不甘平凡的選擇 試駕攬勝星脈2024款典范版

　　隨便遮住車(chē)身任何一處細(xì)節(jié)，包括品牌標(biāo)識(shí)，你都能感受到不菲的價(jià)值感和噴薄而出的雄性荷爾蒙，這就是路虎，即便攬勝星脈是路虎家族目前售價(jià)最親民的進(jìn)口車(chē)型，也同樣保持著這一特質(zhì)，并且不打一丁點(diǎn)折扣。

　　從輪轂等細(xì)節(jié)上不難看出，本次試駕版本為攬勝星脈2024款典范版，也就是全系頂配車(chē)型，也是唯一一款搭載了3.0T動(dòng)力的車(chē)型。因?yàn)槭侵衅诟目?，設(shè)計(jì)方面沒(méi)有大刀闊斧的變化，但氣質(zhì)上卻與攬勝愈發(fā)相近。

　　比如采用了同款四“王”字格柵，左右燈組的造型也更加規(guī)整修長(zhǎng)卻內(nèi)有乾坤，矩陣式四顆LED燈珠依次排列，連同燈帶的向后延伸，視覺(jué)寬度也因此提升了不少。整體少了幾分年輕化的修飾，但更有旗艦感，相信能獲得更多潛在消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　尺寸方面，攬勝星脈長(zhǎng)寬高分別為4811*1930*1684mm，軸距為2874mm，數(shù)據(jù)方面沒(méi)有進(jìn)行變更，對(duì)比同級(jí)別車(chē)型，其實(shí)也就處在中規(guī)中矩的水平。但來(lái)到車(chē)身側(cè)面，會(huì)發(fā)現(xiàn)星脈對(duì)修長(zhǎng)質(zhì)感的詮釋遠(yuǎn)勝于其他車(chē)型，下窗線幾乎水平于地面并筆直的貫穿前后，后溜的車(chē)頂走勢(shì)以及上揚(yáng)的側(cè)裙，在車(chē)尾部匯合，再加上懸浮式車(chē)頂?shù)奶幚硎址?，身段依舊非常迷人。

　　當(dāng)然，輪轂尺寸也非?？鋸?，達(dá)到了265/40 R22，頂配車(chē)型專(zhuān)屬的雙十幅式樣的輪轂與整車(chē)氣場(chǎng)也是非常搭調(diào)，一切都在向渲染旗艦質(zhì)感的方向努力。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，尾部設(shè)計(jì)乏味了一些，畢竟再怎么修飾，依舊還是會(huì)被“RANGE ROVER”的標(biāo)識(shí)占據(jù)視覺(jué)重心，再加上下包圍的占比確實(shí)也很大，因此留給設(shè)計(jì)師可操作的空間也不算太多，整體四方四正，能吻合整車(chē)氣質(zhì)就算很好的完成了任務(wù)。

　　內(nèi)飾變化也不算明顯，但思路不同，取消了上下內(nèi)嵌式雙屏設(shè)計(jì)，只保留了懸浮式單一屏幕，另外檔把周邊簡(jiǎn)化到了極致，甚至是有點(diǎn)“素”，所以，雖然各功能區(qū)的塊狀整體并沒(méi)有多少改變，但視覺(jué)上卻呈現(xiàn)出了更加簡(jiǎn)約和不茍言笑的效果，與定位更加匹配的同時(shí)，似乎科技氛圍的表現(xiàn)力也比內(nèi)嵌式雙屏要好那么一些。

　　變?yōu)閱我黄聊恢?，集成的功能也更多了一些，不過(guò)UI界面以及操作邏輯上并沒(méi)有什么不同，單就車(chē)輛功能的設(shè)置、信息展示等還是相當(dāng)完善的，但可拓展性方面，似乎與自主20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型都無(wú)法相提并論，顯然攬勝星脈也志不在此，夠用就好。

