2023年7月SUV銷量TOP20：自主依舊強(qiáng)勢

　　“金九銀十”之前的7月和8月，歷來都是一年之中國內(nèi)汽車市場相對低迷的時(shí)間段，今年7月也不例外，乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)乘用車市場整體呈現(xiàn)出溫和回落的走勢，共計(jì)批售新車206.5萬輛，同比下降3.2%，環(huán)比下降7.6%。不過今年前7個(gè)月，國內(nèi)車市仍然呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢，累計(jì)批售新車1,313.2萬輛，同比增長6.6%。

　　7月的SUV市場勢頭不錯(cuò)，在整體車市負(fù)增長的大背景下，實(shí)現(xiàn)了4.7%的同比增長，共計(jì)批售了106.5萬輛。從暢銷車型的情況看，7月SUV市場上，自主品牌依舊強(qiáng)勢，銷量前20中，有14款都是自主車型。

　　從具體車型看，特斯拉ModelY還是最受歡迎的產(chǎn)品，也是唯一一款月銷量超過4萬輛的SUV車型。比亞迪也依舊高光，SUV銷量前20榜單中，有四款都是比亞迪旗下產(chǎn)品。理想L7的表現(xiàn)也不錯(cuò)，繼6月之后7月再次入榜了SUV銷量前20。此外值得一提的是，7月SUV暢銷榜上又有新面孔，哈弗大狗這次也上榜了。

　　小型SUV市場：自主全面領(lǐng)跑

　　國內(nèi)的小型SUV市場在過去多年先后經(jīng)歷了自主萌芽和合資當(dāng)?shù)乐?，最近一兩年，又重新回到了自主車型全面領(lǐng)跑的大格局中，此前非常熱銷的合資小型SUV如繽智、XR-V等，近期在合資整體勢弱的大環(huán)境中，多少都有些“迷失自我”，市場表現(xiàn)已經(jīng)大不如前。細(xì)分市場上月銷量還能夠破萬的車型基本就是三款，瑞虎5X、MG ZS和繽越，全都是自主產(chǎn)品。

　　奇瑞汽車近期勢頭正猛，旗下多款車型都是各自細(xì)分市場暢銷榜上的?？?。瑞虎5X是奇瑞征戰(zhàn)小型SUV市場的主力車型，今年4月，瑞虎5X進(jìn)行了一次中期改款，在保持售價(jià)基本不變的情況下，對內(nèi)外飾進(jìn)行了調(diào)整，動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)（搭載了奇瑞全新一代的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%，在輕量化方面提升了30%，整車油耗按照官方說法，能降低8%。），進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢。

　　在2022年，名爵品牌已經(jīng)正式達(dá)成了出海外銷的第100萬臺(tái)整車下線，對上汽乘用車而言，是一個(gè)不小的里程碑時(shí)刻，而名爵 ZS正是上汽征戰(zhàn)海外市場的主力車型。去年，名爵 ZS也進(jìn)行過中期改款，對內(nèi)外設(shè)計(jì)和配置進(jìn)行了調(diào)整，更是在ZS家族中首次加入了運(yùn)動(dòng)版車型，進(jìn)一步增加了對年輕化消費(fèi)群體的吸引力。

　　瑞虎5X和MG ZS之外，7月還有一款可以稱得上熱銷的小型SUV——吉利繽越，事實(shí)上這款車此前幾個(gè)月一直在榜單中，7月雖然“落榜”，但其實(shí)銷量和其他兩款上榜車型差距并不大，繽越7月銷量也超過了1.2萬輛。

　　緊湊級(jí)SUV市場：比亞迪地位超然

　　緊湊級(jí)SUV是家用車市場的主力，而且是SUV新能源化的主力市場，整體的市場規(guī)?？上攵?。7月SUV銷量前20榜單中，有13款都是緊湊級(jí)車型，其中，銷量排名比較靠前（前六）的車型中，除了曾經(jīng)SUV市場上的冠亞軍“選手”哈弗H6和長安CS75之外，其余的是新能源車。

