2020年11月份，歐拉好貓正式上市，憑借圓潤可愛的內(nèi)外設計和不錯的品質(zhì)與配置，席卷女性用車市場，獲得了優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)?，F(xiàn)如今市場早已不像三年前那樣，市場中涌現(xiàn)了越來越多的競品車型，為了保持自身競爭力、也是為了給用戶帶來更好的體驗，歐拉好貓將會在8月20日推出尊榮型車型。
趕在新車上市前，編輯獲得了2023款歐拉好貓尊榮型的試駕機會，分享試駕感受之前，我們先給2023款歐拉好貓劃下重點：
采用全新“吧臺式”副儀表臺，集成50W無線充電，充電速度提升明顯；
換裝懷擋式換擋機構(gòu)，反應速度、便利性都比過去的旋鈕式更好；
整車方面NVH有12項提升，無論是城市場景還是高速出行，2023款歐拉好貓都比過去更安靜；
尊榮型車型采用135kW動力電機，初段提速更快，后段輸出延展性也更飽滿；
內(nèi)外設計延續(xù)了好貓一貫的圓潤復古風，配色緊跟時尚潮流，對年輕消費群體很具有吸引力；
搭載135kW電機，動力更強
作為新推出的車型，2023款歐拉好貓尊榮型最顯著的特點就是動力規(guī)格更高，現(xiàn)有車型配置全系采用的是105kW動力電機，尊榮型則搭載了135kW的動力電機，峰值扭矩232Nm。
多數(shù)人看到歐拉好貓的外觀，都會覺得它是一臺“人畜無害”的車，但實際上蘊藏的能量并不少，尤其是這臺配備了135kW電機的尊榮型車型，0-50km/h加速可以做到3.5s（401km續(xù)航版本）。配合電機本身扭矩和動力響應方面的優(yōu)勢，起步動作非常迅猛，如果右腳比較放肆，它甚至能給駕駛者帶來點上頭的感覺。
從參數(shù)上看，功率更高的尊榮型的最高車速依然是150km/h，和105kW車型保持一致，作為一臺主打城市場景的“小車”，這樣的設定其實是情理之中，150km/h的最高時速已經(jīng)完全可以應對我國的高速路況了。所以更高的功率對于用戶使用體驗的增益，還是體現(xiàn)在整個區(qū)間的加速能力上，高速超車能力明顯會更好。
那無論是對于同級別的海豚、釔為3，還是同價位區(qū)間的云朵這些車，2023款歐拉好貓尊榮型動力都要好上一些。
懸架結(jié)構(gòu)方面依然是前麥弗遜式獨立懸架+后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復合式懸架的組合。
整臺車開起來有不錯的整體感，遇到一些比較小的顛簸路或者起伏，懸架可以很好的化解這些振動。從調(diào)性來說，歐拉好貓駕駛起來是一種非常輕松、好上手的感覺，就如同它看起來的那樣，很有親和力。
當然，尊榮型有了更好的動力，可能一部分用戶也想開著它稍微放肆一下，編輯在山路上也稍微體驗了一下，整體感受還是不錯的，較高的速度通過彎道底盤也能給人不錯的信心，比較扎實、穩(wěn)健。如果你要問推到極限表現(xiàn)如何，那不好意思，道路千萬條，安全第一條。
然后試駕過程中比較令編輯印象深刻的是這臺車的視野非常好，而且坐姿比較高，想必是為了考慮新手司機的駕駛習慣，日常駕駛、調(diào)頭時會比較有安全感。
另外值得一說的就是它配備了非常豐富的輔助駕駛系統(tǒng)，自適應巡航、巡航輔助、交通擁堵駕駛輔助、車道居中保持、智慧躲閃、遠近光燈智能切換以及智能過彎等，基本涵蓋了目前主流的輔助駕駛功能，可以顯著降低日常駕駛的疲勞感。
