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一汽捷達將買斷零跑汽車平臺 公司遷杭州

來源:第一電動網(wǎng) 作者:卡卡落 日期:2023年08月03日 字體大小:【

  網(wǎng)傳,大眾旗下的捷達品牌正在與零跑汽車進行談判。一汽大眾很有可能會買斷零跑的某一代平臺技術(shù)。如果合作達成,捷達將主攻經(jīng)濟型電動車市場,并將營銷公司遷至杭州。

  一汽大眾內(nèi)部人士表示,公司確實與零跑方面有接觸,但具體情況并不知情,而零跑汽車則對此未作評論。

  如果屬實,這將是大眾旗下品牌,繼投資小鵬、與上汽合作之后,祭出的第三步棋。

  捷達品牌從大眾拆分之后,主要針對低端市場,在大眾品牌之下,但近年來銷量表現(xiàn)并不好,沒有承接起當年火爆的捷達和桑塔納帶來的輝煌。而且電動化業(yè)務并不理想,如果合作屬實,那么有助于一汽捷達在經(jīng)濟型電動車市場發(fā)展。

  零跑剛剛發(fā)布了四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu),用一套中央超算實現(xiàn)座艙域、動力域、車身域和智能駕駛域的融合,超算平臺內(nèi)植入整車控制、車身控制、網(wǎng)關(guān)管理、熱管理、儀表信息系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測、生命監(jiān)測、行車記錄、視頻會議等共15項模塊。這意味著零跑已經(jīng)搶先一步成為自主新勢力里,中央集成度最高的車企。

  這套中央超算平臺就相當于左右腦,右腦SoC主板負責智能座艙和智能駕駛,左腦MCU主板負責整車控制和車身控制。

  而超算平臺可實現(xiàn)不同芯片切換,由一顆高通8295/8115 SoC芯片和一顆恩智浦S32G MCU芯片組成,縮減冗余ECU數(shù)量,配合千兆以太網(wǎng)和5G通訊,解決了多域融合之后的中央超算平臺數(shù)據(jù)通信和算力問題。

  針對不同需求有標配、中配和高配三套方案:

  標配方案

  硬件高通8155+恩智浦S32G(3核)

  支持6~12揚聲器、4個屏幕、AR-HUD

  支持4路環(huán)視攝像頭、1路人臉攝像頭、12路超聲波雷達

  中配方案

  高通8295+恩智浦S32G(7核),具備30TOPS算力

  最大支持20+揚聲器(外置功率放大器)、4路2.5K分辨率,1路1080P,2路720P

  支持4路環(huán)視攝像頭,實現(xiàn)L2/L2+級智能輔助駕駛

  高配方案

  高通8295+恩智浦S32G(7核)+英偉達Orin-X,整車具備284TOPS算力

  最大支持20+揚聲器(外置功率放大器)、4路2.5K分辨率,1路1080P,2路720P

  支持激光雷達、高精地圖、4路環(huán)視攝像頭、4路盲區(qū)攝像頭、4路盲區(qū)角雷達,實現(xiàn)L2++級高階智能輔助駕駛

  而且,零跑在發(fā)布四葉草架構(gòu)的時候曾表示,會對外開放技術(shù),有四種合作模式。這意味著零跑對新架構(gòu)秉承開放態(tài)度,不過消息源表示捷達會買斷平臺,是否意味著該平臺以后就無法與其他品牌合作呢?我們會繼續(xù)追蹤,為大家?guī)砀嘞ⅰ?/P>

[責任編輯:都市風汽車網(wǎng)]
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