相信很多朋友都會有個“跑車夢”，帥氣拉風(fēng)自帶吸睛屬性，跑車這種撩妹神器又有哪個年輕人會不喜歡呢。不過大家熟悉的那些傳統(tǒng)燃油跑車普遍價格不菲，并且實(shí)用性也偏低，這些因素確實(shí)也阻擋了不少人的“夢想成真”。
進(jìn)入了新能源時代，以往遙不可及的跑車夢也慢慢的走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。在今年上半年，定位兩門四座的純電GT跑車--哪吒GT已經(jīng)推出市場。而近日，一款更為帥氣、更為拉風(fēng)，并且還帶剪刀門的兩門兩座敞篷電跑也與我們見面了，那就是MG Cyberster。
剪刀門+軟頂敞篷誰能不愛
要說敞篷跑車與什么最配，那一定是陽光與沙灘，我們此次也帶來了充滿海島風(fēng)情的海南萬寧來試駕了MG Cyberster。新車采用了經(jīng)典的Roadster跑車造型設(shè)計(jì)，兩門兩座軟頂敞篷的車身搭配十分夸張的剪刀門，絕對可以表達(dá)你的張揚(yáng)與不羈，成為路上的吸睛利器。
MG Cyberster采用了獵風(fēng)者前臉設(shè)計(jì)，車頭部分進(jìn)行下壓處理，搭配前艙蓋上隆起的線條，讓車頭部分顯得更有攻擊性與力量感。前包圍處配有導(dǎo)流槽和散熱孔提升空氣動力學(xué)性能，結(jié)合分段式的前唇設(shè)計(jì)，讓整個前臉部分也更具寬體低趴氣質(zhì)。
大燈組部分，新車采用遠(yuǎn)近光一體式的暴風(fēng)之眼大燈，造型有些“蛙眼大燈”的感覺，再配合透鏡的運(yùn)用，也讓燈組部分看上去比較犀利有神。
來到車身側(cè)面，新車采用了經(jīng)典的歐式跑車比例，配合兩段式腰線的設(shè)計(jì)，整個造型也是非常的矯健、動感。車門采用按鍵式開啟，按鍵旁邊和車門底部配有雷達(dá)探測障礙物，可以有效防止開門時發(fā)生磕碰。剪刀門自然是這款車的靈魂所在，擁有61°黃金開合角度，30°~76°開合角度可調(diào)，并可自由設(shè)定開門角度。
實(shí)拍車型采用了類似旋風(fēng)樣式的雙色鋁合金輪輞，配合紅色Brembo布雷博四活塞固定式卡鉗，制動成績僅為33米，并且視覺效果也是充滿性能范。輪胎則選用倍耐力P ZERO系列，規(guī)格為245/45 R20。
尾部設(shè)計(jì)也是帶有明顯的寬體運(yùn)動氣質(zhì)，提供了小鴨尾擾流板以及底部大尺寸擴(kuò)散器表達(dá)運(yùn)動主張。箭頭樣式的尾燈設(shè)計(jì)靈感來自于米字旗，不過與環(huán)衛(wèi)車有點(diǎn)撞設(shè)計(jì)就稍微有些尷尬了。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm。
內(nèi)飾營造豪華駕駛氛圍
MG Cyberster內(nèi)飾采用了以駕駛員為中心的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)也營造出濃郁的駕駛氛圍，此外紅色內(nèi)飾配色也更加彰顯運(yùn)動激情。材質(zhì)用料方面，車內(nèi)由真皮、麂皮以及絨布等材質(zhì)拼接而成，車內(nèi)也是有著不錯的輕奢感，另外新車還提供了8揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)。
三幅式多功能方向盤采用了運(yùn)動化平底設(shè)計(jì)，方向盤下方帶有兩個獨(dú)立的按鈕，左邊開啟駕駛輔助，右邊紅色按鍵則是開啟“SUPER SPORT”模式。另外在方向盤后面還設(shè)計(jì)了兩個撥片，左邊可以控制動能回收力度，右邊則負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)駕駛模式。
新車采用了一塊曲面三聯(lián)屏，包括7英寸駕駛信息屏、10.25英寸儀表盤以及7英寸娛樂輔助屏，同時搭載了高通驍龍8155芯片以及Cyber OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)是基于斑馬智行的AliOS Cyber打造，是專屬于電動跑車的智能座艙系統(tǒng)。
左側(cè)屏幕主要負(fù)責(zé)顯示行車輔助信息及控制部分車輛功能，右側(cè)屏幕則主要負(fù)責(zé)顯示地圖和娛樂功能，新車也內(nèi)置了酷我音樂、嗶哩嗶哩等應(yīng)用。
中控區(qū)域除了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)外，還設(shè)置了一塊縱置屏幕，屏幕主要負(fù)責(zé)控制空調(diào)、燈光以及能源管理。此外屏幕下方三個按鍵分別可以控制兩側(cè)的剪刀門和軟頂敞篷。敞篷自然是這款車的另外一大靈魂所在，軟頂外篷布由三層布構(gòu)成，并且進(jìn)行了防水、隔音隔熱處理。
