自動駕駛是實(shí)現(xiàn)智慧交通的重要支撐，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的重要方向。相對于傳統(tǒng)車企來講，新造車勢力在自動駕駛、智能駕駛領(lǐng)域發(fā)展更為積極。
如理想為L8/L9車型配備了最新的NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）、識別異形事故車輛、識別近距離加塞等智駕能力；小鵬汽車日前向小鵬G9和P7i全系車型推送全新版本OTA——Xmart OS 4.3.0。該版本中，經(jīng)過全新升級的XNGP全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高速NGP和城市NGP技術(shù)架構(gòu)與能力的統(tǒng)一，以城市復(fù)雜場景練就的百般武藝賦能高速場景，可實(shí)現(xiàn)不降級、不接管、不騷擾、不磨蹭，為用戶提供接近L4級的高速智駕體驗(yàn)；廣汽埃安昊鉑GT則搭載城市+高速NDA智能輔助駕駛系統(tǒng)，并表示其可支持L3級智駕的全冗余系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
對于車企來說，智能駕駛技術(shù)的推進(jìn)也有助于其獲得更好的市場發(fā)展。前不久工信部明確發(fā)文，支持L3及以上級別的自動駕駛的商業(yè)化應(yīng)用。
相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的出臺，對國內(nèi)L3智能駕駛落地具備里程碑意義，一方面代表國家政策對智能駕駛產(chǎn)業(yè)的重視和決心；另一方面可能馬上會迎來自動駕駛真正的商業(yè)化落地拐點(diǎn)。
得益于長安汽車、華為和寧德時代三巨頭的全面賦能，阿維塔自問世以來就備受關(guān)注，品牌在誕生之初就將自身定位于情感智能出行伙伴。不久前，在2023智博會智能汽車應(yīng)用場景挑戰(zhàn)賽高速通行賽上。阿維塔11在全程“零接管”的狀態(tài)下順利通過多項(xiàng)考核科目，以高效率、強(qiáng)安全、真舒適的智駕表現(xiàn)，斬獲高速通行賽最佳感知獎。
據(jù)悉，本次智博會高速通行賽測試科目的制定基于用戶真實(shí)的用車場景，包含用戶日常駕駛中能夠遇到的典型工況和可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。在全長10公里的比賽過程中，阿維塔11交出了一份完美的答卷：在高速公路匯入及匯出場景下，阿維塔11能夠精準(zhǔn)感知側(cè)向車道路況，捕捉最佳變道時機(jī)，以“老司機(jī)”的駕駛風(fēng)格自主上下匝道；匯入主路，面對前車車速過慢、前方車道變窄抑或突遇散落障礙物等需要變道的場景，阿維塔11更能夠提前規(guī)劃行車軌跡，從容減速、借道繞行或絲滑超車，在安全和效率之間實(shí)現(xiàn)完美平衡。而這些出色的表現(xiàn)離不開華為高階智能駕駛系統(tǒng)（HUAWEI ADS）的深度賦能。
阿維塔11全系標(biāo)配34顆傳感器及華為高性能智能駕駛計(jì)算平臺，并搭載業(yè)界首創(chuàng)的交互博弈算法和類人規(guī)控算法。憑借行業(yè)天花板級別的軟硬件水準(zhǔn)，阿維塔11具備覆蓋高速、城區(qū)、泊車的全場景高階智駕能力。目前，阿維塔11的智駕行駛里程已突破1370萬公里，智能泊車輔助累計(jì)調(diào)用超過156萬次。
隨著自動駕駛技術(shù)的成熟，城市場景高等級智能輔助駕駛正成為車企比拼的下半場。接下來，阿維塔科技將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升智能駕駛能力，為用戶創(chuàng)造更加智慧化的出行體驗(yàn)。
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