2023款吉利銀河L7新車商品性評價

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　面對越來越受歡迎的混動市場，吉利推出了全新系列來應戰(zhàn)，它就是吉利銀河。作為該系列的首款車型，吉利銀河L7在設(shè)計、配置、動力以及價格上都拿出了十足的誠意。截至發(fā)稿，2023款吉利銀河L7自上市以來累計投訴量為202宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)中規(guī)中矩。那么，它是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2023款吉利銀河L7。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，全車絕大部分關(guān)鍵部位的縫隙均值都控制在4.0mm以內(nèi)，僅左前翼子板與前發(fā)動機艙蓋連接處的縫隙均值稍高，達到了4.2mm。不過瑕不掩瑜，整車工藝水平表現(xiàn)出色。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為119.2μm，數(shù)據(jù)層面超過中級車標準值（≥90μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，僅車頂處的漆膜厚度均值較高，其余部分的漆膜厚度表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測車內(nèi)未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2023款吉利銀河L7前排車窗雖然只采用了單層隔音玻璃，但在靜止狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值卻達到了測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。同時，由于其搭載了插電式混合動力系統(tǒng)，怠速狀態(tài)下發(fā)動機默認不工作，因此無法對發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)時的噪聲進行測試。

　　空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2023款吉利銀河L7的自動空調(diào)調(diào)節(jié)共分為9個檔位。最高檔位下的噪音值為66.3dB，與測試過的同級別車型相比偏低。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，2023款吉利銀河L7的方向盤在怠速和負載兩種狀態(tài)下均未測到振動數(shù)值。而車內(nèi)所有座椅在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值分別為0.3mm/s和0.4mm/s，整體感受不明顯，能提供不錯的乘坐舒適性。

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，2023款吉利銀河L7的前排座椅座墊較長，可以對腿部提供充分承托。不過倒車雷達持續(xù)蜂鳴最近端的距離與測試經(jīng)驗值相差較大，進行泊車時略有不便。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，2023款吉利銀河L7采用了極具未來感的極簡設(shè)計，封閉式前格柵搭配分體式前燈組，營造出較強的立體感。此外，車尾設(shè)計同樣有著豐富的層次，貫穿式尾燈融入了吉利品牌英文尾標，不過塑料燈罩以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)在點亮后顯得有些廉價，同時剎車燈位于后包圍兩側(cè)，不利于后方車輛觀察。

　　在內(nèi)部感受評價中，2023款吉利銀河L7為主/副駕劃分出相對獨立的區(qū)域，向主駕側(cè)傾斜的縱置多媒體觸控屏內(nèi)置銀河N OS操作系統(tǒng)，操作邏輯與手機類似，有效降低了學習成本。不過由于尺寸碩大的副駕娛樂屏加入，副駕駛?cè)∠藗鹘y(tǒng)手套箱。此外，前排USB接口隱藏在多媒體觸控屏后方，首次使用不方便查找，駕駛時也不便于操作。

　　空間方面，2023款吉利銀河L7前/后排均有著充足的乘坐空間，配合可開啟全景天窗，駕乘感受舒適不壓抑。儲物空間方面，得益于懷擋設(shè)計，中央通道處釋放了更多空間可以用于儲物。前排儲物槽采用了分層式設(shè)計，上層采用彈出機構(gòu)，展開后是兩個杯架。

　　人機交互方面，語音功能體驗流暢，支持自然語義以及連續(xù)對話功能。同時，語音系統(tǒng)還支持控制硬件功能，比如打開車窗/天窗/遮陽簾以及藍牙功能等。

　　此次測試車搭載了1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機+單電機組合而成的插電式混動系統(tǒng)，動力感受更偏向純電動車。即便電池電量耗盡，它也可以通過發(fā)動機為電池充電，城市間大部分走走停停都會交由電動機來完成，加速迅猛平順，一氣呵成。

　　制動腳感初段略有虛位，但幅度不大，易于上手。制動力整體釋放線性自然，緊急制動時深踩踏板制動力釋放充足。

　　轉(zhuǎn)向力度支持多檔位調(diào)節(jié)，也可以根據(jù)駕駛模式自動切換。轉(zhuǎn)向時能感覺到有小幅虛位，從而提高了日常駕駛時的寬容度，主打一個輕松好開。

　　底盤調(diào)校整體偏軟，舒適性取向明顯。對于路面細碎顛簸都能夠高效過濾。不過，在面對減速帶之類的大幅度坑坎時，縱向彈跳會略微大一些，不過并不會過于影響舒適性。

　　此次測試車標配了較為全面的主/被動安全系統(tǒng)和L2級輔助駕駛功能。開啟自適應巡航后，自動加速和減速力度適宜，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，并且可以跟隨前車自動剎停。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜水平的表現(xiàn)均較為出色。在主觀感受層面，科技感十足的設(shè)計符合其新能源車型身份，同時出色的混動系統(tǒng)為其帶來了堪比純電動車般的平順駕駛感受，加分不少。不過，較為隱蔽的前排USB接口日常操作略有不便，過低的剎車燈位置也不利于安全性。而在價格方面，與尺寸和動力規(guī)格都比較接近的吉利星越L增程電動版相比，吉利銀河L7明顯實惠不少，性價比高下立判。綜合來看，2023款吉利銀河L7的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。