi)唯一展現(xiàn)科技氛圍的配置了，車(chē)機(jī)使用Honda CONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，本土化做的非常好，這也是本田品牌一貫的風(fēng)格。

　　在動(dòng)力上，皓影有1.5T的燃油版還有剛剛上市不久的e:HEV和e:PHEV版車(chē)型，燃油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT無(wú)極變速箱；皓影e:HEV搭載的是2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，并匹配E-CVT變速箱；皓影e:PHEV采用第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT變速箱和17.7kWh電池組組成，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩為110kW和183N·m，電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩為135kW和335N·m。

　　# 威蘭達(dá) 豐田和本田組成的“兩田”在國(guó)人心中可謂是家喻戶(hù)曉，而威蘭達(dá)在大哥漢蘭達(dá)的光輝照耀下，儼然成為了“蘭達(dá)”家族的二把手。

　　新款豐田威蘭達(dá)整體延續(xù)了老款車(chē)型的風(fēng)格，X形的車(chē)頭造型擁有較高的辨識(shí)度。兩側(cè)造型犀利的頭燈，配合大尺寸的中網(wǎng)以及下方的霧燈區(qū)域，讓這臺(tái)本就強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的威蘭達(dá)看上去更加兇悍，家族史的設(shè)計(jì)風(fēng)格不需要有太大變化，就已經(jīng)能夠讓人印象深刻了。

　　車(chē)身側(cè)面呈現(xiàn)出俯沖的視覺(jué)效果，配合微微上揚(yáng)的腰線(xiàn)極具動(dòng)感，而車(chē)尾的造型規(guī)整，中間用鍍鉻飾條來(lái)連接左右兩側(cè)尾燈，以達(dá)到貫穿的效果。在車(chē)身尺寸上，豐田威蘭達(dá)的車(chē)長(zhǎng)4665mm,車(chē)寬1855mm,車(chē)高1680mm，軸距達(dá)到了2690mm，完全足夠家用。

　　豐田威蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體給人較為實(shí)用的駕乘感受。車(chē)內(nèi)采用了較多軟質(zhì)材料包裹，并用大量鉑青銅色的飾條以及縫線(xiàn)進(jìn)行裝飾，給人更好的視覺(jué)和觸覺(jué)體驗(yàn)，新車(chē)全系標(biāo)配了10.25英寸中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife智能手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音車(chē)控等功能。

　　動(dòng)力方面，豐田威蘭達(dá)提供2.0L、2.5L混動(dòng)以及2.5L插電式混動(dòng)系統(tǒng)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩為206?！っ?；2.5L混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率為218馬力；2.5L插電式混動(dòng)系統(tǒng)有單電機(jī)版和雙電機(jī)版本，綜合功率分別為261馬力、302馬力和306馬力。

　　小結(jié)：能夠看出“兩田”的新車(chē)依舊保持家族式的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有“出圈兒”，盡管在外觀方面兩臺(tái)車(chē)都沒(méi)有很出彩的地方，但是在智能化以及驅(qū)動(dòng)形式上能夠看的出，兩個(gè)品牌都在努力往現(xiàn)在的流行趨勢(shì)上靠攏。

　　美系品牌：以“大”取勝

　　# 昂科威Plus 別克昂科威是一位成名已久的老將，盡管銷(xiāo)量不如德系車(chē)和日系車(chē)，但美系車(chē)型特有的“大”，在這臺(tái)昂科威Plus上體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　別克作為美系品牌，昂科威Plus在外觀上有著明顯美系車(chē)型的特質(zhì)，飛翼式的格柵上用一貫穿式的鍍鉻條來(lái)連接左右兩側(cè)車(chē)燈，讓視覺(jué)效果得到橫向延伸，保險(xiǎn)杠兩側(cè)同樣用鍍鉻裝飾提高車(chē)頭的精致感，這也是美系車(chē)的一貫作風(fēng)。

　　車(chē)身側(cè)面來(lái)看，昂科威Plus車(chē)側(cè)線(xiàn)條充滿(mǎn)張力，運(yùn)用了優(yōu)雅的雙曲高腰線(xiàn)來(lái)貫穿，車(chē)窗輪廓以及側(cè)裙處同樣使用鍍鉻條來(lái)裝飾點(diǎn)綴，整車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4854*1883*1695mm，軸距為2833mm，這是本次盤(pán)點(diǎn)的四輛車(chē)當(dāng)中尺寸最大的。

