自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊 | 今天是:

豐田固態(tài)電池技術(shù)再突破 最早2027年投放

來源:第一電動網(wǎng) 作者:司馬小菜 日期:2023年07月20日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  近日,豐田對外宣布了固態(tài)電池的重大突破:豐田公司碳中和研發(fā)中心總裁海田敬二表示,豐田已經(jīng)找到了新的方法,可以制造出充電10分鐘續(xù)航里程1200公里的固態(tài)電池,并且體積、重量、價格較現(xiàn)有電池都可以減半。而不久前的G7峰會上,豐田董事長豐田章男,剛對全面電動化轉(zhuǎn)型問題表示了抵觸態(tài)度。

  日本車企對固態(tài)電池的態(tài)度比較執(zhí)著,豐田擁有超過1000項固態(tài)電池的相關(guān)專利。除豐田外,日系三強(qiáng)中的日產(chǎn)、本田也相繼發(fā)布過固態(tài)電池的研發(fā)計劃。造車經(jīng)驗豐富、但在電動汽車領(lǐng)域處于劣勢地位的日系車企,將所有精力傾注在電池續(xù)航上,企圖通過固態(tài)電池實現(xiàn)逆風(fēng)翻盤。

  此前,豐田已經(jīng)宣布過固態(tài)電池商業(yè)化的最新規(guī)劃,最早到2027年,豐田將向市場投放搭載固態(tài)電池的電動汽車。日產(chǎn)的計劃是在2028年推出首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車型,而本田的規(guī)劃則是在2024年啟用固態(tài)電池的實驗生產(chǎn)線。

  但固態(tài)電池的技術(shù)研發(fā)并沒有這么簡單。

  在今年中國汽車論壇上,寧德時代首席科學(xué)家吳凱,針對豐田的數(shù)據(jù)做了表態(tài)。他表示,全固態(tài)電池目前還有些行業(yè)核心問題亟待解決?!叭绻S田說今天能量產(chǎn)全固態(tài)電池,我是持懷疑態(tài)度的,目前全行業(yè)誰都不具備量產(chǎn)全固態(tài)電池的能力。至于到2027年能否量產(chǎn),作為技術(shù)人員,我也很難說得準(zhǔn)確?!?/P>

  并且,寧德時代董事長曾毓群也表示:“固態(tài)電池有很多科學(xué)及技術(shù)的基礎(chǔ)問題尚未解決,我們公司深耕10多年,仍然認(rèn)為難以形成有技術(shù)可行性和市場競爭力的產(chǎn)品?!?/P>

  除了固態(tài)電池技術(shù)外,豐田純電動汽車部門BEV Factory總裁加藤武郎還,將打算在2026年的新一代純電動汽車上采用一體化壓鑄技術(shù)。這項最早源自特斯拉的一體化壓鑄技術(shù),在成本控制上的成績顯著,無論是國內(nèi)車企還是日系車企,確實都在紛紛跟進(jìn)。

  2022年豐田全年僅售出2.4萬輛純電動汽車,在轉(zhuǎn)型電氣化的道路上,豐田確實落后于中國自主品牌。但電池與續(xù)航仍是行業(yè)重點,無論是固態(tài)、半固態(tài)還是液態(tài)電池,能在電池技術(shù)和續(xù)航的硬件指標(biāo)上更進(jìn)一步,必將給企業(yè)帶來新的突破與增長點。固態(tài)電池的技術(shù)研發(fā),是否能帶領(lǐng)豐田逆風(fēng)翻盤呢?

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點,與本站(都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場無關(guān)?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 東莞市網(wǎng)聯(lián)文化傳播有限公司版權(quán)所有
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團(tuán)購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案: 粵ICP備11031097號-1 
地址:東莞市南城區(qū)宏圖路88號福威大廈608  電話/傳真:0769-22508003  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡(luò)警察網(wǎng)上報警不良信息舉報工信部備案