國(guó)內(nèi)車圈兩位大佬的公開“互懟”，使得整個(gè)行業(yè)都變得熱鬧異常。
今天上午，哪吒汽車CEO張勇在其個(gè)人微博也針對(duì)此事發(fā)表觀點(diǎn)稱：我們現(xiàn)在ADC、J3、ME三個(gè)平臺(tái)的AEB已經(jīng)交付，啟動(dòng)速度已經(jīng)能做到100公里/小時(shí)，穩(wěn)定剎停50+，場(chǎng)地測(cè)試有數(shù)據(jù)的是80公里/小時(shí)，得分98%左右。
隨后，張勇又補(bǔ)充道：目前，AEB場(chǎng)景的復(fù)雜性太高，各種場(chǎng)景下的功能表現(xiàn)會(huì)不一致，比如天氣、雨量、陽(yáng)光、速度、障礙物大小……要做好確實(shí)是難度很高，需要極大里程和樣本量的測(cè)試。
雖然TDA4現(xiàn)在場(chǎng)地測(cè)試水平能達(dá)到五星加，但還存在大里程誤檢不達(dá)標(biāo)的情況，還需要打磨。
作為主動(dòng)安全功能之一，AEB越來(lái)越成為很多新車的標(biāo)配，目前行業(yè)比較先進(jìn)的AEB成績(jī)是60km/h。也就是以60km/h速度行駛時(shí)，檢測(cè)到前方有靜止物體時(shí)，AEB能主動(dòng)讓汽車在撞上物體前剎停。
此前，騰勢(shì)汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江曾發(fā)文介紹了有關(guān)AEB的相關(guān)功能。
他表示“AEB是汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，是輔助剎車的電子系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)檢測(cè)與前方車輛或障礙物的距離，并通過(guò)電子控制單元進(jìn)行分析，從而降低與前方車輛或行人發(fā)生碰撞的概率，避免事故發(fā)生?！?/P>
