極星與星紀(jì)魅族成立合資公司 加碼中國市場

　　近日，極星與星紀(jì)魅族集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　全新的戰(zhàn)略合資企業(yè)將進一步開發(fā)星紀(jì)魅族集團現(xiàn)有的技術(shù)平臺Flyme Auto，為極星面向中國市場打造的產(chǎn)品提供無縫連接的智能操作系統(tǒng)——Polestar OS，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車軟件。該系統(tǒng)可與手機、增強現(xiàn)實智能終端以及用戶服務(wù)應(yīng)用程序進行融合互補，創(chuàng)造無界數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

　　簽約現(xiàn)場，李書福表示：“這是‘雙星’合璧的里程碑時刻，也是極星抓住中國本土化機遇，與星紀(jì)魅族實現(xiàn)智能終端生態(tài)超級融合，挺進創(chuàng)新融合賽道的關(guān)鍵一步?！?/P>

　　汽車與消費電子的融合成為新的趨勢。工信部副部長辛國斌此前在發(fā)布會上表示，相比電動化，汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革涉及的領(lǐng)域更多，程度也更深，可以想像的空間也更大。

　　整合優(yōu)勢資源

　　星紀(jì)魅族已有與車企合作的相關(guān)經(jīng)驗。

　　公開資料顯示，星紀(jì)魅族成立于今年3月，由星紀(jì)時代和魅族科技融合而來，董事長為沈子瑜。同月，星紀(jì)魅族發(fā)布新一代旗艦手機魅族20系列，無界生態(tài)系統(tǒng) Flyme10，以及將首先搭載在領(lǐng)克08車型上的第一代 Flyme Auto車載人機交互軟件。

　　而星紀(jì)魅族所擅長的科技生態(tài)布局正好賦能極星在智能出行領(lǐng)域的發(fā)展。

　　簽約現(xiàn)場，吉利集團董事長李書福表示，“在中國市場，極星還有更廣闊的發(fā)展前景。在電動化、智能化迅速發(fā)展的當(dāng)下，中國市場更是新能源汽車發(fā)展最好的試金石?！?/P>

　　新的合資公司會致力于為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗的核心產(chǎn)品、一起努力成為全球第一家多終端、全場景、沉浸式融合體驗的科技公司，不僅僅有電動汽車，同時還會有Polestar品牌的手機，以及Polestar品牌其他的智能終端。

　　星紀(jì)魅族董事長兼CEO沈子瑜還表示，Polestar OS將是新的合資公司的核心能力，Polestar OS會賦能各個終端，也可以說是合資公司未來所有智能終端的靈魂。

　　市場機遇增長

　　國內(nèi)新能源汽車正高速發(fā)展。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，環(huán)比分別增長11.4%和12.6%，同比分別增長53%和60.2%。2023年1—5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

　　極星全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）對此表示：“中國是全球增長最快的電動汽車市場之一， 具有鮮明的消費趨勢，其中尤為突出的是消費電子設(shè)備和汽車的深度融合?！?/P>

　　星紀(jì)魅族董事長兼CEO沈子瑜還表示，Polestar OS將是新的合資公司的核心能力，Polestar OS會賦能各個終端，也可以說是合資公司未來所有智能終端的靈魂。

　　市場機遇增長

　　國內(nèi)新能源汽車正高速發(fā)展。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，環(huán)比分別增長11.4%和12.6%，同比分別增長53%和60.2%。2023年1—5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

　　極星全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）對此表示：“中國是全球增長最快的電動汽車市場之一， 具有鮮明的消費趨勢，其中尤為突出的是消費電子設(shè)備和汽車的深度融合?！?/P>

　　4444

　　此前，極星的重心是在歐洲市場。而發(fā)力中國市場，或許能成為其第二增長曲線。財報顯示，銷量方面，2022年極星汽車全球銷量同比增長80%，至5.1萬輛，超過其年銷量5萬輛的銷售目標(biāo)。

　　今年上海車展，極星全球CEO托馬斯·英格拉特表示：“2023年將是極星在中國的元年?！?/P>

　　智能化下半場

　　《麥肯錫中國汽車消費者洞察報告》認為，中國車市正處于百年未有之大變局：在智能電動汽車的助推之下，市場格局及消費者的品牌認知與用車習(xí)慣正以前所未見的速度演變。

　　在這場激烈的角逐之中，中國本土車企及其身后的智能電動汽車生態(tài)鏈無疑已拔得頭籌；同時，在激烈廝殺的國內(nèi)市場脫穎而出的領(lǐng)先本土車企也將給海外消費者帶來更多“聞所未聞”的高性價比車型，進而有望重塑全球汽車市場格局。沈子瑜也曾表示，在燃油車市場，海外品牌溢價遙遙領(lǐng)先中國自主品牌，但智能電動車領(lǐng)域可能是反過來的。

　　而極星與星紀(jì)魅族此次的合作，也體現(xiàn)了智能化才是新能源汽車競爭下半場的關(guān)鍵所在。

　　財通證券在研報中指出，相比電動化，汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革涉及的領(lǐng)域更多，程度更深，想象空間更大。

　　在電動化競爭加劇背景下，智能化已然成為車企比拼的核心要素。相信在全新的運作體系下，極星未來的發(fā)展必將隨著用戶的需求和使用得到市場認可。全新的極星將承接消費電子領(lǐng)域與汽車行業(yè)兩大領(lǐng)域的前沿科技，真正進入軟件定義汽車的新時代。