被壓抑的消費(fèi)者需求和強(qiáng)勁的非零售交付量，繼續(xù)推動(dòng)著美國(guó)汽車業(yè)從芯片短缺和疫情中復(fù)蘇。多數(shù)汽車制造商的零部件短缺問(wèn)題繼續(xù)得到緩解，因此可以為經(jīng)銷商和非零售客戶提供更多的轎車和輕型卡車。
Motor Intelligence和GlobalData表示，6月份，經(jīng)季節(jié)調(diào)整的年化銷量（SAAR）為1,580萬(wàn)輛，接近預(yù)估的1,520 - 1,590萬(wàn)輛的上限，高于5月份的1,510萬(wàn)輛和2022年6月的1,310萬(wàn)輛。在2022年的大多數(shù)時(shí)間里，由于庫(kù)存極低，SAAR一直在1,500萬(wàn)輛之下。但是，行業(yè)銷量依然低于2015-2019年的繁榮期，當(dāng)時(shí)美國(guó)的輕型車銷量在1,700萬(wàn)輛以上。
根據(jù)美國(guó)《汽車新聞》研究與數(shù)據(jù)中心（Automotive News Research & Data Center）的數(shù)據(jù)，整體來(lái)看，今年第二季度，大多數(shù)汽車品牌在美國(guó)的銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。得益于產(chǎn)量、交付量和庫(kù)存的繼續(xù)反彈，通用汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)上漲，豐田汽車的銷量則是連續(xù)增長(zhǎng)三個(gè)月。
今年前六個(gè)月，通用汽車的美國(guó)銷量比豐田北美汽車公司多出近25萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于兩家公司在2022年年中約4.2萬(wàn)輛的銷量差距。
另外兩家美國(guó)汽車制造商，福特汽車和Stellantis也在第二季度實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。其中，福特汽車的銷量攀升近10%，而這背后的功臣是皮卡銷量高達(dá)26%的漲幅。Stellantis終結(jié)了連續(xù)7個(gè)季度的低迷狀態(tài)。但是旗下最大品牌Jeep今年第二季度的銷量下降了3%，該品牌第二大暢銷產(chǎn)品牧馬人（Wrangler）銷量的同比跌幅為13%。截至今年第二季度，Jeep的銷量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)季度下滑。
日韓品牌中，本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞上個(gè)季度的銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。得益于庫(kù)存增加和美國(guó)獨(dú)立日促銷活動(dòng)帶來(lái)的更大折扣，現(xiàn)代和起亞6月在美國(guó)的銷量已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月上漲。
如果將現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思的上半年銷量綜合來(lái)看，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的銷量超過(guò)Stellantis，成為美國(guó)銷量第四高的汽車集團(tuán)，僅次于通用汽車、豐田汽車和福特汽車。
在豪華品牌中，奧迪的季度銷量同比增長(zhǎng)16%，也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)季度的增長(zhǎng)。沃爾沃汽車6月的交付量同比勁增53%，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
J.D. Power和GlobalData稱，6月美國(guó)汽車零售庫(kù)存水平略高于120萬(wàn)輛，較5月增長(zhǎng)17%，較2022年6月增長(zhǎng)45%。Cox Automotive表示，6月底，豐田、本田、起亞、雷克薩斯、斯巴魯、寶馬、路虎、凱迪拉克、現(xiàn)代和雪佛蘭的供應(yīng)水平最為緊張，而捷豹、英菲尼迪、林肯、克萊斯勒、Ram、公羊、道奇、奧迪、福特和捷尼賽思的庫(kù)存最高。
GlobalData稱，美國(guó)家庭似乎正在擺脫接近紀(jì)錄高位的交易價(jià)格和利率上升的影響，因此將2023年的輕型車銷量預(yù)期上調(diào)50萬(wàn)輛至1,540萬(wàn)輛。