然后就是更為豐富的主動安全配置，交通標識識別、前方碰撞預警、主動剎車、行人/自行車安全輔助、交叉路口輔助等等，對一些上路經(jīng)驗不豐富的新手司機來說，的確是非常友好。
靜態(tài)解析，顏值依然能打
這次把動力放前面，是因為尊榮型最大的變化就是動力，但回歸歐拉好貓整個車系本身，那它的內(nèi)外設計絕對是最大亮點，也是諸多消費者選擇它的理由。
2023款歐拉好貓整體還是延續(xù)了最初的設計風格，非常圓潤、飽滿。然后這種風格其實不僅僅是“可愛”，它還有一定“復古”風格在里面，雖然很多人認為它是一款女孩子喜歡的車，但其實好貓一直也有不少男性用戶，這就好比MINI車友會里同樣也會有很多“大漢”一樣。
側(cè)面設計也沒有太多變化，依然是這種圓潤的調(diào)性，在陽光下會呈現(xiàn)很不錯的光影效果。其實從側(cè)面的比例來看，歐拉好貓視覺重心是比較靠后的，車輛后部非?！敖选保绻且慌_后驅(qū)車，那就更加表里如一了。
尺寸方面，2023款歐拉好貓長寬高分別為4235×1825×1596mm，軸距2650mm。對于它的定位來說，尺寸并不是關(guān)鍵，很難說大一點好還是小一點好。
內(nèi)飾同樣沒有太多調(diào)整，貫穿式設計、雙聯(lián)屏以及懸浮式的中央扶手等，都是近些年比較流行的設計元素。車內(nèi)更多亮點在于選材和配色方面，非常有設計感，很能討女性用戶的芳心。
2023款歐拉好貓車內(nèi)最顯著的一個變化在于它用換擋式換擋機構(gòu)，取代了之前的旋鈕式換擋機構(gòu)，從使用體驗來說編輯認為有顯著提升，雙手不用離開方向盤，對于部分換擋必看換擋桿的駕駛者來說，懷擋顯然也更加安全一些。其實之前就有人反應歐拉好貓的旋鈕式電子擋桿不太好用，手感不清晰，而且反應略微尺寸，如此看來官方還是吸取了用戶意見，并且積極調(diào)整。
全液晶儀表為7.25英寸，中控屏幕為10英寸，屏幕素質(zhì)放當下來說算是中規(guī)中矩，畢竟自主品牌這些年在這方面發(fā)展太卷了。不過滿足用戶使用需求還是沒有問題的，多媒體功能、各種APP、語音控制、手機互聯(lián)、遠程控制等一應俱全。
乘坐空間表現(xiàn)一直是歐拉好貓的優(yōu)勢，雖然從級別劃分上它算是小型車，但第二排體驗完全不弱于某些緊湊級車，第二排的頭部、腿部空間都比較OK，用戶偶爾拉一兩個朋友完全夠用了。
至于行李廂空間確實不太理想，編輯分析主要是兩方面原因，首先是車內(nèi)有限空間更多的分配給了第二排，其次就是車尾造型影響了行李廂上部的空間，所以它的行李廂沒有常規(guī)車型看起來出色。不過在編輯看來，在歐拉好貓身上，實用性向設計感妥協(xié)或者做一點點犧牲是完全可以理解的，目標用戶也不會太Care這一點，能放下自己的包包、登機箱就足夠了。即便是想拉一些比較大的物品，那還可以把第二排座椅放到，空間可拓展至858L。
總結(jié)：經(jīng)過一天的試駕，編輯認為這臺2023款歐拉好貓尊榮型表現(xiàn)更加完善了，動力的提升讓它可以滿足更多消費者的需求，另外在內(nèi)外設計以及配置層面它也保持了不錯的競爭力，這種復古可愛風確實是很多年輕消費者的心頭好。如果上市后可以再有一個有誠意的定價，那市場表現(xiàn)應該是“穩(wěn)了”。
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