　　在緊湊級(jí)SUV市場上，比亞迪的強(qiáng)勢地位一目了然，7月銷量冠、亞軍分別是宋PLUS和元PLUS，宋PRO也進(jìn)入到了銷量前五，在當(dāng)前國內(nèi)的新能源消費(fèi)浪潮之下，比亞迪堪稱是已經(jīng)沒有同級(jí)對手。

　　7月份暢銷的緊湊級(jí)新能源SUV還有埃安Y。埃安Y之所以能夠熱銷，不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢之外，憑借個(gè)性化的造型帶來的內(nèi)部大空間也是重要原因。今年前7個(gè)月，埃安Y的累計(jì)銷量已經(jīng)突破10萬輛大關(guān)。

　　傳統(tǒng)油車領(lǐng)域，7月的緊湊級(jí)SUV市場上，自主品牌的主力地位同樣明顯。7月SUV銷量前20榜單上的合資緊湊級(jí)SUV只有4款，均是日系產(chǎn)品。但不得不說的是，4款上榜的日系SUV銷量排名都比較靠后，月銷量超過1.5萬輛的只有CR-V一個(gè)。

　　長安CS75和哈弗H6堪稱是老驥伏櫪，憑借強(qiáng)大的市場底蘊(yùn)，在新能源消費(fèi)已經(jīng)是大潮流的當(dāng)下，依舊能夠保持穩(wěn)定的市場輸出，兩款車7月銷量均突破了2萬輛，也是7月國內(nèi)SUV市場上，僅有的兩款銷量超2萬輛的油車。奇瑞瑞虎7的表現(xiàn)也不錯(cuò)，7月銷量超過了1.5萬輛，已經(jīng)是近期國內(nèi)SUV市場熱銷榜上的?？?。

　　星越L憑借產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢，近期也終于開始兌現(xiàn)市場潛力了。星越L這款車，一直被業(yè)界稱為生不逢時(shí)的一款車，憑借遠(yuǎn)超同級(jí)車型的尺寸和動(dòng)力配置水平，再加上相對適中的定價(jià)，這款車在上市之初就預(yù)定了爆款名額，是被認(rèn)為有機(jī)會(huì)顛覆國內(nèi)SUV市場的自主車型，但時(shí)也命也，星越L上市后正趕上國內(nèi)新能源市場大爆發(fā)，以發(fā)動(dòng)機(jī)配置高位主打特色的星越L遭遇了市場滑鐵盧，上量速度明顯被拖后了很多，好在產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢確實(shí)明顯，星越L后續(xù)的表現(xiàn)也在平穩(wěn)增長，最近兩個(gè)月的月銷量，都突破了1.5萬輛，算是這款車上市以來的巔峰時(shí)刻了。

　　哈弗大狗也上榜了。大狗是長城汽車征戰(zhàn)輕越野市場的一款核心產(chǎn)品，上市之初就憑借獨(dú)特的命名方式和設(shè)計(jì)火了一把，是哈弗品牌面對越來越大的市場壓力，主動(dòng)求變的一次重要嘗試。目前來看，哈弗大狗也算是不錯(cuò)的完成了市場任務(wù)，月銷量已經(jīng)長期穩(wěn)定在萬輛以上，成為哈弗H6之后，哈弗品牌另外一個(gè)重要的市場支柱。

　　中型SUV市場：油車和電車分庭抗禮

　　中型SUV市場曾經(jīng)是大多數(shù)人可望而不可即的高端市場，但隨著越來越多的自主產(chǎn)品入場，以及不少頗具性價(jià)比的新能源產(chǎn)品強(qiáng)勢崛起，中型SUV市場的門檻已經(jīng)放低了不少，當(dāng)前的中型SUV市場，已經(jīng)是一個(gè)頗具規(guī)模的車市新增長極。

　　7月最暢銷的SUV車型就來自中型SUV市場，月銷量突破4.3萬輛的特斯拉Model Y，繼續(xù)領(lǐng)跑著國內(nèi)SUV市場。Model Y之所以熱銷，最關(guān)鍵的原因就是，接連幾輪官降之后，Model Y在同級(jí)電動(dòng)車市場上，確實(shí)已經(jīng)很難找到足夠分量的競爭對手。就在幾天之前，特斯拉再次官宣降價(jià)，自8月14日起，Model Y在國內(nèi)的起售價(jià)格正式進(jìn)入30萬元以內(nèi)（Model Y長續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元），可以預(yù)料，接下來的國內(nèi)電動(dòng)SUV市場上，又將是新一輪的腥風(fēng)血雨。