　　至于檔把周邊，因?yàn)橹锌仄良闪瞬簧俟δ?，似乎設(shè)計(jì)師也沒(méi)想好這一塊應(yīng)該給到怎樣的功能設(shè)置按鈕，所以干脆取消，用飾板裝飾一下，玩?zhèn)€干凈利落，自己也能省點(diǎn)事。

　　座椅以及空間方面，前排座椅的功能設(shè)置也非常全面的，電調(diào)、記憶、通風(fēng)、按摩、加熱等應(yīng)有盡有，座椅本身還是寬大舒適的設(shè)定，不那么講究細(xì)節(jié)上的包裹感，配色以及材質(zhì)上的高級(jí)感還是具備十足的成色。

　　不過(guò)后排相比前排就相當(dāng)簡(jiǎn)陋了，哪怕是頂配款，后排也連塊屏幕都找不到，中央扶手上只有區(qū)區(qū)兩個(gè)杯架，屬實(shí)是有些寒磣了，對(duì)不起身價(jià)。另外就是空間方面，雖然尺寸同級(jí)別不占優(yōu)，但至少也是中型SUV的定位，空間利用率卻捉襟見(jiàn)肘，尤其腿部空間有些局促，整體表現(xiàn)可以說(shuō)是讓人失望的。

　　攬勝星脈2024款典范版采用了直六3.0T+8AT的動(dòng)力總成，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛米，沒(méi)錯(cuò)，這套動(dòng)力總成就是攬勝的那一套，甚至連參數(shù)也都一模一樣。因?yàn)楦p的車(chē)身，在加速能力方面較之?dāng)垊購(gòu)?qiáng)化了不少，官方也給到了5.5秒的破百成績(jī)，還是相當(dāng)強(qiáng)悍的。

　　單純動(dòng)力性能方面，其實(shí)不必說(shuō)太多，一方面這套動(dòng)力在輸出方面絕對(duì)不會(huì)令人失望，另一方面，全系也就這么一款3.0T的車(chē)型，顯然更多是為了強(qiáng)化牌面，起到一個(gè)門(mén)面擔(dān)當(dāng)?shù)男Ч?，畢竟與2.0T頂配的HSE相比，足足有了11萬(wàn)元的差價(jià)，因此主銷(xiāo)車(chē)型一定是2.0T的其他三個(gè)版本。

　　不過(guò)，從這套動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛中卓越的平順性體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，還是足以彰顯路虎作為一個(gè)豪華品牌該有的調(diào)性，起步輕快，且無(wú)論處于哪個(gè)檔位，踩下油門(mén)后都能夠獲得及時(shí)反饋，并且每個(gè)逐級(jí)升檔動(dòng)作都銜接的非常順暢自然，急踩油門(mén)時(shí)的降檔動(dòng)作也都控制的相當(dāng)輕柔，但動(dòng)力輸出的跟進(jìn)卻非常給力。

　　攬勝星脈全系四款車(chē)型中，只有HSE以及典范版具備可調(diào)軟硬高低的空氣懸架，所以底盤(pán)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以及質(zhì)感勢(shì)必會(huì)強(qiáng)上不少。根據(jù)駕駛模式或自定義，攬勝星脈2024款典范版可以調(diào)節(jié)三種懸架高度與阻尼的軟硬，在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，整體偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校會(huì)展現(xiàn)的更加徹底，懸架的側(cè)向支撐很頂，但轉(zhuǎn)向手感卻較為輕盈，很容易獲得駕駛上的愉悅感。

　　結(jié)合價(jià)位與定位，攬勝星脈其實(shí)有著比較明顯的缺陷，并且作為中期改款，也并沒(méi)有在設(shè)計(jì)上投入太多的精力，但這個(gè)價(jià)位，你想挑一款“不太一樣”的車(chē)，也是不容易，要么添一點(diǎn)去看看Macan，要么就得BBA里看一看，但怎么看又都會(huì)覺(jué)得有些不甘，所以，夾縫中的攬勝星脈，還是具備一定的空間，去爭(zhēng)取到一些“不甘平凡”潛在用戶(hù)，畢竟進(jìn)口路虎的牌面，也是不錯(cuò)的。