　　昂科威Plus車(chē)尾的風(fēng)格呼應(yīng)車(chē)頭，從LOGO處向左右兩側(cè)延伸鍍鉻飾條連接尾燈。尾部整體擁有較強(qiáng)的層次感，值得注意的是，這種層次感昂科威Plus并不是用單純的橫線(xiàn)線(xiàn)條來(lái)營(yíng)造出來(lái)的，而是運(yùn)用了不規(guī)則的線(xiàn)條，車(chē)尾底部雙邊共雙出的排氣布局也極具運(yùn)動(dòng)氣息，看上去非常戰(zhàn)斗。

　　昂科威Plus的內(nèi)飾采用了美系車(chē)型慣用的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，盡管座椅以及方向盤(pán)等常觸摸的部分使用真皮包覆，但儀表臺(tái)上方的搪塑工藝使其并沒(méi)有太多高級(jí)感，整體造型中規(guī)中矩。

　　動(dòng)力方面，昂科威Plus帶有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力車(chē)型可選，其中1.5T車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率155千瓦，最大扭矩270?！っ?，2.0T車(chē)型最大輸出功率174千瓦，最大扭矩350?！っ?，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配的是9速手自一體變速箱。

　　韓系品牌：另辟蹊徑

　　# 獅鉑拓界 起亞曾依靠“低價(jià)格，高配置，”的性?xún)r(jià)比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)流行過(guò)一段時(shí)間，但現(xiàn)實(shí)就是起亞“來(lái)也匆匆，去也匆匆”?，F(xiàn)在說(shuō)起獅鉑拓界這個(gè)名字，您可能感到十分陌生，但是要說(shuō)起起亞智跑，相信很多人都有印象。

　　雖然獅鉑拓界的虎嘯式前臉仍然出現(xiàn)在車(chē)頭，但卻不同于起亞以往的設(shè)計(jì)，和為諧地融入了X-Line設(shè)計(jì)理念下的前臉，搭配上回旋鏢式LED日間行車(chē)燈、黑化蜂窩紋理前進(jìn)氣格柵，牢牢扣住了起亞“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”的設(shè)計(jì)理念。

　　側(cè)面大量流暢的曲面和型面設(shè)計(jì)，塑造出極強(qiáng)的肌肉感，并一路延伸至車(chē)尾，放大了整車(chē)的立體感。富有力量感的輪拱和大尺寸的輪圈，則進(jìn)一步在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上為車(chē)身增添了些許穩(wěn)重的姿態(tài)。至于4670/1865/1680mm的三圍和2755mm的軸距，足以讓人對(duì)它的空間表現(xiàn)放心。

　　尾部設(shè)計(jì)很有層次感，一條棱起的折現(xiàn)不僅增加了車(chē)尾的視覺(jué)立體感，兩側(cè)呈水滴狀的尾燈組更是增加了新車(chē)的辨識(shí)度，同時(shí)車(chē)尾底部的保險(xiǎn)杠也采用了黑化處理，類(lèi)似于格柵式的設(shè)計(jì)呼應(yīng)了前臉，給人一種輕量化的視覺(jué)感。

　　獅鉑拓界的內(nèi)飾可謂緊跟時(shí)代步伐，雙12英寸沉浸式一體曲面屏與旋鈕式電子換擋已經(jīng)成為了起亞新的“傳統(tǒng)藝能”，對(duì)增強(qiáng)內(nèi)飾科技感和未來(lái)感氣息功不可沒(méi)，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格可以看出品牌在努力追趕潮流的痕跡。

　　新車(chē)搭載三種動(dòng)力總成——1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT，分別對(duì)應(yīng)日常通勤、強(qiáng)勁動(dòng)力和節(jié)能省油三種不同的用車(chē)需求。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147kW，最大扭矩253N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率173.6kW，最大扭矩353Nm，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)幫助下，可以最大輸出147kW的綜合功率以及350N·m的綜合扭矩。

　　總結(jié)：對(duì)于此次盤(pán)點(diǎn)的來(lái)自三個(gè)國(guó)家的四款車(chē)型，都有著各自的優(yōu)勢(shì)，“兩田”依靠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打下的良好口碑，現(xiàn)在依然擁有不少擁躉。別克昂科威Plus靠著美系車(chē)型獨(dú)有的特質(zhì)也獲得不少人的青睞，而起亞的獅鉑拓界在外觀上采用“獨(dú)樹(shù)一幟”的風(fēng)格來(lái)吸引消費(fèi)者，能夠看出為了在現(xiàn)如今的汽車(chē)市場(chǎng)上生存，幾乎每家都使出了看家本領(lǐng)，那么以上四款車(chē)，你會(huì)選擇誰(shuí)呢？