今年一季度，我國車市整體處于負(fù)增長狀態(tài)。好在4月以來，在同期低基數(shù)影響及多重利好因素的共同推動(dòng)下，汽車市場持續(xù)好轉(zhuǎn)，助力上半年產(chǎn)銷量整體延續(xù)增長態(tài)勢。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布（以下簡稱中汽協(xié)）的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，6月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環(huán)比分別增長9.8%和10.1%，同比分別增長2.5%和4.8%。
1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，不過，由于去年6月受燃油車購置稅減半等政策拉動(dòng)產(chǎn)銷呈現(xiàn)高增長，今年1-6月累計(jì)產(chǎn)銷增速較前5個(gè)月回落1.8和1.3個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)指出，我國汽車市場在經(jīng)歷過一季度促銷政策切換和市場價(jià)格波動(dòng)帶來的影響后，在中央和地方促消費(fèi)政策、輕型車國六實(shí)施公告發(fā)布、多地汽車營銷活動(dòng)、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動(dòng)下，疊加車企半年度節(jié)點(diǎn)沖量和4、5月同期基數(shù)相對(duì)偏低，市場需求逐步恢復(fù)，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長。
整體來看，作為車市亮點(diǎn)的新能源汽車、汽車出口和中國品牌繼續(xù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。其中，新能源汽車依舊保持快速增長，上半年市場占有率達(dá)28.3%；汽車出口增長迅速，上半年已突破200萬輛，對(duì)市場整體增長貢獻(xiàn)顯著；中國品牌乘用車市場占有率穩(wěn)定在50%以上。
新能源汽車半年銷374.7萬輛，全年有望達(dá)900萬輛
6月，我國新能源汽車銷量突破80萬輛，當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達(dá)到30.7%。
在新能源汽車主要品種中，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)下歷史新高，6月產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和23.2萬輛，同比分別增長90.5%和93%。
另外，純電動(dòng)汽車6月產(chǎn)銷分別完成54.8萬輛和57.3萬輛，同比分別增長17.5%和20.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均為1000輛，同比分別增長27.1%和109.9%。
從整個(gè)上半年來看，新能源汽車市場依舊處在快速增長階段。
數(shù)據(jù)顯示，1-6月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)到28.3%。且與上年同期相比，純電、插電式、燃料電池三大類汽車產(chǎn)銷均有著不同程度增長。
1-6月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成274.7萬輛和271.9萬輛，同比分別增長30.3%和31.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成103.9萬輛和102.5萬輛，同比分別增長88.6%和91.1%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均為2000輛，同比分別增長38.4%和73.5%。
今年6月，國家相關(guān)部委接連發(fā)布四項(xiàng)重磅政策，包括通知開展“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季、正式啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)、發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅政策最終落地等，從需求端和供給端全面鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。一系列利好政策下，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年中國新能源汽車年銷量將達(dá)到900萬輛。若如此，那么今年下半年新能源汽車市場的銷量將超過500萬輛。
1-6月新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)；圖片來源：中汽協(xié)
另值得關(guān)注的是，在1-6月新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量中，作為新勢力的理想汽車首次入榜，排名第7位，并以同比130.3%的增速領(lǐng)跑一眾車企。
在剛剛過去的6月，理想汽車交付量首次突破3萬輛至32,575輛，相較去年同期增長150.1%；1-6月共交付新車13.9萬輛，同比增長130.3%。
對(duì)于銷量增長，理想汽車董事長兼CEO李想表示，“得益于組織流程和經(jīng)營能力的全面提升?！彼嘎?，第三季度，理想L8和理想L9的目標(biāo)是每月過萬輛的交付，理想L7將挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標(biāo)，并在今年四季度挑戰(zhàn)4萬輛的月交付。
據(jù)悉，理想汽車2023年的銷量目標(biāo)是“保25萬輛,爭30萬輛”。按當(dāng)前的銷量增速來看，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)問題不大。
此外，比亞迪、長安、廣汽上半年的新能源汽車銷量均保持著快速增長，其中，比亞迪繼續(xù)在高基數(shù)上維持高增速，1-6月累計(jì)銷量超過120萬輛，同比增長95.9%；長安汽車1-6月累計(jì)銷量17.7萬輛，同比增長96.8%；廣汽則累計(jì)銷量23.8萬輛，同比增長109.9%。
整體看來，1-6月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為318.3萬輛，同比增長58.8%，占新能源汽車銷售總量的85%，高于上年同期7.9個(gè)百分點(diǎn)。
協(xié)會(huì)表示，隨著新能源車型的上市及產(chǎn)品性能的提升，行業(yè)競爭加劇，銷量分化現(xiàn)象更為明顯，車企表現(xiàn)加速分化。
