寶駿云朵或?qū)?月28日上市 起售價(jià)9萬

　　從相關(guān)渠道了解到，寶駿云朵將于7月28日正式上市，為此，第一電動(dòng)網(wǎng)走訪線下門店了解到云朵新車目前已經(jīng)到店，但無法進(jìn)行試乘試駕，預(yù)計(jì)9萬起售！

　　根據(jù)店端銷售的描述，云朵相比海豚的最大亮點(diǎn)在于寬敞的空間，座椅的舒適性以及智能化體驗(yàn)方面。

　　根據(jù)此前官方公布的信息，云朵的長(zhǎng)寬高分別為4295*1850*1652mm，軸距為2700mm，海豚的長(zhǎng)寬高分別為4125*1770*1570mm，軸距為2700mm，前者要比后者更占優(yōu)勢(shì)，而且在實(shí)際空間來看，云朵前后排座椅座間距長(zhǎng)達(dá)935mm，乘員艙空間2287mm，實(shí)際乘坐空間達(dá)到了B級(jí)車水準(zhǔn)。

　　在舒適性方面，根據(jù)官方此前公布的信息，云朵采用了“云朵沙發(fā)”座椅，結(jié)合意式BUBBLE沙發(fā)風(fēng)格，座椅材質(zhì)為柔軟皮革全包覆，耐臟耐磨。根據(jù)店端銷售介紹，云朵的高配車型會(huì)配備主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且后排還支持前后調(diào)節(jié)135°，主打舒適性。

　　相對(duì)而言，海豚采用的是一體式賽車座椅造型，運(yùn)動(dòng)感營造的不錯(cuò)，但全車均采用仿皮材質(zhì)座椅，并且它的后排座椅不支持靠背角度調(diào)節(jié)，在舒適性上的營造還是略有欠缺。

　　在智能化方面，官方此前信息透露，寶駿云朵是首款搭載LingOS 2.0系統(tǒng)的車型，配備來自于聯(lián)發(fā)科MT8666芯片，官方宣稱算力是同級(jí)最高的。

　　根據(jù)線下店端了解，全新的靈犀2.0車機(jī)系統(tǒng)支持智能語音交互、無縫導(dǎo)航、手機(jī) APP 遠(yuǎn)程車控等功能，并且可以進(jìn)行用戶自定義桌面配置。

　　相比云朵，海豚搭載的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該套系統(tǒng)操作的APP很豐富，但是流暢度以及語音響應(yīng)速度略有欠缺，UI界面的優(yōu)化就比較一般了，整體給人一種很老舊的感覺。

　　最后就是續(xù)航方面了，對(duì)于小型純電車來說，續(xù)航也是一個(gè)很重要的影響因素，海豚的最高續(xù)航為420km，而云朵的最高續(xù)航則達(dá)到了460km，并且還支持對(duì)外放電功能，這不僅能夠滿足大部分用戶的日常出行需求，還可以滿足用戶的露營需求。

　　至于它最終能否對(duì)標(biāo)海豚成功，還是要看最終的定價(jià)，但是也不排除，寶駿云朵最終定價(jià)會(huì)和比亞迪海豚形成錯(cuò)位關(guān)系，如果是這樣話，優(yōu)勢(shì)就很明顯了。