空間方面對于一款跑車來說確實(shí)沒有什么太大的優(yōu)勢，MG Cyberster也不例外。新車采用了“Y”字型一體式運(yùn)動座椅，基于人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅包裹性和支撐性也非常不錯，同時真皮與麂皮搭配的面料也顯得很有運(yùn)動范。
筆者身高183cm，如果按照轎車或者SUV的坐姿駕駛，頭部肯定會頂?shù)杰図?。所以必須按照跑車的躺姿進(jìn)行駕駛，頭部可以留出大約三指的距離，當(dāng)然如果打開敞篷，頭部空間就是無限了。
車內(nèi)的儲物空間確實(shí)有些緊張，除了中央扶手箱、副駕手套箱外，新車還在座椅后設(shè)置了單獨(dú)的空間，放個書包、雜物不成問題。另外在靠背后面還設(shè)計(jì)了手動開啟剪刀門的裝置，即使出現(xiàn)電器故障也不會被困在車內(nèi)。另外中間的小狗爪圖案的環(huán)扣則可以用來栓寵物，設(shè)計(jì)也是比較用心。
MG Cyberster并不提供前備箱，由于軟頂敞篷的存在，后備廂空間也會受到一定影響，不過大概放置三個登機(jī)箱還是沒有問題的。
零百加速最快3.2s
MG Cyberster配有單電機(jī)高低功率版本和雙電機(jī)版本，均采用了永磁同步電機(jī)。其中單電機(jī)版最大功率分別為231kW及250kW；雙電機(jī)版電機(jī)總功率為400kW，電機(jī)總扭矩為725N·m，雙電機(jī)版的0-100km/h加速為3.2秒。
電池及續(xù)航部分，新車搭載了超薄魔方電池，電池容量分別有64kWh和77kWh兩種，對應(yīng)續(xù)航里程分別為501km、520km和580km。另外新車支持快充、慢充兩種充電方式，同時還支持外放電功能。
我們此次試駕的是單電機(jī)版車型，對于一款電動跑車來說，你絕對不用擔(dān)心它的性能表現(xiàn)。加速簡單、直接，深踩電動踏板提速更是毫不遲疑，雖然試駕的這款車沒有雙電機(jī)版那么極致的性能表現(xiàn)，但也絕對能滿足大多數(shù)人的性能需求。
MG Cyberster中后段的動力表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，2.1秒即可完成80-120km/h加速，動力也是隨踩隨有。新車除了三擋的駕駛模式外，還提供單獨(dú)的“SUPER SPORT”模式，切換到此模式下，儀表盤會進(jìn)入相應(yīng)界面，同時會顯示相應(yīng)的加速G值。另外新車還提供經(jīng)典燃油、時尚電感兩種模擬聲浪，可以進(jìn)一步點(diǎn)燃駕駛激情。
MG Cyberster提供三擋的動能回收，輕力度的動能回收實(shí)際上幾乎察覺不到，日常駕駛也是建議采用此模式。強(qiáng)力度的回收效果還是比較明顯的，對于增加續(xù)航和減少制動磨損都是有幫助的，但是駕駛感受確實(shí)需要適應(yīng)一下。方向盤轉(zhuǎn)向力度有些偏沉，并且沒有明顯的虛位，這樣的標(biāo)定也是有助于提升駕控感受。
既然來到了海南，又駕駛著這么一臺軟頂敞篷跑車，怎么能錯過這個享受路人注目的機(jī)會。打開車頂，享受海風(fēng)拂面，更是有著別樣的浪漫。MG Cyberster的軟頂敞篷可在50km/h時速下進(jìn)行操作，敞篷的開啟/閉合時間是9秒。
駕駛這么一款跑車當(dāng)然是用躺姿更為合適，并且打開車門也可以直接用手掌觸摸到地面，所以整個坐姿還是非常低的。對于這么一款軟頂敞篷跑車來說，它的車內(nèi)靜謐性在可以接受范圍內(nèi)，關(guān)閉敞篷的話車內(nèi)噪聲源主要來自胎噪，如果開啟敞篷的話，那其實(shí)也就不用在乎靜音問題了。
懸架方面，MG Cyberster采用前雙叉臂＋后五連桿獨(dú)立懸架，并且懸架系統(tǒng)由舒馬赫賽道工程師進(jìn)行調(diào)試。MG Cyberster擁有出色的抗側(cè)傾與抗俯仰的能力，同時49:51軸荷比的前后完美配重，也可以提升過彎時車身跟隨性，帶來靈活穩(wěn)健的操控。
MG Cyberster的路感十分清晰，你幾乎可以察覺到路面上任何的顛簸，如果碰到減速帶這種起伏也是非常明顯。對于跑車來說，這樣的調(diào)校顯然也是合理的，畢竟跑車的舒適性肯定不能跟家用車相比。
雖然目前還不知道MG Cyberster的具體價格，但這款車絕對是令人興奮的一款跑車。單說剪刀門+軟頂敞篷，這樣的設(shè)計(jì)放在傳統(tǒng)燃油車上沒有個大幾十萬甚至上百萬就根本不可能拿下。雖然浪漫跑車夢依舊不會太親民，但MG Cyberster的出現(xiàn)也讓這個夢沒有那么的遙不可及了。說到這里，年輕人不用猶豫了，速速攢錢拿下這臺Dream Car吧。