上半年出口突破200萬輛，上汽穩(wěn)居第一
除了新能源汽車外，出口絕對(duì)是2023年車市的另一大看點(diǎn)。上半年，汽車出口增長迅速，已經(jīng)突破200萬輛，對(duì)市場整體增長貢獻(xiàn)顯著。
數(shù)據(jù)顯示，1-6月，汽車企業(yè)出口214萬輛，同比增長75.7%。分車型看，乘用車出口178萬輛，同比增長88.4%；商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。
在整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪上半年出口8.1萬輛，同比增長10.6倍；奇瑞出口39.4萬輛，同比增長1.7倍；長城出口12.4萬輛，同比增長97.3%。不過從總量上來看，上汽仍以48.3萬輛的成績把持著頭號(hào)交椅的位置。
在日前舉辦的媒體溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德表示：“上汽集團(tuán)2023年計(jì)劃海外銷量突破120萬輛，其中，自主品牌占比超70%，MG品牌銷量達(dá)80萬輛?！?/P>
另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，5月，我國汽車出口43.8萬輛，環(huán)比增長3.2%，同比增長92.8%。其中，新能源汽車出口15.4萬輛，環(huán)比增長18.4%，同比增長1倍。
1-5月，汽車?yán)塾?jì)出口193.3萬輛，同比增長79.8%。其中新能源汽車出口67.3萬輛，同比增長1.2倍。在汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、墨西哥和比利時(shí)出口量位居前三，市場表現(xiàn)較強(qiáng)。新能源汽車出口的前三大國家為比利時(shí)、英國和泰國。
今年一季度，我國整車出口達(dá)到106.9萬輛，同比增長58.1%，以此超越日本（一季度汽車出口104.7萬輛），成為世界第一大汽車出口國。從前5個(gè)月的出口的發(fā)展走勢來看，我國奪得全年出口銷冠的可能性能極大。
乘用車產(chǎn)、銷同比雙增長，中國品牌占半壁江山
在持續(xù)增長的新能源汽車和出口的加持下，疊加國家和各地相繼出臺(tái)的促銷政策、車企的季未沖量，上半年乘用車市場產(chǎn)銷以同比雙增長的成績收官，且中國品牌乘用車市場占有率穩(wěn)定在50%之上。
數(shù)據(jù)顯示，6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成221.9萬輛和226.8萬輛，環(huán)比分別增長10.4%和10.6%，產(chǎn)量同比微降0.9%、銷量同比增長2.1%；1-6月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。
分品牌來看，6月，中國品牌乘用車共銷售120.5萬輛，同比增長21.2%，占乘用車銷售總量的53.1%，占有率比上年同期提升8.4個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，除韓系品牌6月銷量同比呈兩位數(shù)增長外，其他四大（歐美日法）主要品牌銷量均呈不同程度下降。
1-6月，中國品牌乘用車共銷售598.6萬輛，同比增長22.4%，占乘用車銷售總量的53.1%，占有率比上年同期提升5.9個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上年同期相比，日系銷量呈兩位數(shù)下降，法系銷量小幅下降，其他三大主要品牌銷量呈不同程度增長。
圖片來源：中汽協(xié)
從不同車型級(jí)別來看，1-6月，傳統(tǒng)能源乘用車中，C級(jí)和D級(jí)車同比均呈正增長，B級(jí)及以下車型同比呈不同程度下降。目前銷量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷量433.6萬輛，同比下降3.8%。
反觀新能源乘用車，隨著新能源汽車車型品種的豐富，新車型的大量上市，車型價(jià)格下探等因素影響，1-6月A00級(jí)車同比明顯下降，其他各級(jí)別銷量同比呈不同程度增長，其中D級(jí)車由于同期低基數(shù)影響漲幅最大，達(dá)17.5倍。目前銷量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷量140.5萬輛，同比增長63%。
圖片來源：中汽協(xié)
車型級(jí)別的銷量走勢也同步呈現(xiàn)在車型價(jià)位上。1-6月，在傳統(tǒng)能源乘用車中，8-10萬及25萬以上價(jià)格區(qū)間的車型同比呈現(xiàn)正增長，其中50萬以上漲幅最大，為20.6%。目前銷量仍主要集中在10-15萬，累計(jì)銷量261.4萬輛，同比下降3.3%。
1-6月，新能源乘用車中，10萬以上同比呈現(xiàn)正增長，其中35-40萬價(jià)格區(qū)間漲幅最大。10萬及以下價(jià)格區(qū)間車型同比下降。目前銷量仍主要集中在15-20萬價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量111.8萬輛，同比增長81%。
高級(jí)別車型以及高價(jià)位車型的銷量增長，也讓高端品牌乘用車表現(xiàn)出了高于市場的增長速度。數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成41.4萬輛，環(huán)比增長14.6%，同比增長5.2%；1-6月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成203.3萬輛，同比增長19.7%。而這背后，是國產(chǎn)中國品牌推出的高端車型加入，進(jìn)一步推動(dòng)高端汽車市場的發(fā)展。
小結(jié)：
今年上半年，新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動(dòng)了市場增長，且伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，有助于推動(dòng)行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。
不過，當(dāng)前外部環(huán)境依然復(fù)雜，一些結(jié)構(gòu)性問題依然突出，消費(fèi)需求依然不足，行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力，企業(yè)經(jīng)營仍有諸多挑戰(zhàn)，協(xié)會(huì)指出，需要保持政策的穩(wěn)定與可預(yù)期，方可助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