　　比亞迪唐是另外一款暢銷的中型新能源SUV，7月銷量超過1.26萬輛，較之巔峰時(shí)期超2萬輛的月銷量確實(shí)有不小的差距，但這畢竟是一款起售價(jià)20萬的自主產(chǎn)品，而且當(dāng)前比亞迪旗下的新產(chǎn)品是越推越多，外部的競爭環(huán)境也是越來越嚴(yán)峻，還能夠繼續(xù)保持破萬的月銷量，對唐系列而言，已經(jīng)頗為不易。

　　瑞虎8憑借中型SUV的產(chǎn)品定位和緊湊級(jí)SUV的市場定位，近期收獲了相當(dāng)不錯(cuò)的市場成績，月銷2萬輛上下已經(jīng)成為常態(tài)。此外值得一提的是，可能是看到了比亞迪靠著新推出的一系列冠軍版車型，實(shí)現(xiàn)了銷量的進(jìn)一步進(jìn)階，近期不少自主產(chǎn)品也開始推冠軍版本了。日前瑞虎8系列就推出了新的冠軍版，瑞虎8 PRO冠軍版和瑞虎8新能源冠軍同步上市后，對瑞虎8家族的市場表現(xiàn)，可能會(huì)有新的提振。

　　奧迪Q5是7月唯一一款月銷量超1.5萬輛的豪車，今年前7個(gè)月，奧迪Q5的月銷量已經(jīng)突破8萬輛。奧迪Q5是奧迪品牌的“老字號(hào)”SUV車型，在國內(nèi)中高檔SUV市場上一直都有著不錯(cuò)的市占率。目前，奧迪Q5已經(jīng)進(jìn)入到新的換代周期（外媒已經(jīng)曝光了不少換代奧迪Q5的信息），終端能給到相當(dāng)不錯(cuò)的市場優(yōu)惠，這也是奧迪Q5近期保持不錯(cuò)市場勢頭的重要原因。

　　中大型SUV市場，理想L7勢頭正猛

　　理想汽車已經(jīng)連續(xù)數(shù)月冠絕新勢力銷量榜，旗下三款車型理想L7、理想L8和理想L9都在同步熱銷，其中理想L7和理想L8月銷量都在萬輛以上，理想L9的月銷量也破9千，對一眾新勢力品牌而言，堪稱是絕無僅有的市場勢態(tài)。

　　繼6月之后，理想L7再次成為唯一一款進(jìn)入SUV銷量前20的中大型SUV，而且和6月敬陪末席不同，7月理想L7的銷量排名還前提了4位。

　　理想汽車董事長兼CEO李想此前曾透露，理想L系列三款車型自去年6月相繼發(fā)布以來，累計(jì)交付已經(jīng)超過20萬輛，并在二季度連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)30萬元以上SUV銷量冠軍。很明顯，不止是把新造車品牌甩在了身后，在與一眾豪車品牌的市場競爭中，理想也逐步站穩(wěn)了領(lǐng)跑者的優(yōu)勢地位。

　　按照理想汽車的后續(xù)規(guī)劃，在今年第四季度，理想要挑戰(zhàn)4萬輛的月交付，而這其中，理想L7要實(shí)現(xiàn)月交付量破1.5萬輛，將繼續(xù)充當(dāng)理想汽車市場沖高的急先鋒。

　　當(dāng)前的國內(nèi)中大型SUV市場上，已經(jīng)呈現(xiàn)出理想汽車一家獨(dú)大的局面，在理想旗下車型之外，7月銷量破5000輛的中大型SUV只有一款，就是WEY牌藍(lán)山，7月售車5566輛。此外，別克主打性價(jià)比優(yōu)勢的中大型電動(dòng)SUV——E5 7月表現(xiàn)也不錯(cuò)，批售銷量接近4千輛。但不得不說的是，按照當(dāng)前的勢頭，短期內(nèi)，藍(lán)山和E5基本上都不太具備挑戰(zhàn)理想L7市場地位的可能性。