2023款寶馬i7新車(chē)商品性評(píng)價(jià)

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

　　作為寶馬電動(dòng)轎車(chē)序列的旗艦車(chē)型，寶馬i7不僅沿襲了全新一代7系的顛覆性設(shè)計(jì)，同時(shí)在智能科技層面也進(jìn)行了突破創(chuàng)新，帶來(lái)前所未有的豪華體驗(yàn)。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2023款寶馬i7自上市以來(lái)尚未出現(xiàn)投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2023款寶馬i7能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2023款寶馬i7。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車(chē)在車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2023款寶馬i7絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于相對(duì)較低水平，僅兩側(cè)前翼子板與前車(chē)門(mén)連接處存在左右縫隙均值相差較大的情況，整車(chē)工藝水平令人滿(mǎn)意。

　　在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2023款寶馬i7整車(chē)漆膜平均厚度約為195.2μm，數(shù)據(jù)層面超過(guò)高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，全車(chē)所有部位的漆膜厚度均達(dá)到或超過(guò)高級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值，其中右側(cè)前后車(chē)門(mén)相較左側(cè)前后車(chē)門(mén)的漆膜厚度偏高，不過(guò)對(duì)最終測(cè)試成績(jī)影響不大，整車(chē)漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2023款寶馬i7的車(chē)內(nèi)未檢測(cè)出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2023款寶馬i7在靜止?fàn)顟B(tài)下車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為30dB，達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值。由于采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪音，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員造成任何干擾。

　　在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2023款寶馬i7的空調(diào)調(diào)節(jié)共分5檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為66.4dB，與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型相比噪聲值明顯偏低。

　　在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，在怠速和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2023款寶馬i7方向盤(pán)處的振動(dòng)數(shù)值均為0，并且前、后排座椅的振動(dòng)數(shù)值也處于較低水平。其中，前排座椅在負(fù)載狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值相較怠速時(shí)略有提升，不過(guò)體感并不明顯。

　　此外，我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，2023款寶馬i7的方向盤(pán)和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能適應(yīng)不同身高的駕駛員。車(chē)輛前方和兩側(cè)外后視鏡視野測(cè)試成績(jī)也處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。不足之處在于，后方視野盲區(qū)較大，前駐車(chē)?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離相對(duì)較小，另外后排座椅座墊長(zhǎng)度略短，有待進(jìn)一步優(yōu)化。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，2023款寶馬i7在燈光系統(tǒng)、車(chē)門(mén)開(kāi)啟以及后備廂功能方面表現(xiàn)出色。全系采用分體式LED大燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部鑲嵌了施華洛世奇水晶，配置方面集成了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及轉(zhuǎn)向頭燈等功能。四個(gè)車(chē)門(mén)均支持自動(dòng)開(kāi)閉，并且配備了電吸門(mén)功能，還可通過(guò)遙控鑰匙遠(yuǎn)程控制，集科技感與實(shí)用性于一體。后備廂提供了電動(dòng)開(kāi)啟和感應(yīng)開(kāi)啟功能，實(shí)測(cè)感應(yīng)靈敏度較高，實(shí)用性較強(qiáng)。相對(duì)而言，機(jī)械鑰匙孔采用隱藏式設(shè)計(jì)，使用起來(lái)不太方便。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2023款寶馬i7采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式曲面屏向駕駛員一側(cè)微微傾斜，并且在屏幕下方提供了一排觸控按鍵。不過(guò)，由于觸控面板采用亮面材質(zhì)打造，存在反光現(xiàn)象，一定程度上會(huì)影響駕駛員操控。用料方面，除了常見(jiàn)的真皮、金屬以及鋼琴烤漆，車(chē)內(nèi)還采用了大量水晶組件，配合全車(chē)氛圍燈，營(yíng)造出美輪美奐的視覺(jué)效果。

