日產(chǎn)汽車發(fā)布銷量快報 銷量待提振

　　近日，日產(chǎn)汽車公布國內(nèi)市場銷量快報，數(shù)據(jù)顯示，6月日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量為69139輛，環(huán)比增長4.6%，同比下跌28%。

　　2023年1-6月份日產(chǎn)汽車的國內(nèi)累計銷量為358509輛，同比下跌24.4%。

　　招銀國際研究部副總裁白毅陽對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，在自主崛起和新能源的沖擊下，日產(chǎn)品牌受到了比較大的沖擊，而純電方面Ariya的表現(xiàn)也不理想。

　　全球銷量下滑

　　日產(chǎn)汽車在華銷量的下跌，也影響了該品牌的在全球市場的表現(xiàn)。

　　2022年日產(chǎn)汽車全球銷量下降了20.7%，接近323萬輛。其中美國下降了23.8%，歐洲下降了23.1%，中國下降了22.1%，只有日本本土下滑幅度較小，為0.5%。

　　在美國市場，Rogue（國內(nèi)對應為奇駿）是該品牌的暢銷車款，全年共售出186480輛，同比下降34.7%。

　　此外，日產(chǎn)汽車2022年生產(chǎn)了約325萬輛汽車，比2021年下降了9.4%，其中日本工廠的產(chǎn)量增加了12.6%，而其他地區(qū)產(chǎn)量則下降了12.9%。

　　白毅陽表示：2022年受到供應鏈和新能源轉(zhuǎn)型的影響。比如中國市場，軒逸、天籟、奇駿等傳統(tǒng)車型都受到比較大的沖擊。而像美國市場，不僅僅是日產(chǎn)，日系車型都經(jīng)歷了很大下滑，主要原因也是供應鏈擾動。

　　主力車型銷量下滑

　　近年來，東風日產(chǎn)在中國市場推出全新車型相對較少。目前，東風日產(chǎn)旗下有日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰等三大品牌，雖然在售車型多達 20多款，不過主銷車型僅有軒逸、天籟、逍客，且全部為傳統(tǒng)燃油車型。

　　白毅陽表示，東風日產(chǎn)最主要靠軒逸、天籟和逍客三款車，主力車型面臨更激烈的競爭環(huán)境，被自主品牌搶占市場份額，是導致東風日產(chǎn)銷量下滑的直接原因。

　　6月份日產(chǎn)汽車乘用車方面，以前的銷量擔當車型，全新日產(chǎn)天籟、逍客、奇駿系列和軒逸系列的銷量，官方全部沒有公布。

　　軒逸作為東風日產(chǎn)銷量支柱，其貢獻長期占據(jù)該品牌的“半壁江山”。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年，軒逸銷量超 42 萬輛，占東風日產(chǎn)總銷量近五成。但進入 2023 年，軒逸銷量大幅下滑。今年前 6 個月，軒逸累計銷量為 16.48 萬輛，同比下降27.8%。

　　天籟今年前6個月銷量為39192輛，同比下降47.2%，近乎腰斬。逍客今年前6個月銷量為48765輛，同比下降34.2%。去年前6個月銷量為74064輛。

　　作為東風日產(chǎn)曾經(jīng)的熱銷車型，奇駿因為新車搭載三缸機而不被市場所接受，變得幾乎銷聲匿跡。據(jù)一位接近東風日產(chǎn)的人士告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車，東風日產(chǎn)的衰敗從推出三缸奇駿開始。

　　據(jù)悉，公司共耗資190億元的費用研發(fā)三缸發(fā)動機。后來三缸奇駿產(chǎn)能過剩，即便后期加大優(yōu)惠力度，銷量還是萎靡不振。

　　5月22日，東風日產(chǎn)旗下超混電驅(qū)奇駿正式上市，新車售價為18.99-19.99萬元，全系共推出2款配置車型，搭載第二代e-POWER系統(tǒng)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新車的發(fā)售暫時未能重振銷量。從中國汽車流通協(xié)會銷量上來看，5月奇駿銷量為415輛，6月奇駿銷量為1364輛。

　　汽車行業(yè)分析師馬文瀟表示，日產(chǎn)通過降低售價強行提高性價比，而沒有提高技術和產(chǎn)品質(zhì)量，陷入降本降性能的死循環(huán)，最終被性價比更高的自主品牌搞垮。

　　電氣化轉(zhuǎn)型

　　日產(chǎn)汽車在今年上海車展時表示，面對電動化的大浪潮，日產(chǎn)不會去追趕中國的電動汽車品牌，而是要將重點放在產(chǎn)品的差異化方面，比如說通過軟件定義汽車。此外，他們還公布了在中國市場電動化的規(guī)劃，“在2026年前，日產(chǎn)將會在中國市場推出7款電驅(qū)化車型，到2030年中國市場電驅(qū)化車型占比將達到80%?！?/P>

　　官網(wǎng)顯示，日產(chǎn)品牌在華目前僅ARIYA一款純電車型在售；啟辰有三款純電車型在售，分別為啟辰D60EV、啟辰T60EV、啟辰D60EV PLUS ；英菲尼迪暫無在售純電車型，僅推出一款名為“QX INSPIRATION”的概念車。

　　其中，純電車型ARIYA于2022年9月推出，售價28.48萬元起。自推出以來其銷量一直未見起色。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，ARIYA累計銷量僅為1280輛。

　　6月16日，東風日產(chǎn)在20周年慶活動上宣布了最新的產(chǎn)品規(guī)劃，加速導入電驅(qū)化車型。據(jù)悉，日產(chǎn)品牌在2026年前將推出7款電驅(qū)化車型，到2030年，80%的產(chǎn)品將實現(xiàn)電驅(qū)化。啟辰每年至少推出2款全新新能源車型，今年內(nèi)，首款插混車型和首款全新純電車型上市。作為高端品牌，英菲尼迪也會加速電動化產(chǎn)品布局，在2030年，電驅(qū)化車型占比將達到50%。

　　白毅陽認為，目前東風日產(chǎn)在新能源車型導入上顯得有些緩慢，短期內(nèi)翻盤機會不大。