特斯拉Model Y/小鵬G6 誰更勝一籌？

　　10月1日，特斯拉官宣Model Y小改款上線，價格不變，新增的氛圍燈及0-100加速的提升很是吸引人。Model Y最亮眼的競爭對手小鵬G6，交付量正在迅速爬坡，9月小鵬月交付量超過15000臺，其中G6為8132臺。這兩款SUV，都是20-30萬價位，能被冠以「智能化」標簽的佼佼者，那么到底怎么選呢？

　　價格與配置：Model Y性能強悍，小鵬G6性價比完勝

　　這兩款車的版本邏輯基本相似，以單/雙電機、長/短續(xù)航為準則，Model Y分了3個版本，小鵬G6分為了5個版本，可以觀察到，這兩款車的最低續(xù)航與最高性能配置相似，最大的區(qū)別在電池包大小、智駕硬件配置及對應的價格。

　　首先，小鵬G6的整體定價更低，雙電機四驅+大電池包的小鵬G6頂配版本，售價為26.79萬元，而特斯拉Model Y起售版本就為25.39萬元。需要格外注意的是，特斯拉Model Y需要額外選裝軟件包，才能享受更高階的智能駕駛服務，EAP與FSD的售價分別為3.2萬元/6.4萬元。

　　而小鵬G6用戶，只要購買搭載激光雷達的Pro版本，即可使用XNGP城市導航輔助駕駛功能。小鵬G6在價格與智駕配置上，都比特斯拉Model Y來得更加友好。其次，售價為29.99萬元的Model Y長續(xù)航版的里程僅為688km，小鵬G6則提供了755km的長續(xù)航版本，對續(xù)航有需求的用戶來說，小鵬G6也是更好的選擇。

　　但在加速性能上，特斯拉Model Y更勝一籌。以單電機版本為例，Model Y的最大功率與扭矩分別為220kW/440N·m，小鵬G6為218kW/440N·m，在硬件配置相似的條件下，Model Y的0-100加速高出0.7s的水平，對于追求加速體驗的用戶來說，Model Y能帶來更好的駕駛體驗。

　　空間與風格：空間相似、風格實用，兩車各花入各眼

　　特斯拉Model Y與小鵬G6的尺寸高度相似，在標準布局下，小鵬G6的后備箱容積比Model Y多出71升的空間，后排座椅均可放倒，放倒后，兩車的后艙空間都足夠大，完全可以滿足用戶的空間需求。

　　兩車的內飾布局基本相似，橫置中控屏、兩個無線充電位、兩個水杯位，加中臺手扶箱的設計，但小鵬G6多了儀表顯示屏。在內飾風格及氛圍上，兩車都偏實用主義。

　　Model Y在更新后，新增了多色氛圍燈，并將木紋裝飾板更換成了科技紡織材料，配色依舊為黑/白兩種；小鵬G6氛圍燈則多了律動功能，配色的選擇也更加豐富，除深/淺兩種顏色外，還有藍白配色選擇。值得注意的是，Model Y的白色內飾需要?8000元進行選裝。

　　智艙智駕：小鵬智艙完勝，特斯拉FSD在國內何時上線？

　　首先來看智艙部分，兩車智艙的核心區(qū)別是智能語音操控。在小鵬G6的最新版本上，已經可以實現(xiàn)：可見即可說、免喚醒、無網絡對話及四音區(qū)識別。而特斯拉Model Y的語音操控，需要屏幕/按鈕喚醒，且需要說出指定口令，才能執(zhí)行相應命令，且只能在有網絡的情況下進行。

　　小鵬G6在語音控制上，明顯更勝一籌。另外，小鵬G6比特斯拉多了儀表屏幕、Hub抬頭顯示及座椅通風按摩等功能，并且，這些功能在小鵬G6上都是標配，無需額外付費。

　　在智駕上，小鵬與特斯拉采取的是不同的技術路線。小鵬G6分帶激光雷達與不帶激光雷達兩種版本，帶激光雷達本本的車型，后續(xù)可通過OTA升級，享受小鵬XNGP城市導航輔助駕駛功能。

　　特斯拉則是采取視覺方案，車型全系標配Autopilot功能，帶自動變道的EAP功能需要額外花3.2萬元選配（目前可用），全自動駕駛功能則需要花6.4萬元選擇，且該功能目前在國內暫不可用。

　　在基礎智駕部分，對比特斯拉EAP與小鵬NGP，特斯拉EAP在基礎的車道保持及過彎能力上表現(xiàn)非常穩(wěn)定，但匝道識別容易出現(xiàn)意外，變道策略也更加激進。小鵬NGP的變道策略比較平穩(wěn)，高速過彎穩(wěn)定性不如特斯拉。

　　但小鵬在高階智駕部分的進展比特斯拉要快得多：小鵬XNGP在部分城市已經上線并可體驗，特斯拉FSD在國內上線的傳言沸沸揚揚，但落定時間始終未知，這一點上，小鵬肯定是走在前列的?？偟膩碚f，小鵬NGP<特斯拉EAP<小鵬XNGP，而FSD在國內的表現(xiàn)如何，值得大家期待。

　　補能：小鵬補能速度更快，特斯拉超充站點更多

　　補能同樣是電動汽車消費者關注的核心點。小鵬G6基于全新800V平臺打造，特斯拉Model Y則僅是400V平臺的產物，所以在充電速率上，從用戶實測來看：

　　采用S4超充樁的小鵬G6，從5%充電到90%，僅花費31分鐘，增加了557km的續(xù)航里程。充電峰值功率可達287.4kW，并且，在電量達到45%前，充電功率都穩(wěn)定在200kW以上，平均1分鐘可以增加5%的續(xù)航里程；45%-80%期間，充電功率也穩(wěn)定在100kW以上。

　　有用戶實測，在Model Y剩余8%電量時，使用特斯拉超充樁進行充電，歷時48分鐘，電池就充滿了。目前，特斯拉V3超充樁的最大功率為250kW，一般情況下，電量只有在3%-30%的時候，超充樁的功率才有可能會達到250kW。而電量達到30%之后，充電功率基本保持在130-180kW之間。再到70%的電量，充電功率就會在40-50kW之間，直至電量達到90%，最后的10%就會進入涓流充電的階段。使用最新S4充電樁的小鵬G6，在補能速度上確實更加優(yōu)秀。

　　不過，特斯拉在補能網絡上更具有優(yōu)勢，截至今年6月，特斯拉在中國大陸已經建設了1600多個超級充電站和10000多個超級充電樁，100%覆蓋國內省會城市及直轄市，且在黑龍江佳木斯、新疆霍爾果斯等邊緣地區(qū)也已覆蓋超充樁。

　　而今年9月，小鵬汽車第233座S4小鵬超快充站落地福建漳州，剛剛完成全國100座城市的覆蓋。不得不說，在補能網絡上，自2012年就已開始布局超充網絡的特斯拉把小鵬甩在了身后。

　　特斯拉Model Y和小鵬G6還有一個差別便是產能，直接影響到消費者的便是交付時間：10月1日剛上新的Model Y，官網交付周期為2-6周，小鵬官網顯示的G6交付周期均為6-8周，而此前，上市初期的小鵬G6交付周期甚至達到了12周。

　　于2020年上市的Model Y，經歷小改款后，性能動力仍是優(yōu)異選擇；更早布局超充網絡的特斯拉，也讓Model Y具有小鵬一時很難超越的優(yōu)勢。今年上市的小鵬G6，擁有更新科技的同時，在定價、續(xù)航及智艙上也更懂中國消費者的痛點。你選擇哪輛呢？