　　2023款寶馬i7全車(chē)提供了6個(gè)USB充電接口，均為T(mén)ype-C規(guī)格，對(duì)于移動(dòng)設(shè)備的兼容性較差。所幸的是，前排中控臺(tái)下方和后排中央扶手分別配備了一個(gè)手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電板，可以彌補(bǔ)充電兼容性方面的不足。

　　超過(guò)3米的軸距賦予2023款寶馬i7車(chē)內(nèi)充足的縱向空間，前、后排腿部舒適度較高，相比之下，頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，另外后排地板凸起較高，中間乘客舒適性受到一定影響。儲(chǔ)物空間并非旗艦轎車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)2023款寶馬i7依然提供了較多的儲(chǔ)物格，并且絕大多數(shù)儲(chǔ)物格內(nèi)部均配備防滑膠墊或植絨材質(zhì)，體現(xiàn)出豪華品牌對(duì)于細(xì)節(jié)的出色把控。

　　14.9英寸中控屏搭載寶馬最新的iDrive 8.0系統(tǒng)，菜單選項(xiàng)相比上一代系統(tǒng)有所增加，但操作邏輯并不復(fù)雜。實(shí)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行速度較快，并且支持手勢(shì)控制，操作流暢度以及功能性均無(wú)可挑剔。人機(jī)交互方面，智能語(yǔ)音系統(tǒng)可操作空調(diào)、車(chē)窗等硬件設(shè)施，遺憾的是識(shí)別率不高，并且不支持連續(xù)語(yǔ)音指令。

　　2023款寶馬i7采用第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，此次測(cè)試的車(chē)型搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)足夠亮眼，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)更追求平順與舒適，符合旗艦轎車(chē)的定位。加速踏板對(duì)于動(dòng)力的響應(yīng)談不上積極但也不存在明顯延遲，始終保持著一定的克制性，帶給人溫潤(rùn)愜意的駕駛體驗(yàn)。

　　制動(dòng)踏板行程適中，制動(dòng)力釋放足夠線(xiàn)性，輕點(diǎn)剎車(chē)可以獲得相對(duì)充足的制動(dòng)力，全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)，營(yíng)造出安全舒適的駕駛質(zhì)感。

　　全新造型的三輻式方向盤(pán)較為粗壯，手感更加充盈，配合隨速變化的轉(zhuǎn)向阻尼，駕駛起來(lái)非常輕松。當(dāng)然，在傳遞舒適性的同時(shí)，2023款寶馬i7依然保留了些許運(yùn)動(dòng)化屬性，主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性以及車(chē)輛循跡性方面，同時(shí)得益于后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控相對(duì)同級(jí)別車(chē)型更加靈活。

　　2023款寶馬i7選裝了全新升級(jí)的魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)，配備了主動(dòng)舒適防傾功能，高速過(guò)彎時(shí)可以主動(dòng)調(diào)整車(chē)輛傾斜一側(cè)的車(chē)身高度，從而提升駕駛穩(wěn)定性。整套懸架系統(tǒng)調(diào)校偏舒適，過(guò)濾路面大小顛簸均較為徹底，不會(huì)出現(xiàn)明顯的彈跳。

　　2023款寶馬i7高配車(chē)型配備了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航跟車(chē)距離支持3檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車(chē)間距稍大，容易被其他車(chē)輛加塞。車(chē)道保持輔助系統(tǒng)提供糾偏功能，實(shí)際體驗(yàn)糾偏力度適中。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2023款寶馬i7在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)不錯(cuò)，只是個(gè)別部位的縫隙均勻度稍差。另外，后方視野范圍、前雷達(dá)探測(cè)距離和后排座椅座墊長(zhǎng)度也存在優(yōu)化空間。在主觀感受層面，2023款寶馬i7在燈光系統(tǒng)、車(chē)門(mén)功能以及駕駛質(zhì)感等方面表現(xiàn)出色，不過(guò)機(jī)械鑰匙使用便利性和USB接口兼容性等還有待改進(jìn)。綜合來(lái)看，2023款寶馬i7的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水平。