韓國(guó)人都不買(mǎi)特斯拉的話題沖上了熱搜,都是因?yàn)橹袊?guó)生產(chǎn)?
從今年韓國(guó)1-6月累計(jì)銷(xiāo)量看,現(xiàn)代(32.8萬(wàn)輛)、起亞(29.3萬(wàn)輛)和捷尼賽思(6.9萬(wàn)輛)占據(jù)了前三名,寶馬(3.8萬(wàn)輛)和梅賽德斯-奔馳(3.5萬(wàn)輛)分別處于第五和第六的位置,奧迪和沃爾沃在第九和第十,特斯拉連前十都沒(méi)擠得進(jìn)去。
充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足也是影響韓國(guó)人購(gòu)買(mǎi)特斯拉的一個(gè)重要原因。盡管特斯拉的超級(jí)充電站數(shù)量在韓國(guó)有所增加,但仍然無(wú)法滿足韓國(guó)消費(fèi)者日常充電的需求。
此外,韓國(guó)對(duì)本地車(chē)企的加大補(bǔ)貼,也是促進(jìn)更多消費(fèi)者不買(mǎi)特斯拉的一個(gè)原因。
所以,韓國(guó)人停止購(gòu)買(mǎi)特斯拉的原因有多方面的考量。從價(jià)格、充電基礎(chǔ)設(shè)施、對(duì)本土產(chǎn)品的偏好到負(fù)面事件的影響,根本不是因?yàn)橹袊?guó)生產(chǎn)這個(gè)鍋。
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