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數(shù)據(jù)說(shuō)話 歐洲電動(dòng)汽車發(fā)展哪國(guó)強(qiáng)?

來(lái)源:車市睿見(jiàn) 作者:鄭莉 日期:2023年08月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  歐洲對(duì)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的態(tài)度明確而堅(jiān)定。依靠頂層政策扶持、購(gòu)買或使用補(bǔ)貼及稅收優(yōu)惠措施等激勵(lì)手段,得益于電動(dòng)汽車與日俱增的消費(fèi)需求以及日趨完善的汽車供應(yīng)鏈,今年6月,歐洲電動(dòng)汽車新車銷量首次超過(guò)柴油車,由燃油汽車向電動(dòng)汽車過(guò)渡取得新進(jìn)展。

  歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱ACEA)數(shù)據(jù)顯示,2023年6月,電動(dòng)汽車注冊(cè)量達(dá)到15.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)66.2%,市場(chǎng)占比達(dá)15.1%,較2022年同期增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。雖然歐洲整體電動(dòng)汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)向好,但細(xì)化到各個(gè)具體國(guó)家,發(fā)展并不均衡,有快有慢,有高地亦有洼地。

  以6月電動(dòng)汽車注冊(cè)量為例,法國(guó)電動(dòng)汽車的注冊(cè)量幾乎是柴油車的兩倍;英國(guó)電動(dòng)汽車銷量超過(guò)3.1萬(wàn)輛,遠(yuǎn)超柴油車6200輛的銷量;德國(guó)電動(dòng)汽車銷量遠(yuǎn)超柴油車;意大利和西班牙的電動(dòng)汽車銷量雖未超柴油車,但也在快速增長(zhǎng)中。

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圖片來(lái)源:Euronews官網(wǎng)

  ▍德國(guó)電動(dòng)乘用車保有量最多

  2022年,歐洲有四個(gè)國(guó)家的電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)擁有量超過(guò)50萬(wàn)輛:其中,德國(guó)以1,089,854輛的保有量位居第一,其次是英國(guó),電動(dòng)乘用車保有量達(dá)641,801輛,法國(guó)605,791輛,挪威603,697輛。德國(guó)在電動(dòng)乘用車保有量領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯,這些國(guó)家占據(jù)電動(dòng)乘用車發(fā)展的主導(dǎo)地位。

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圖片來(lái)源:Euronews官網(wǎng)

  ▍挪威電動(dòng)乘用車市場(chǎng)滲透率遙遙領(lǐng)先

  與保有量相比,電動(dòng)乘用車在乘用車市場(chǎng)的占比份額,更能體現(xiàn)電動(dòng)乘用車在該國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展程度。截至2021年,挪威電動(dòng)乘用車的市場(chǎng)滲透率表現(xiàn)最優(yōu),達(dá)到15.5%,而歐洲整體電動(dòng)乘用車市場(chǎng)滲透率僅為0.8%。

  另外,荷蘭(2.8%)、丹麥(2.4%)、瑞典(2.2%)和冰島(2.2%)的電動(dòng)乘用車市場(chǎng)份額高于2%,而德國(guó)(1.3%),英國(guó)(1.2%),法國(guó)(1%)市場(chǎng)份額高于或等于1%。塞浦路斯、波蘭、保加利亞和捷克(均為0.1%)電動(dòng)乘用車市場(chǎng)滲透率在整個(gè)歐洲最低。

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  ▍德國(guó)電動(dòng)乘用車新車注冊(cè)量獨(dú)占鰲頭

  ACEA數(shù)據(jù)顯示,2022年,德國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)乘用車超過(guò)35萬(wàn)輛,這是迄今為止的最高記錄。英國(guó)(190,727輛)、法國(guó)(162,167輛)和挪威(113,751輛)緊隨德國(guó)之后。塞浦路斯、拉脫維亞、保加利亞和愛(ài)沙尼亞的電動(dòng)乘用車新車注冊(cè)量低于1000輛。

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  ▍挪威電動(dòng)乘用車的新車注冊(cè)量份額一馬當(dāng)先

  電動(dòng)乘用車在乘用車新車注冊(cè)的占比是另一個(gè)重要指標(biāo)。2022年,歐洲12.1%的新注冊(cè)乘用車為電動(dòng)乘用車,2021年該比例為8.3%。

  挪威表現(xiàn)亮眼,其電動(dòng)乘用車在所有新注冊(cè)乘用車中的份額為4/5(79%)。緊隨其后的是鄰國(guó)瑞典(33%)、冰島(31%)、荷蘭(24%)和丹麥(21%),芬蘭為18%,這表明斯堪的納維亞國(guó)家在放棄化石燃料能源方面做得最好。

  德國(guó)18%,英國(guó)17%,法國(guó)13%。斯洛伐克和捷克(均為2%)的電動(dòng)乘用車在新注冊(cè)乘用車中所占份額最低。

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   ▍歐洲電動(dòng)乘用車市場(chǎng)下半年挑戰(zhàn)重重

  相對(duì)而言,德國(guó)、英國(guó)、挪威、丹麥等西歐國(guó)家電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展程度更高,而立陶宛、愛(ài)沙尼亞等東歐國(guó)家則相對(duì)落后,存在發(fā)展不均衡現(xiàn)象。

  整個(gè)歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍保持向好態(tài)勢(shì)。大多數(shù)歐洲汽車制造商都表示2023年上半年利潤(rùn)可觀,但經(jīng)濟(jì)衰退、訂單疲軟等不利因素將影響下半年市場(chǎng)表現(xiàn)。

  德國(guó)伊福研究所分析師Anita Woelfl表示,目前汽車制造商及其供應(yīng)商的訂單緩慢,鑒于全球市場(chǎng)的持續(xù)不確定性,汽車行業(yè)對(duì)未來(lái)幾個(gè)月的預(yù)期將保持在較低水平。

  伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)認(rèn)為,2023年上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,訂單出現(xiàn)疲軟跡象,經(jīng)濟(jì)和價(jià)格問(wèn)題凸顯。該機(jī)構(gòu)在一份報(bào)告中指出,展望下半年,只有法拉利可能有機(jī)會(huì)再次提高(利潤(rùn))指引,大眾汽車可能需要向下調(diào)整指引,雷諾繼續(xù)車型周期,斯特蘭蒂斯需要在美國(guó)面臨更艱難的UAW(美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì))談判。寶馬需要仔細(xì)研究其車型周期,梅賽德斯想要在2024年維持現(xiàn)在的盈利水平將很困難。

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