巴赫座艙加持 靜態(tài)體驗(yàn)2024款飛凡R7

　　飛凡R7是飛凡家族的首款車型，有著非常出色的性能和設(shè)計(jì)，在去年上市之初就是瞄著特斯拉Model Y來的。同家族的飛凡F7推出的時(shí)候帶來巴赫座艙的概念，在內(nèi)飾質(zhì)感，舒適配置和行駛質(zhì)感上有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。如今，2024款的飛凡R7也同樣引入了巴赫座艙，接下來就讓我們一起去看看這臺(tái)車的靜態(tài)表現(xiàn)怎么樣吧。

　　首先在外觀設(shè)計(jì)方面，2024款的飛凡R7與現(xiàn)款車型相比沒有什么變化，咱們來簡單的看一下。車頭方面，分體式的頭燈非常銳利，帶來了很強(qiáng)的視覺沖擊力。車尾貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，與整車的造型融合的非常巧妙，夜晚的辨識度也很高。

　　車身側(cè)面的造型是我個(gè)人最喜歡的角度，一個(gè)溜背式的設(shè)計(jì)，并且融合了肌肉感和運(yùn)動(dòng)感，很協(xié)調(diào)好看。另外，這臺(tái)車的前后輪胎規(guī)格也不相同，采用了高性能車型才會(huì)使用的“鴛鴦”胎，前235后265的寬度配合21寸的輪圈看起來很是戰(zhàn)斗。

　　內(nèi)飾方面，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有太大的調(diào)整，車內(nèi)最抓人眼球的還是尺寸達(dá)到了43寸的三聯(lián)屏，視覺沖擊力依舊很強(qiáng)。內(nèi)飾采用了大面積的皮質(zhì)包裹和真縫線，對車內(nèi)高級感的提升幫助很大。

　　細(xì)節(jié)方面，能看見終于把老款車型上那個(gè)看起來不太搭調(diào)的兩幅方向盤換成了巴赫座艙專屬的方向盤了，不僅顏色可以和內(nèi)飾匹配的更好，三輻設(shè)計(jì)手感也會(huì)更加舒服。另外，空調(diào)出風(fēng)口的外觀細(xì)節(jié)也進(jìn)行了一些微調(diào)。

　　其它配置方面，車頂有著一塊尺寸達(dá)到了1.855㎡的巨大全景天幕，主副駕駛座椅支持通風(fēng)加熱按摩功能，還有napa真皮包覆。副駕駛座椅還帶有電動(dòng)腿托，四個(gè)車門均帶有電吸功能，并且車內(nèi)還有256色氛圍燈，流媒體后視鏡等配置。

　　在老款車型上，這臺(tái)車就支持AR-HUD的抬頭顯示了，不僅可以顯示虛擬的導(dǎo)航指引箭頭，甚至還能同步多媒體的畫面到HUD上播放。這次改款，把HUD升級成了華為視覺增強(qiáng)AR-HUD顯示效果更加出色，并且車內(nèi)還配備了飛凡巴赫沉浸矢量音效技術(shù)，讓車內(nèi)每個(gè)位置都能享受到最出色的音效。

　　空間方面，飛凡R7的表現(xiàn)也很出色，整車長寬高分別為4900*1925*1655mm，軸距2950mm。尾箱空間正常情況為491L，后排座椅支持比例放倒，最大容積可以擴(kuò)展到1471L。

　　動(dòng)力方面依舊是，250kW和400kW兩驅(qū)和四驅(qū)版本，并且搭載90度三元鋰電池，還支持2.5分鐘快速換電技術(shù)。底盤方面，這次靜態(tài)體驗(yàn)無法感受了，但巴赫座艙專屬的底盤調(diào)教技術(shù)會(huì)讓整臺(tái)車開起來更加安靜也更有高級感。

　　全文總結(jié)

　　總的來說，這次2024款的飛凡R7彌補(bǔ)了之前老款車型上的不足，總共129處整車改進(jìn)所帶來的更出色的內(nèi)飾質(zhì)感和更高級的行駛質(zhì)感，讓這臺(tái)車的競爭力上了一個(gè)臺(tái)階。新款的飛凡R7預(yù)計(jì)11月份會(huì)正式上市，在當(dāng)下如此內(nèi)卷的新能源市場中，我相信這款車會(huì)帶來一個(gè)非常有競爭力的售價(jià)。